Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

[ПотомуЧтоГладиолус]

Хотя бытует у нас гаражная легенда, что при езде на нейтрале накатом расход понижается

Есть легенда что при езде на скорости под горку расход 0,0)

[kosh477]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Есть легенда что под при езде на скорости под горку расход 0,0)

Это не работало на карбюраторных авто с неисправной системой ЭПХХ, когда подача бензина не отключалась при отпущенном газе и движении накатом и двигатель разряжением высасывал из жиклеров топливо, еще и попердывая в выхлоп.
В современном мире, это, конечно же не актуально. Видимо оттуда и легенда растет.

[sign]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Есть легенда что при езде на скорости под горку расход 0,0)

На АМТ так и есть. Если под горку снять ногу с газа, то подача бензина прекращается.

[Parenek]

На АМТ так и есть. Если под горку снять ногу с газа, то подача бензина прекращается.

Конечно, она же работает как ручная КПП. Кстати интересно как она работает, когда ставишь нейтраль, она действительно в нейтраль переходит или тупо выключает сцепление, как проверить?

Добавлено через 1 минуту

Чую я скоро спросят, можно ли завести с толкоча и при отрицательном ответе запишут это в минусы к авто

Да да! Мы же в России живем, нам этот функционал просто необходим

[sign]

Сообщение от Parenek

Кстати интересно как она работает, когда ставишь нейтраль, она действительно в нейтраль переходит или тупо выключает сцепление, как проверить?

Веста с АМТ не переходит в нейтраль, если на горке отпустить газ.
Она разгоняется, а если передача была менее пятой, то будет притормаживать двигателем.
На спуске, при не нажатой педали газа, робот перестаёт подавать бензин в двигатель.

Но если на спуске переключить в нейтраль, то ... не знаю. Надо проверить. Никогда так не делал.
По логике, раз тормоз не нажат, то сцепление должно разомкнуться.

[egoiste71rus]

Но если на спуске переключить в нейтраль, то ... не знаю.

то будет расход как на холостом ходу.

Добавлено через 3 минуты

Сколько ещё лет допиливания понадобится, чтобы эти коробки можно было назвать комфортными без оговорок?

а их будут допиливать? вроде же уже появилось идеальное решение всех ее проблем. просто не использовать этот мусор.

Добавлено через 13 минут

А вот интересно, на такой бардюр на вариаторе можно заехать или это уже проблема в части повышенного износа?

а на моноприводе обычном вариаторном, уперевшись колесом в бордюр, вообще можно заехать? вроде как это уничтожение вариатора просто. На роботе 99% я тоже не заеду, таким способом.

[Walery]

Сообщение от egoiste71rus

а на моноприводе обычном вариаторном, уперевшись колесом в бордюр, вообще можно заехать? вроде как это уничтожение вариатора просто. На роботе 99% я тоже не заеду, таким способом.

На вариаторе при этом будет работать разблокированный ГТ, скольжение будет в нем, а не на ремне-шкивах. Ничего не будет ему. Тем более настройки электроники не дают сильно буксовать вообще.

[sign]

Сообщение от egoiste71rus

а на моноприводе обычном вариаторном, уперевшись колесом в бордюр, вообще можно заехать? вроде как это уничтожение вариатора просто. На роботе 99% я тоже не заеду, таким способом.

Где вы заедете на ручке, то я там заеду на роботе.
В прочем и вы там же заедете на роботе.

[Phantom70]

Сообщение от sign

Где вы заедете на ручке, то я там заеду на роботе.
В прочем и вы там же заедете на роботе.

Вот и нихрена...в горах летом встрял так на роботе, решил свернуть с гравийки в сторону, спуск не хилый и м камнями, развернуться негде было, задом в горку не ехала никак, сцепление воняет, двигатель ревёт, машина не едет, потом шестерёнка загорается и так минут 20 барахтался , всяко пытался. Началась паника, людей поблизости там нет, я с детьми. Я уже проклял себя, что взял этого робота. Выехал только задом и с разбега , пришлось долбануться дном очень прилично,т.к. залетать пришлось на приличной скорости. На палке бы элементарно выехал. Так что робот не для бездорожья...

[Tokio-00]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Есть легенда что при езде на скорости под горку расход 0,0)

Если на скорости 130-140 км/ч при движении под горку, резко включить заднюю передачу. Вариаторная трансмиссия выйдет за контингентную границу постоянной когнитивно-пространственной петли. Двигатель перейдет в режим рекурсивно-обратного прямоточного потока и расход топлива опустится ниже 0,0 л/100км. Т.е. приобретёт отрицательное значение. Естественно не большое, буквально несколько грамм, но все же при большом пробеге в таком режиме за 100 или 200 тыщ км можно получить ощутимую выгоду для семейного бюджета.