Масла Лукойл отзывы.

[Варвар59]

но Лукойл больше лить не буду

масло или топливо?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от МГК

одна заправка смоляного топлива вечером и к утру клапана намертво прилипают
кто не верит - приезжайте, где то в углу мотор 3-х месячного Тахо лежать должен, если еще в чермет не сдали

масло такого сотворить не может в принципе

Топливо перевозят в ёмкостях не промыв от предыдущих жидкостей, могут быть лаки, алифы и т.д. Остатки растворяются в залитом бензине и по моторам, нагрели и залипли.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Варвар59

масло или топливо?

это бывало на любых брендах

[Ладовоз]

Сообщение от Варвар59

масло или топливо?

Масло

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Топливо перевозят в ёмкостях не промыв от предыдущих жидкостей, могут быть лаки, алифы и т.д. Остатки растворяются в залитом бензине и по моторам, нагрели и залипли.

Добавлено через 3 минуты


это бывало на любых брендах

Я смотрю Палыч стал перевозчиком опасных грузов, какого только бреда не услышишь от супер спецов, ты хотя бы классы опасности выучи, потом в бочке пробы бери

[AliBaba]

а как вода попадает в бензин?
Возили воду в бочке а потом бочку не промыли.
Или квас

[Артур32]

Бензовозы никогда не перевозят другие жидкости в бочках, тем более густые масла и т.д. Это запрещено категорически.
На заправки сейчас привозят в основном 16-кубовые бензовозы (16000 литров). В одном бензовозе 3-и или 4-е отсека под топливо. Привозит он сразу все виды топлива за раз. Раньше тягали и 3-х и 5-и и 8-ми кубовыми. Сейчас это не рентабельно и экономически не целесообразно.
Даже если бензовоз привез 92-ой и слил его, то в магистрали всегда остается максимум 10-20 литров, а это 0,2%. Даже если бочка уже поведенная или мятая, то максимум останется до 50 литров - 0.3%. И заправляются и сливаются они по счетчику.
Так что на общем объеме этот процент растворится и практически не скажется. И в отсек для соляры они никогда не заливают 92-й или 95-й. Хотя прецеденты имели место. Но это чисто человеческий фактор, который настолько невелик, что им можно пренебречь.

[Варвар59]

а как вода попадает в бензин?

иногда открывают верхние люки (для ревизии или фиг знает чего). возможно под осадками.

[Гагаринец]

Завязывайте ворошить давно известный факт.

Причиной заклинивания клапанов является накопление на стержнях клапанов и их втулках липких смолистых отложений вследствие применения бензина с содержанием смол, не соответствующим требованиям стандартов ГОСТ Р 51105 и/или другим ГОСТам, указанным в руководстве по эксплуатации автомобилей LADA PRIORA (не более 5 мг смол на 100 мл бензина).

ПРЕДПИСАНИЕ № 38-2007

О причинах отказов двигателей
ВАЗ 21126

В отдельных регионах России отмечаются обращения владельцев гарантийных автомобилей LADA PRIORA с двигателем ВАЗ-21126 по дефектам с внешним проявлением в виде «стука двигателя, неустойчивая работа, отсутствие компрессии в цилиндрах, заклинивания двигателя». Установлено, что в значительной части случаев эти проявления являются следствием заклинивания клапанов в направляющих втулках с последующим их соударением с поршнями, ведущим к изгибу клапанов и повреждению поршней, возможно, головки и блока цилиндров. Причиной заклинивания клапанов является накопление на стержнях клапанов и их втулках липких смолистых отложений вследствие применения бензина с содержанием смол, не соответствующим требованиям стандартов ГОСТ Р 51105 и/или другим ГОСТам, указанным в руководстве по эксплуатации автомобилей LADA PRIORA (не более 5 мг смол на 100 мл бензина). Наравне с автомобилями LADA PRIORA от применения некачественного топлива в этих регионах страдают автомобили и других производителей.
При обращении владельцев автомобилей с претензиями на стук в двигателе, затрудненный запуск, неравномерную работу

ПРЕДПИСЫВАЮ:

1. Измерить максимальное давление сжатия (компрессию) в цилиндрах двигателя.
2. При несоответствии измеренных максимальных давлений сжатия установленным требованиям проверить исправность привода шкивов распределительных валов с зубчатым ремнем
3 При исправности привода демонтировать модуль впуска и осмотреть. При наличии в каналах модуля впуска и головки цилиндров, а также на видимых через впускные каналы участках стержней впускных клапанов липких смолистых отложений (отрицательный результат), продолжить выполнение следующих пунктов.
4 В присутствии владельца автомобиля отобрать пробу топлива (1 л) из бензобака и опломбировать ее c cоставлением акта отбора пробы, содержащим указание на оттиске пломб, а также содержащего описание факта смолистых отложений, подписанного членами комиссии и владельцем автомобиля.
5 Провести без владельца автомобиля экспресс-тест сжиганием в чистой емкости порции (от 25 до 30 мл) контрольного бензина, соответствующего требованиям стандартов, и в другой чистой емкости такого же количества топлива из дефектного автомобиля. Сгорание последнего с выделением большего количества сажи и наличие после его полного выгорания остатка в виде смолистых веществ коричневого цвета, свидетельствует о повышенной концентрации смол в топливе дефектного автомобиля (отрицательный результат). Однако, отсутствие большего количества сажи и смолистых веществ (положительный результат) не исключает возможности работы двигателя на не соответствующем стандартам топливе ранее.
6. При отрицательном результате по п.5 повторить экспресс-тест в присутствии владельца автомобиля и оформить акт, содержащий описание теста и его результатов, подписанный членами комиссии и владельцем автомобиля.
7 Организовать исследование пробы топлива в специализированной аттестованной лаборатории на соответствие ГОСТ Р 51105 и/или другим ГОСТам, указанным в Руководстве по эксплуатации автомобиля LADA PRIORA, особенно в части соответствия требованиям по концентрации фактических смол. По результатам исследования от лаборатории должен быть получен официальный протокол. Соответствие исследованного топлива требованиям стандартов не исключает возможности работы двигателя на несоответствующем топливе ранее.
8. В присутствии владельца автомобиля произвести демонтаж, разборку головки цилиндров, осмотр клапанов, направляющих втулок. Наличие липкого осмоления стержней впускных клапанов и их втулок подтверждает факт применения топлива с повышенным содержанием смол, не соответствующего требованиям стандартов. Оформить акт, содержащий описание факта смолистых отложений, подписанный членами комиссии и владельцем автомобиля.
9. При отрицательном результате по любому из пунктов 3,6,7,8 устранение неисправности проводить за счет владельца автомобиля в соответствии с пунктом 4.7 Гарантийного талона. При получении отрицательного результата уже на этапе п.3 или п.6 тем не менее, проводить работы в соответствии с п.п. 7 и 8, для документирования фактического качества топлива и состояния деталей двигателя.
Примечание – Клапаны с липким осмолением упаковать и опечатать с составлением акта, содержащего указание на оттиске пломб, подписанного членами комиссии и владельцем автомобиля. Данные детали могут потребоваться для проведения независимой экспертизы в случае несогласия владельца автомобиля с оплатой ремонта за его счет.
10. При отсутствии смолистых отложений на стержнях клапанов и их втулок провести поиск механических причин отказа двигателя. При обнаружении механических причин отказа, не связанных с качеством и характеристиками топлива и являющихся производственными дефектами, произвести ремонт двигателя заменой вышедших из строя деталей по гарантии, в случае повреждения блока цилиндров произвести замену двигателя в сборе. При оформлении АГО кодировать на единичный базовый дефект. Документы, подтверждающие соответствие топлива требованиям ГОСТа прикладывать к зарекламированным изделиям, в АГО в поле «описание дефекта» указывать номер заключения по качеству топлива.


Приложение: Фотоиллюстрации определения смол в бензине методом сжигания

[Ладовоз]

Сообщение от Артур32

Бензовозы никогда не перевозят другие жидкости в бочках, тем более густые масла и т.д. Это запрещено категорически.
На заправки сейчас привозят в основном 16-кубовые бензовозы (16000 литров). В одном бензовозе 3-и или 4-е отсека под топливо. Привозит он сразу все виды топлива за раз. Раньше тягали и 3-х и 5-и и 8-ми кубовыми. Сейчас это не рентабельно и экономически не целесообразно.
Даже если бензовоз привез 92-ой и слил его, то в магистрали всегда остается максимум 10-20 литров, а это 0,2%. Даже если бочка уже поведенная или мятая, то максимум останется до 50 литров - 0.3%. И заправляются и сливаются они по счетчику.
Так что на общем объеме этот процент растворится и практически не скажется. И в отсек для соляры они никогда не заливают 92-й или 95-й. Хотя прецеденты имели место. Но это чисто человеческий фактор, который настолько невелик, что им можно пренебречь.

Молодец ! Хорошо когда в теме .

[МГК]

Сообщение от Артур32

Хотя прецеденты имели место. Но это чисто человеческий фактор, который настолько невелик, что им можно пренебречь.

вот это полностью перечеркивает всю простыню, что ты написал выше

з.ы. спс, что подняли тему
седня как раз сдали мотор от Тахо в приемку, а то уж про него все забыли )))

[MrRip]

Сообщение от МГК

вот это полностью перечеркивает всю простыню, что ты написал выше

походу как в том анекдоте: "Чукча не читатель, чукча - писатель!"...