Кондиционер и климат-контроль - 2

[агк]

Сообщение от Andrey96

Нормально это, обычно такое бывает когда долго стоишь на месте , обороты маленькие , начинаешь движение включается первая скорость или через какое то время стоя на месте.
Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1.1/Н3» контроллера.

Все верно, по чем жарче на улице, тем хуже конденсатор (который перед радиатором двигателя) отводит во внешнюю среду забранное тепло от испарителя. Соответственно растет давление. Поэтому по сигналу высокого давления фреона ЭБУ включает вторую скорость обдува вентилятора радиаторов независимо от температуры двигателя. В этот момент можно наблюдать как трубка низкого давления (толстая) становится холоднее и из сопел в салоне идет более прохладный воздух. Как только давление снизится, опять будет работать первая скорость обдува. Это больше характерно для стоячего авто и когда авто двигается с небольшой скоростью. Так же можно наблюдать, что при движении по трассе кондиционер холодит лучше, т.к. еще и набегающий поток воздуха эффективно снимает тепло с конденсатора.

[Гагаринец]

Сообщение от Варвар59

Блин...
У меня климат контроль при забортной +30..33 даёт в воздуховоды температуру воздуха выше, чем при +27..
В автоматическом режиме.
Я считал, что в салон должна идти одна и та же температура при любой забортной.
Так неохота ехать к кондиционерщикам...

С другой стороны может оно и к лучшему? Чем больше разница температур, тем выше шанс заболеть. А тут вроде как разница одинаковая выходит?

Проверять при установке на минимум, а ни в авто.

[Parenek]

Сообщение от Гагаринец

Проверил у себя.
Наружная температура +34
Холостой ход.
Ручное управление, темп. на минимум.

На мультиметре наблюдал минимальную температуру выходящего воздуха + 10,9 .

Температура воздуха зависит и от влажности.

Сколько примерно должно быть, вот табличка

Обороты вентилятора "печки" какие при этом были? Если максимальные, то нормально, если такая температура при невысоких/низких оборотах, то можно было бы задуматься о ревизии кондея.

[Гагаринец]

Сообщение от Parenek

Обороты вентилятора "печки" какие при этом были? Если максимальные, то нормально, если такая температура при невысоких/низких оборотах, то можно было бы задуматься о ревизии кондея.

Близки к макс.

[leopold]

С включенным кондёром вентилятор всегда молотит на малых оборотах, температура на щитке 90 с копейкой, выше не поднимается, при чём на улице последнее время +30 - +32, видимо хватает. Кондёр холодит вполне нормально - 1-2 скорость моторчика печки, больше включать надобности нет - холодно, боюсь, сопли потекут.

[Артур32]

В Брянске неделю жара была до 34-35 градусов. Ездил в кондеем на режиме - 1-2. В салоне реально было холодно аж мурашки по телу бегали. По этому поднимал температуру на 4-6 делений. Только так становилось комфортно.
Температура движка с включенным кондеем всегда стоит ровно чуть ниже 90, где-то 86-88 градусов, даже в пробках. Вентилятор кондера работает сильно, что даже в салоне его слышно и после остановки двигателя еще секунд пять орет как бешеный. Под машиной всегда лужа от конденсата, не пятно, а именно лужа.
С климатом конечно было комфортнее во много раз, но и с кондеем можно научиться нормально подстраивать под себя.

[водитель]

Сообщение от Артур32

С климатом конечно было комфортнее во много раз, но и с кондеем можно научиться нормально подстраивать под себя.

Весту с кондиционером можно переделать в Весту с климатом, если есть желание. Сейчас можно купить готовый жгут, так что переделка не очень сложная получается.

[heckfy-eaf]

Сообщение от Артур32

В Брянске неделю жара была до 34-35 градусов. Ездил в кондеем на режиме - 1-2. В салоне реально было холодно аж мурашки по телу бегали. По этому поднимал температуру на 4-6 делений. Только так становилось комфортно.
Температура движка с включенным кондеем всегда стоит ровно чуть ниже 90, где-то 86-88 градусов, даже в пробках. Вентилятор кондера работает сильно, что даже в салоне его слышно и после остановки двигателя еще секунд пять орет как бешеный. Под машиной всегда лужа от конденсата, не пятно, а именно лужа.
С климатом конечно было комфортнее во много раз, но и с кондеем можно научиться нормально подстраивать под себя.

Температуру из сопел не замеряли? Я замерил у себя – ниже +5 не опустилась, в движении (60 кмч). По сравнению с прошлой лачетти слабоватенький кондер, там разок сразу после обслуживания климатической системы -2 показало.

[Parenek]

Сообщение от heckfy-eaf

Температуру из сопел не замеряли? Я замерил у себя – ниже +5 не опустилась, в движении (60 кмч). По сравнению с прошлой лачетти слабоватенький кондер, там разок сразу после обслуживания климатической системы -2 показало.

+5 тоже очень хороший показатель, -2 это уже перебор, такой холодный воздух начинает становиться не комфортным.

Для себя определил, что из сопел должен выдуваться воздух температурой не более 7 градусов, тогда и холодит хорошо и влажность ещё остается (не вся влага "выжимается" из воздуха) и на себя направить можно, но не долго.

[coronamark2]

Сообщение от heckfy-eaf

там разок сразу после обслуживания климатической системы -2 показало.

Тоже не хорошо - может обмерзнуть испаритель и совсем без кондея останетесь, пока не оттает - система его просто выключит по давлению