Есть ли смысл в ТО у дилера?

[Ладовоз]

пробег 1 000 000 не предел

такое на любой Весте не возможно)

[Шептун]

Думаю, на любой невозможно.

недавно немецкие автопроизводители поняли ,что ремонт машин приносит больше денег ,чем продажа новых надежных авто...
... А НАШИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЭТО ЗНАЛИ ДАВНО!

[leopold]

Сообщение от Ладовоз

мне бы такие пробеги) была бы вечной

Лёх, у меня обычно 11-12 тыщ в год, а тут за полтора года уже 24500! И так "с перевыполнением" получается

[Максим48]

Сообщение от Шептун

Думаю, на любой невозможно.

недавно немецкие автопроизводители поняли ,что ремонт машин приносит больше денег ,чем продажа новых надежных авто...
... А НАШИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЭТО ЗНАЛИ ДАВНО!

1. Все производители и не только авто.
2. В 2000х. 15-20 лет не так уж и недавно.
3. Наши не умели качественно и нечего уже и начинать )

[Варвар59]

В опу этих дилеров.

в твоем городе несколько дилеров. съезди к разным. мне когда один отказывает в решении проблемы, еду к другому, третьему. в 99% случаев находится адекватное решение. и не всегда у одного и того же дилера.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от leopold

Машине 1,5 года и 24500 км пробега. На ТО1 ездил на 12,5 тыщах, на второе не поеду, не вижу смысла. Масло как раз сегодня поменял.

ну конечно, имея "свой" сервис

[Ладовоз]

купи после такого экономиста авто. https://www.drive2.ru/l/599391068374451519/

[leopold]

А что не так?

[Ладовоз]

масло дюже цвет хороший и не проверяет даже.

[leopold]

Сообщение от Ладовоз

масло дюже цвет хороший и не проверяет даже.

Отработка конечно адовая... даже для 15 тыщ на одном масле при том, что это всего лишь 2-е ТО и пробег 30 тыщ. Как будто его (масло) и не меняли ни разу с завода. За 30 тыщ он ни разу не проверил уровень масла и цвет увидел только сейчас?! И после ТО-1 ни разу не проверял, что засомневался "меняли или нет?"? Такое бывает вообще?

[ViktoF]

Несколько лет назад, когда начинали производить весту и завод давал акцепт на многие, можно было проходить ТО на дилерской СТО. Но и сегодня, для владельца гарантийной машины, если только у него нет своего поста на не дилерской СТО, варианта нет - надо раскошеливаться и проходить ТО у официала.
Для сравнения немного посчитаем. Предположим, что за три года владелец все 100 тыс.км накрутит на своем авто, тогда суммарная стоимость всех ТО, а это "масло\фильтры\работа\осмот р", будет сопоставима с стоимостью хорошего ремонта.
Возможно это повод что бы задуматься с какого ТО уходить на другую СТО. Правда, для владельцев гарантийных машин, скорее всего, это будет страшновато.
А вот для НЕ гарантийной автомашины владельцу надо не расслабляться и начинать рассматривать другие СТО как конкурентов дилерскому СТО, т.е. сравнивать цену запчастей и работ, закрытость от клиента выполняемых работ, навязывание выгодных для продавца и невыгодных для владельца деталей, работ и услуг.
Надо понимать, что с момента выхода с гарантии, ваш автомобиль ничем не будет выделяться по сравнению с любым другим, не гарантийном автомобилем, на котором необходимо делать свои дилерские зарплаты. Ну да, конечно, "заводские" запчасти - это то, что квалифицированные "мастера\операторы" не могут объяснить, что заводское, т.е. вазовское, это на самом деле корейские, немецкие, французские детали и они с одинаковым успехом доступны и на других СТО, правда за ценник магазинов автодок, экзист, емекс, и других аналогичных и естественно без вазовской надбавки за "настоящую заводскую деталь". И, да, эта "заводская деталь" не будет лучшим представителем в своем классе. Захотите что другое, тогда: - шаг влево - требуют сертификат, шаг вправо - согласования.
А что, может работа более качественная на дилерской СТО? Типа "вазовский" контроль, его не проведешь, например, должна быть машина на подъемнике два часа как прописал завод по технологии обслуживания, так будьте уверены - будет висеть строго два часа. Подчеркну - "висеть".
Так, а что на других, НЕ дилерских СТО? Оказывается работают ровно столько, сколько необходимо для выполнения ремонта и работают такие же люди с таким же инструментом и такими же знаниями. Иногда, просто, одни и те же.
Но ценник различный. Детали, работы, качество и "как повезет" (подчеркну "и как повезет") - одно и то же. А вот у дилера "надстройка" над тем кто непосредственно выполняет ТО всегда будет больше, соответственно затраты и плюс к цене всегда будут больше.
Выбор за Вами.

ЗЫ: Если вы доверяете жизни своей машине, то всегда имейте возможность наблюдать что с ней делают. Будете вы это делать или нет - вам решать, но возможность должна быть.
ЗЫЗЫ: Все свои автомашины на гарантии обслуживаются(лись) у официалов, вне гарантии только на других СТО, самостоятельно, или, по ходу движения, на "масленках" (естественно свои расходники).