климат-контроль вместо кондиционера

[SERVISMEN]

Сообщение от Phantom70

на яндекс диск и ссылку.

не умею

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Phantom70

на яндекс диск и ссылку.

не умею

[nikVL]

Сообщение от SERVISMEN

не умею

Добавлено через 1 минуту


не умею

Сюда загрузите.Тут вроде всё просто.
http://my-files.ru/

Добавлено через 9 минут

Значит в блоке с кнопками нет ничего все делает эбу т.е. контроль температуры и соответственно скорость вентилятора ну короче в блоке с кнопками только кнопки и поменяв его и повесив терморезистор ничего не появится а наоборот можно вообще не включить ничего������

Не правда ваша.
Блок я снимал и разбирал.
В блоке с кнопками находится контроллер SPC560D30L3 на микропроцессоре и микросхемы управления сервоприводами,а также ключи включения вентилятора и кондиционера.
Микропроцессор в блоке кнопок так же обращается и к каншине.
Есть ещё отдельный блок управления кондиционером,но он никакого отношения к климат контролю не имеет.Он контролирует датчики работы кондиционера и только. На этот блок поступает команда на включение кондиционера и дальше уже этот блок связывается с ЭСУД,ЭСУД поднимает обороты и дает добро на включение кондея.

[SERVISMEN]

Держи!

 Длинная ссылка на этот файл: http://my-files.ru/nlbo8f/shema_elek...neniy_luks.pdf
 Прямая ссылка на файл: http://my-files.ru/Save/nlbo8f/shema...neniy_luks.pdf
 Ссылка на файл: http://my-files.ru/nlbo8f













[nikVL]

Спасибо за схемку.
Предположим что схема Весты точно такая же.Итак что мы имеем.
В схеме имеется датчик температуры салона и датчик температуры испарителя.
С первым всё понятно,а вот со вторым не очень.Где он установлен? В самом испарителе или в канале после испарителя?Или до испарителя потому как в схеме иксрея не обнаружил датчика наружной температуры,а он должен быть.
Или он всё таки есть и данные с него блок климата получает по каншине?
В нашем варианте датчик наружной температуры подключен к приборке и данные от него тоже должны гулять по каншине.
Кондиционер в обоих вариантах управляется ЭСУД,но сигнал на его включение в нашем варианте(без КлК) подается отдельным проводом с блока управления климатом на ЭСУД,а в варианте с КлК он подается по каншине.Т.е при установке климата что бы не перепрошивать ЭСУД придется ловить сигналы с контактов каншины и преобразовывать в понятные для нашего ЭСУД уровни.Это или коммутация на массу или +5(12) вольт(надо замерять).
Про кнопки и блок управления климатом.В нашем варианте это один блок,а на схеме иксерея они обозначены как разные элементы,т.е отдельно блок управления климатом и отдельно кнопки,но это ещё неизвестно они могут быть нарисованы как отдельные элементы,но на самом деле два в одном.Это тоже надо выяснить.
Подведем итоги.
С моей точки зрения установка климата возможна потому как схема в принципе аналогична схеме без КлК.Сервоприводы заслонок с обратной связью и у нас имеются,управление вентилятором отопителя как и в нашем случае идет по одному проводу.
Проблемы.
1) Надо выяснить что за датчик испарителя и где он установлен.
2) Нужно разрабатывать адаптер для включения кондиционера.А вдруг есть обратная связь?Подает ли ЭСУД по каншине сигнал на блок управления климатом о том что он врубил кондер? Тоже вопрос.
3) Непонятки с датчиком наружной температуры.Каншину к блоку управления подключить не проблема,но будет ли блок адекватно воспринимать сигналы неясно.
Весту бы с климатом на пару часов для изучения...
Блин.На сервоприводе разделения воздушного потока шесть выводов,а у нас только пять и этот шестой вывод заведен на датчик положения сервопривода рецеркуляции.Для чего суммировать сопротивления двух датчиков положения?
Ещё и сервоприводы менять? Это перебор.Может и не менять конечно,но вытаскивать отопитель и перепаивать провода ну очень не хочется.

[Ladavod]

Сообщение от nikVL

1) Надо выяснить что за датчик испарителя и где он установлен.

Может и глупость напишу, но датчик температуры испарителя у нас есть. Его не может не быть на любой системе кондиционера, испаритель лбдом покроется.

[katran]

Сообщение от Ladavod

Может и глупость напишу, но датчик температуры испарителя у нас есть. Его не может не быть на любой системе кондиционера, испаритель лбдом покроется.

Нет это не глупость, так должнно быть.

[nikVL]

Может и глупость напишу, но датчик температуры испарителя у нас есть. Его не может не быть на любой системе кондиционера, испаритель лбдом покроется.

Не обязательно.Точнее даже это редкость в автомобильных кондерах.Своими словами сложно объяснять.скопирую

Существуют два способа регулировки количества хладогена поступающего в испаритель. Капиллярная трубка – первый из них. Она представляет собой очень тонкую трубку. Внутренний диаметр приблизительно 0.026". Путем удлинения или укорачивания капилляра, а также подбором внутреннего диаметра можно регулировать поступление хладогена в испаритель.

Теперь поговорим о расширительном клапане. Клапан имеет входной и выходной штуцер, но также имеет расширяющийся температурный датчик, который устанавливается в конце испарителя. Следовательно при повышении или понижении температуры, датчик изменяет давление внутри себя и тем самым регулирует небольшой плунжер внутри расширительного клапана. Таким образом больше или меньше хладогена, в зависимости от положения плунжера, поступает в испаритель. Некоторые расширительные клапаны имеют линию выравнивания, которая при выключении системы выравнивают давление между зоной высокого и низкого давлния. Это позволяет более легкое включение компрессора после простоя. Здесь рассмотрены только пара видов расширительных клапанов, но их разновидностей еще больше.

Но если действительно стоит электрический датчик в испарителе и количество холода регулируется ЭСУД по команде от блока климата по показаниям этого самого датчика,то это полная засада.

[SERVISMEN]

Сообщение от nikVL

Спасибо за схемку.
Предположим что схема Весты точно такая же.Итак что мы имеем.
В схеме имеется датчик температуры салона и датчик температуры испарителя.
С первым всё понятно,а вот со вторым не очень.Где он установлен? В самом испарителе или в канале после испарителя?Или до испарителя потому как в схеме иксрея не обнаружил датчика наружной температуры,а он должен быть.
Или он всё таки есть и данные с него блок климата получает по каншине?
В нашем варианте датчик наружной температуры подключен к приборке и данные от него тоже должны гулять по каншине.
Кондиционер в обоих вариантах управляется ЭСУД,но сигнал на его включение в нашем варианте(без КлК) подается отдельным проводом с блока управления климатом на ЭСУД,а в варианте с КлК он подается по каншине.Т.е при установке климата что бы не перепрошивать ЭСУД придется ловить сигналы с контактов каншины и преобразовывать в понятные для нашего ЭСУД уровни.Это или коммутация на массу или +5(12) вольт(надо замерять).
Про кнопки и блок управления климатом.В нашем варианте это один блок,а на схеме иксерея они обозначены как разные элементы,т.е отдельно блок управления климатом и отдельно кнопки,но это ещё неизвестно они могут быть нарисованы как отдельные элементы,но на самом деле два в одном.Это тоже надо выяснить.
Подведем итоги.
С моей точки зрения установка климата возможна потому как схема в принципе аналогична схеме без КлК.Сервоприводы заслонок с обратной связью и у нас имеются,управление вентилятором отопителя как и в нашем случае идет по одному проводу.
Проблемы.
1) Надо выяснить что за датчик испарителя и где он установлен.
2) Нужно разрабатывать адаптер для включения кондиционера.А вдруг есть обратная связь?Подает ли ЭСУД по каншине сигнал на блок управления климатом о том что он врубил кондер? Тоже вопрос.
3) Непонятки с датчиком наружной температуры.Каншину к блоку управления подключить не проблема,но будет ли блок адекватно воспринимать сигналы неясно.
Весту бы с климатом на пару часов для изучения...
Блин.На сервоприводе разделения воздушного потока шесть выводов,а у нас только пять и этот шестой вывод заведен на датчик положения сервопривода рецеркуляции.Для чего суммировать сопротивления двух датчиков положения?
Ещё и сервоприводы менять? Это перебор.Может и не менять конечно,но вытаскивать отопитель и перепаивать провода ну очень не хочется.

по 1 менеджер говорил что кондиционер другой , возможно и датчика температуры испарителя у нас нет по крайней мере на схеме я его не нашел. По пункту 2 конечно подает команду на повышение оборотов двигла. по 3 думаю что забортная температура по КАН с панели. Да и по управлению заслонками вы правы там все по другому. По панели управления с климатом . Звонил по объяве с авито там продают панель от климата кажется 1800р хотят. Так вот продавец ответил что на панели один маленький разъем так что ну не как.

[nikVL]

По панели управления с климатом . Звонил по объяве с авито там продают панель от климата кажется 1800р хотят. Так вот продавец ответил что на панели один маленький разъем так что ну не как.

Ну да.Похоже на то.Там всего три контакта.Значит блок управления климатом идет отдельно.

Добавлено через 10 минут

Но если действительно стоит электрический датчик в испарителе и количество холода регулируется ЭСУД по команде от блока климата по показаниям этого самого датчика,то это полная засада.

Нету такого.ЭСУД только муфту компрессора коммутирует.

Нашел датчик температуры наружного воздуха.Они его в правое зеркало запихнули.

[SERVISMEN]

Сообщение от nikVL

Ну да.Похоже на то.Там всего три контакта.Значит блок управления климатом идет отдельно.

Добавлено через 10 минут

Нету такого.ЭСУД только муфту компрессора коммутирует.

Нашел датчик температуры наружного воздуха.Они его в правое зеркало запихнули.

Так это В Х-рее , писал об этом раньше, по моему полный идиотизм , на весте хоть в движении правильно показывает , а в рее зеркало нагреется от солнца и что + 60