Авто дёргается при разгоне.

[vliv]

указав верный путь устранения проблем. Пусть даже и своими силами, меня бы вполне устроил такой вариант.

Я бы начал с дилера,но как вариант-можно свечки попробовать подкинуть,мозги не реагируют на единичные пропуски и во время запуска двигателя,а симптомы указывают на дерьмовые свечи,я тоже после регламентной замены свечей через неделю дилера напрягал-нашли дефектную свечку это на 127 моторе

[demal]

мимо описанных мною проблем в первом посте темы, добавилась ещё одна.
При тёплом пуске (мотор был полностью прогрет, заглушен, повторно пускается через 10...30мин после глушения) возникает однократный хлопок где-то в моторном отсеке. Попробую выловить с ассистентом более точное место хлопка. Скорее всего это или впуск или выпуск. Хлопок возникает периодически, не всегда.
Также при тёплом пуске мотор заводится безобразно: при прокрутке стартером мотор сначала даёт несколько вспышек, потом вспышки прекращаются, крутишь стартером ещё 1...2сек и мотор пускается, при этом явно троит и вибрирует, обороты после пуска не поднимаются выше 1000. Через несколько секунд троения мотор выходит на стабильный режим.
На холодную мотор заводится лучше: хлопков нет, троения нет, обороты кратковременно поднимаются примерно до 1700 и падают до 1000...1100.
На прогретом моторе холостые достаточно ровные, около 750 по тахометру.

Вопрос: у меня у одного возникают хлопки при тёплом пуске или ещё кто-нибудь наблюдал/наблюдает подобное?

Никогда не слышал у себя хлопков, за исключением великого "дзынь". Судя по симптомам машина неисправна. Но, т.к. джекичан не горит, то у меня единственное предположение - негерметичность форсунки. Очень похоже...

[РОБОТЯГ]

Никогда не слышал у себя хлопков, за исключением великого "дзынь". Судя по симптомам машина неисправна. Но, т.к. джекичан не горит, то у меня единственное предположение - негерметичность форсунки. Очень похоже...

Сегодня запускал тёплый мотор с открытой дверью, да ещё и голову высунул послушать: при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили, после чего мотор нехотя пустился с подтраиванием и через несколько секунд нестабильной работы с вибрациями наконец вышел на нормальные ХХ.
Про негерметичность форсунки тоже думал, по симптомам очень похоже. После глушения мотора бенз потихоньку капает во впускной коллектор, где испаряется от тепла двигателя. При последующем тёплом запуске возникает жуткое переобогащение первой порции ТВС, отчего мотор не может быстро пуститься и работает нестабильно первые несколько секунд пока впускной коллектор не продуется свежим воздухом.
Теоретически это можно вычислить путём контрольного замера давления в топливной рампе. Никто не знает правильную методику? Сколько времени выжидаем после глушения и какое должно быть минимальное остаточное давление?

[ПотомуЧтоГладиолус]

при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили

"Говорят, это перед самым концом" (с)

[xAnd]

"Говорят, это перед самым концом" (с)

Это же знаменитый вестовский бзынь, целая тема по нему на кучу страниц) Тысячам к 15 исчезнет. Это не хлопок от сгорания бензина в выпуске и перегородки резонатора меняют свою форму при запуске.

[nikVL]

Сообщение от РОБОТЯГ

Сегодня запускал тёплый мотор с открытой дверью, да ещё и голову высунул послушать: при начале прокрутки стартером раздался звонкий "бам" (будто молотком по системе выпуска ударили, после чего мотор нехотя пустился с подтраиванием и через несколько секунд нестабильной работы с вибрациями наконец вышел на нормальные ХХ.
Про негерметичность форсунки тоже думал, по симптомам очень похоже. После глушения мотора бенз потихоньку капает во впускной коллектор, где испаряется от тепла двигателя. При последующем тёплом запуске возникает жуткое переобогащение первой порции ТВС, отчего мотор не может быстро пуститься и работает нестабильно первые несколько секунд пока впускной коллектор не продуется свежим воздухом.
Теоретически это можно вычислить путём контрольного замера давления в топливной рампе. Никто не знает правильную методику? Сколько времени выжидаем после глушения и какое должно быть минимальное остаточное давление?

Вы стравите давление в рампе с вечера через сервисный штуцер(откручиваете колпачек,нажимаете пимпу,не забыть тряпочку положить для сбора бензина),а утром попробуйте стартануть.Если норм заведется значит травит форсунка.

[Arthur]

Сообщение от xAnd

Это же знаменитый вестовский бзынь, целая тема по нему на кучу страниц) Тысячам к 15 исчезнет. Это не хлопок от сгорания бензина в выпуске и перегородки резонатора меняют свою форму при запуске.

это фирменное приветствие также слышал и на ларгусах с отечественным двигателем

[РОБОТЯГ]

Это же знаменитый вестовский бзынь, целая тема по нему на кучу страниц) Тысячам к 15 исчезнет. Это не хлопок от сгорания бензина в выпуске и перегородки резонатора меняют свою форму при запуске.

Серьёзно?

"Говорят, это перед самым концом" (с)

Издеваешься? И не стыдно? Я тут весь на измене а он тут прикалывается. Ладно у меня с чувством юмора всё в порядке.

[Walery]

Сообщение от РОБОТЯГ

Серьёзно?

Видимо да. Поначалу дзынькала. Сейчас давно уже нет. 45т.км., ничего не делал с этим.

[xAnd]

Сейчас давно уже нет. 45т.км., ничего не делал с этим.

Аналогично, тыс. с 10-15 примерно пропало. Видимо перегородка в резонаторе стала несколько "старее" и менее подвижна, вот и не возвращается волшебный дзынь

А вообще, РОБОТЯГ, ИМХО вы рано паникуете. Заявления какие-то на дилера писать собрались. Съездите просто к ним, покажите, расскажите, что с машиной происходит, пусть смотрят, тем более я так понимаю, что нестабильный старт на холодную показать вообще труда не составляет, у них тоже люди работают, а Вы изначально собираетесь начинать общение с конфликта. Конечно ОД-ОД рознь и может у Вас действительно работают у ОД неадекваты, но в общем и целом подходить с настроем, что у Вас ничего не обнаружат и возьмут кучу денег (на самом деле диагностика рублей 600-800 в зависимости от региона обычно у ОД) немного неправильно.

А по тряске могу сказать следующее. У меня тоже с новья подергивало после переключения, на холодную, временами даже сильно. Тоже грешил на прошивку, ибо дерганья возникали сразу после смыкания (как по ощущениям кажется) сцепления, особенно на 2 передаче когда обороты ниже 1500. И так пока стрелка не поднимется выше 70-75 градусов. Иногда менее заметно, а иногда прям ехать невозможно (особенно во влажную погоду). Адаптации сцепления у ОД при ТО хватало км на 800-1000. Всё решилось очень просто - "прожиганием" сцепления. Тут уже вроде писали - нажимаем тормоз и второй ногой газом держим 1300-1500 об, 5-7 секунд и так раза 3. Всё, после этого на 3-5-7 тыс. км забываем о проблемах дерганья/раскачки/вибрации при трогании, едем почти как на автомате. Потом потихоньку опять начинает подергивать - повторяем процедуру Вот такой опыт.