Двигатель для Лада Веста: 21129

[Aлександр]

Сообщение от Zensor

Для информации - на реношном К4 (хоть его и не будет на Весте) стоит такой же ремень грм Гейтс и почти такие же ролики, как и на наших 16-кл моторах. И их тоже периодически клинит и гнет клапана

А вы для информации подтвердите это свое голословное утверждение ссылками на темы с Логанофорумов состоящие не из одной части(как на Приорафоруме) о клинящих рассыпающихся роликах и загибе клапанов именно по этой причине !
Я искал такие темы в таких массовых ужасающих масштабах, как на Приора-форуме - не нашёл !!!
Может у вас спец.поисковик есть или вы гораздо лучше искать умеете ?!
ЖдёмС !

Сообщение от Zensor

И тем не менее на этих двигателях тоже дефекты опорного ролика есть. Хотя и меньше, чем у нас. А проблем со втыком клапанов по другим причинам у Рено тоже хватает.

ЖдёмС, ждёмС подтверждений голословным заявлениям !

Сообщение от Zensor

Разваливается, почти как наш.

Итак, где подтверждения со ссылками на многостраничные темы от владельцев Логанов ?!

Сообщение от Zensor

во-первых, ролик спроектирован фирмой Гейтс, а не Автовазом

Ну ясен пень - "не виноватая я, он сам пришёл !"(С)
Я не я, ролик не моя...

[becool]

Сообщение от Zensor

Разваливается, почти как наш. Несколько случаев было. Правда все с пробегами под сотню.

Вот писал на соседнем форуме:

ходить долго вполне может и заводской поляк и все ему подобные аналоги. НО, из-за своей дрищавой конструкции (а не качества) при критическом износе (в случае брака, изначального отсутсвия смазки, её выдавливания в процессе эксплуатации, перегрева и пр. пр. пр.) такой ролик РАЗВАЛИВАЕТСЯ на отдельные составляющие (пластиковая обойма первым делом летит к _уям, две обоймы и шарики в кучу) и, причем, как показывает практика, практически бесшумно и мгновенно! И РЕМЕНЬ С НЕГО СОСКАКИВАЕТ со всеми вытекающими!
Тогда как чтобы двухрядный здоровый ролик развалился на составляющие, надо пипец как постараться и эти "старания" будут сопровождаться нее_ическим грохотом\свистом и не заметить неполадки в ГРМ с таким роликом могут только клинические идиоты! Т.е., даже в худших случаях такой ролик сохранит свою геометрическую целостность и ремень не соскочит!

Вот такие идиоты видимо и попались... В Росии идиотов явно больше, чем несколько...

[Zensor]

Сообщение от Aлександр

А вы для информации подтвердите это свое голословное утверждение ссылками на темы с Логанофорумов

А при чем здесь форумы Логановодов. Мы свою статистику по эксплуатации Ларгусов ведём с начала их выпуска. И я не говорил, что дефектов столько же как на приоре. Их меньше гораздо. Но есть.

[Aлександр]

Сообщение от Zensor

Мы свою статистику по эксплуатации Ларгусов ведём с начала их выпуска. И я не говорил, что дефектов столько же как на приоре. Их меньше гораздо.

Ну тогда цифры так называемой своей статистики огласите по Приорам и Ларгусам ! А то жалоб от владельцев Логанов-Ларгусов в этом направлении днём с огнём не найти, а тайная статистика типо есть...
Неубедительно, ни разу неубедительно....

А вот по Приорам ваша статистика действительно уже давно не нужна и неинтересна - без вашей статистики всё ОЧЕНЬ убедительно !

[Geram]

Сообщение от becool

Это даунгрейд. У меня двенашка и приора. На двенашке после приоры ох как уныло в плане тяги мотора. А безвтык на приору практически приравняет проромотор к двенашке. Учти, что Веста тяжелее Приоры, и приоромотор и так его еле тащить будет, ты думаешь у кого-то будет желание уменьшить его мощность? Да и глупо это дербанить новый мотор для замены поршней. Я на новой приоре тупо поменял ролик и не знаю бед (и не буду знать, надеюсь, тьфу, тьфу, тьфу). Еще меньше бед было бы, если таковой ролик стоял с завода.

эм, это вы случаем не про переделку в двенашечный мотор говорите?
я то про поршня приорошные с выточками
там приородвиг остается на месте, тока не "встречаемый"

[becool]

я то про поршня приорошные с выточками

Именно про них. Поэтому и пишу "практически приравнивает".

[Geram]

Сообщение от becool

Именно про них. Поэтому и пишу "практически приравнивает".

эм, у вас инфа что эти выточки кушают около 10 л.с.? О_о
я вот сильно сомневаюсь, учитывая что ездил что на обычной приоре, что на приоре невтыковой
и вообще разницы никакой не увидел от слова совсем
ни в расходе, ни в тяге...

[becool]

разницы никакой не увидел от слова совсем

Ну, значицо, законы физики на приоромоторе не работают. Такое же я периодически слышу и от тех кто перешел на приорах полностью на двенадцатую ШПГ.

[Geram]

Сообщение от becool

Ну, значицо, законы физики на приоромоторе не работают. Такое же я периодически слышу и от тех кто перешел на приорах полностью на двенадцатую ШПГ.

эм, получается интересно
при миграции с приородвига на двенашечный происходит замена чуть ли не половина деталей и там логично на выходе получается двенашечный двигатель с его характеристиками
а тут замена только поршней дает тот же эффект по вашему?
простите, но звучит фантастически
вот мне и интересно реальные замеры, т.к. жопометр явных изменений при пересадки с одного на другой разницы не видит

вот нашел в инете:
«Автрамат» — литые поршни, изготовленные на харьковском одноименном предприятии. Сплав, из которого изготовлен поршень, идентичен сплаву оригинальных приоровских поршней. В отличие от них, украинское изделие имеет более глубокие циковки, что и дает ему преимущества перед «родными» поршнями с точки зрения безопасности при обрыве ремня ГРМ. Степень сжатия тоже не изменилась, благодаря чему при установке новых безвтыковых поршней автовладельцы не замечают разницы в мощности двигателя с оригинальными и «автраматовскими» поршнями. За счет увеличенных выборок под клапаны немного увеличена площадь камеры сгорания, что должно снижать КПД двигателя, но цифры отличаются незначительно: 53,2 см2 у оригинальных и 53,3 см2 для «Автрамата». На практике это различие незаметно, что и отмечено приороводами. Заметный фактор в популярности — цена, которая в 3 раза ниже, чем у предыдущего производителя.

http://1ladapriora.ru/remont/porshni-avtramat.html

добавлено
в общем стало мне интересно и я вызванил человека который знает какие поршня безвтыковые там стоят
стоит там АВТРАМАТ
вот тут в яндексе нашел статью по ним
http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Prim...ra-BEZVTYK.htm

на это думаю флуд можно завершить
пусть каждый останется при своем мнении

[becool]

Сообщение от Geram

эм, получается интересно

Так и думал, что тема получит развитие... Но мне она не интересна, проточки лично я ставить никогда не буду, ибо у меня хватает ума/умения содержать ГРМ в безотказном состоянии без разбора нового двигателя, его даунгрейда и трат на поршни. И даже доли лишних сохраненных лошадок греют мне душу...

З.Ы.: Про поршни автрамат советую тут все части почитать:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=21136
Передам краткое содержание - поршни данной фирмы на приору ставить категорически не стоит, и, вообще, лезть в живой приоромотор очень, оооооочень нежелательно... Он очень чувствителен к зазорам, качеству поверхностей (платохон), к размерам/ геометрии/ составу облегченных "таблеток". Болшинство перебранных моторов начинают стучать и жрать масло со временем - это все тоже одна из причин моей "категоричности".

Речь, вообще, была про ролики ГРМ, за сим, тоже предлагаю закончить...