Веста ФЛ новости - 9

[hoh89]

Просто у рено маркировка для этого двигателся H4M, а у ниссана HR16DE.

[Варвар59]

Сообщение от hoh89

Просто у рено маркировка для этого двигателся H4M, а у ниссана HR16DE.

я в курсе.
не все двигатели одинаковы внутри

[OFA]

Что удобно на трассе, не удобно в городе

Добавлено через 37 секунд
Для города 8 клапанов с длинноходной ШПГ самое оно

[white]

Сообщение от OFA

Что удобно на трассе, не удобно в городе

Добавлено через 37 секунд
Для города 8 клапанов с длинноходной ШПГ самое оно

А как же эластичность применений авто?
Я настаиваю на компромиссе потребительских свойств.
Надо статистику смотреть.
Кроме того, в городе Короллка-150 была тоже выше всяких похвал.
У неё были недочёты, но они касались стуков тяжёлой приборки, тесноты ног задних пассажиров и отсутствия ESP.
Лучшие годы и народная любовь. Позже её затмили RAV и CAMRY питерской сборки.

[АлексейФ]

Для города 8 клапанов с длинноходной ШПГ самое оно

Это точно, с теплотой вспоминаю год на новой Гранте с 082 движком. Аки дизель))
Да и на трассе она довольно резво разгонялась с 70 до 110, мне казалось, что даже резвее чем Ниссан с Н4М.
Опять же этот 082 движок потише работает, нет дизеления на холостом и вибраций, по сравнению с движком Калины 2008 года на которой мы с женой 50000 км намотали за 6 лет. Только зачем то стаканчики засунули в ГРМ и уровень масла сожрал за первые 2700 км пробега.

[Walery]

Сообщение от АлексейФ

уровень масла сожрал

Да, сейчас даже новые двигатели расходуют масло. Наверное уже можно заменить их двухтактниками, последние маленько доработать, зато пресловутого ГРМ не будет

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Это точно, с теплотой вспоминаю год на новой Гранте с 082 движком. Аки дизель))
Да и на трассе она довольно резво разгонялась с 70 до 110, мне казалось, что даже резвее чем Ниссан с Н4М.

Преимущество свеженькой Приоры над десяткой или Грантой с 8-клапанными движками ярче всего проявлялось где-то после 130-140км/ч. До этих значений вообще никакого смысла нет брать более сложный и менее удобный движок. Если только неугомонный молодняк до брызга слюней доказывает преимущества 16-клапанов

[АлексейФ]

Преимущество свеженькой Приоры над десяткой или Грантой с 8-клапанными движками ярче всего проявлялось где-то после 130-140км/ч. До этих значений вообще никакого смысла нет брать более сложный и менее удобный движок. Если только неугомонный молодняк до брызга слюней доказывает преимущества 16-клапанов

Я пол дороги в деревню летом еду на 4 передаче 60-80 км/час, а осенью и до второй дохожу местами на гравийке. Когда я покупал Весту, то уже не было версий с 082 движком, с железным поддоном итд. Пожалуй теперешним умом я бы купил Весту с восьмиклопом под мои нужды, так как то все проще и просторнее под капотом))
В Питер быстрее 110 км час скоро вообще негде будет ехать, камера на камере, да мне уже и не надо этого.

[Neibot]

быстрее 110 км час скоро вообще негде будет ехать, камера на камере

Есть такое. У нас тут недавно запилили 4-полоску до Суздаля вместо привычного тошнилова за фурами.
Половина потока москвичи.
Так никто нифига и не лётает, все дрессированные уже, хотя камер вроде воткнуть не успели еще.

В Мск так то навигатор и антирадар не затыкаются вообще, там любо-дорого смотреть как всякие бнв в левом ряду стремительно летят .. со скоростью потока.

[OFA]

Я как раз про эластичность и написал, чем ниже обороты, на которых уже есть момент, тем удобней по населёнке. Именно такую задачу ставил тот же ФВ, чьи турбомоторы давали ровную полку момента уже примерно с 2000 оборотов. Ну а шутки в комментариях к заездам суперкаров про то, догнали ли они в конце концов Октавию, уже стали мемом. Так что семейная машина должна быть удобной