Замена масла в CVT (вариатор короче)

[_Pavel_]

Сообщение от sal

Да с дуру взял NISSAN KE909-99943R, за 5 200 руб (за 5л.), а оно сейчас растёт, как на дрожжах, сегодня уже 6050 руб стОит. Сейчас брал бы наверно TOTACHI 4589904921520, 2811 руб. за 4-ре литра..

Тотачи в Японии не существует, поэтому я бы не рекомендовал данный брэнд.
Вообще в интернете гуляет информация что вроде бы для Ниссана и Митсубиси вариаторную жижу делает Идемитсу. И кстати это масло очень много кто заливал в вариаторы и проблем нет.

[sal]

Тотачи в Японии не существует,

Т.е. этот сайт от мошенников? https://www.totachi.co.jp

Добавлено через 2 минуты

И кстати это масло очень много кто заливал в вариаторы и проблем нет.

А кто, где, как и насколько точно это проверял? И статистика есть? Можно услышать авторитетное заявление, а не просто "мне один таксист сказал....". )

[Never]

Сообщение от sal

Да с дуру взял NISSAN KE909-99943R, за 5 200 руб (за 5л.), а оно сейчас растёт, как на дрожжах, сегодня уже 6050 руб стОит. Сейчас брал бы наверно TOTACHI 4589904921520, 2811 руб. за 4-ре литра..

Если гарантии нет, то есть выбор.

[Kot 01]

Замена производится со специальным оборудованием, когда в магистраль подсоединяется подача свежего и отбор отработанного масла, с последующим сливом и снятием поддона.

[водитель]

Сообщение от Kot 01

Замена производится со специальным оборудованием, когда в магистраль подсоединяется подача свежего и отбор отработанного масла, с последующим сливом и снятием поддона.

Применительно к вариатору так делают только криворукие. Поддон там надо снимать в первую очередь, струдку убрать и фильтр поменять. А то все это в системе и окажется.

[Kot 01]

А то все это в системе и окажется.

Каким образом она перебежит в новое масло?

[sal]

Сообщение от водитель

Применительно к вариатору так делают только криворукие. Поддон там надо снимать в первую очередь, струдку убрать и фильтр поменять. А то все это в системе и окажется.

Именно так! Мягко говоря - не совсем удачный способ для вариатора.

Добавлено через 2 минуты

Каким образом она перебежит в новое масло?

По данному вопросу есть инфа в инете. Ссылки нет под рукой, но можешь поискать сам, если не лень.
Основная причина поломки варика - забивается гидроблок всяким мусором, в том числе и стружкой, начинает плохо работать насос и дальше со всеми вытекающими отсюда последствиями, у меня такое было на Х-трейле.

А, исчо, как один из аргументов против аппарата по замене масла в CVT: общался со специалистами одного из а\сервисов в Москве, которые занимаются ТОЛЬКО ремонтом АКПП (рекламировать не буду), крупный сервис, рабочих постов около 20-ти, все заняты. Так вот они порекомендовали именно такой способ, который я выбрал и не рекомендовали аппарат. Я им доверяю. ))

[Варвар59]

все ясно. берем лукойл.
имел честь общаться с главным механиком пермского лукойла. сказал, что разливают масла субару, в железных канистрах, всё как полагается. он в свою субару, новую (гарантийную полагаю) его льет и не парится. видать уверен, что это масло не хуже японского

[Pamil77]

https://youtu.be/5ZxmZxidgN0
По-моему достаточно информации о замене.

[sal]

Сообщение от Pamil77

https://youtu.be/5ZxmZxidgN0
По-моему достаточно информации о замене.

Чисто моё мнение: этот мастер давно тусится в Ютубе, смотрел наверное все его уроки. Не очень мне он нравится, как специалист. Установка доп. фетры в заборник - далеко сомнительная затея, может вызвать масляное голодание и неизвестно, что будет хуже - лишний мусор или нехватка масла?
"Аппарат настроен на 4 бара". А, если аппарат неисправен или врёт по давлению, то он погонет всю грязь под давлением выше штатного.
Из практики: знакомые меняли масло под давлением, после чего варики "легли" (с форума Ниссан-Либерти и Х-трейлов).
Резюме одно: надо менять масло периодически. Даже при частичной замене это будет эффективно. А, при замене на 200 т.км. замена будет выглядеть, как лотерея при любом способе.
А так - меняйте так ,как считаете нужным, чтобы потом не винить других, что вам плохие советчики попались.