Выбор зимней резины - 6

[Neibot]

правдоподобнее и вернее способ

Понять ширину зоны контакта = проехать по ровной поверхности, что оставляет след на резине.
Если бы я был блохером и задался целью измерить эту ширину наглядно - проежжал бы например по гладкому, свежевыкрашенному гуашью, листу нержавейки.
И потом мерял бы ширину этой гуаши на протекторе.

В моем случае прост так совпало что был сухой пыльный (после шлифовки) гладкий бетон на подземной парковке.
Я на колесья глянул и вспомнил про эту тему ))

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Да хоть папа. )))
В 63-м году один специалист из НАСА по фамилии Горн выполняя техзадание сверху по будущему челноку нарисовал формулу по которой можно было вычислить критическую скорость транспортного средства, передвигающегося по воде без появления аквапланирования. Она оказалась равной примерно 60 миль в час. Причём для разных типов шин. С протектором и лысых, автомобильных и авиационных. Интересно, что самым сильным фактором влияющим на эту скорость стало давление в шинах, оно было прямо пропорциональным. Ессно это никого не устроило, на это положили болт и всё равно соорудили шаттл.
Однако в последующем какой то инженер из одной именитой фабрики по производству автомобильных шин раскопал эту формулу и было решено проверить, так сказать, на яву, эту теорию.
Но ни одна шина не выдержала испытаний. Все шины начинали "планировать" на скорости далеко не достигающей этих 60 миль в час. Справедливости ради - толщина водяного покрытия была выбрана "рекомендованной" 7,62 мм. Почему? Ну, видимо метеорологи посчитали среднее количество осадков образующихся на дорогах. И ещё в том далёком 63-м году. 60 миль в час это примерно 96 км/час.
В общем представители этой фирмы нашли этого Горна и предъявили ему все свои соображения. Этот чувак ничуть не смутившись через какое то время нарисовал новую, модернизированную формулу. И вот по ней теория совпала с практикой. Скорость аквапланирования на полигоне с уровнем воды 7,62 мм (пля, не могу представить как они этого добились ))) ) составила примерно 43,5 миль в час, что соответствует 70 км/час.
Сами формулы есть в инете. Добавлю - модернизация прошла в 86-м году.

Добавлено через 1 минуту

Больше, чем ты намерял. Ты не учёл факт расплющивания шины в пятне контакта. Особенно в поворотах. )))

7,62 это приличный слой воды, считай огромная лужа. На нашей платке с боковыми уклонами вода до такой степени не задерживается, хотя в поворотах иногда встречается. В хоооший ливень есть плёнка ессно, но я её не измерял. Просто сужу по ДТП, в которые люди попадают гораздо раньше чем Пирелли хотя бы начнёт намекать. Раньше в моде был тауой теомин как дождевые шины. Одни рисовали протектор елочкой, другие делали широкие водоотводящие канавки, кое какие наработки остались и по сей день. Это раз. Во-вторых, разные шины в дождь ведут себя по разному, на шинных тестах для эио специально гоняли поливалку по трассам и разница бывала приличной

[BigKot]

Из всех катаемых мной самый заметный эффект выведения воды был и мишек кросс-климат.
Прям очень заметный в сравнении с обычными шоссейками. Но там и протектор специфичный. )

[Chervonec]

Раньше в моде был такой термин как дождевые шины.

Я ездил на таких шинах марки UNIROYAL, к сожалению потом уже не видел в продаже. очень хороши были летом, а в дождь вообще великолепно, ездил на ваз-211140.
Описание Uniroyal Rain Sport 3
Шина летняя Uniroyal Rain Sport 3 пользуется популярностью среди владельцев легковых автомобилей. Данная модель прекрасно себя зарекомендовала на любом дорожном покрытии, как на влажном, так и на сухом. Данная компания известна своими дождевыми моделями шин, поэтому модель отличается повышенным сцеплением на мокром дорожном покрытии. На всех этапах производства ведется тщательный контроль качества, поэтому она отвечает всем мировым стандартам и нормам.
Асимметричный протекторный рисунок
Используемый асимметричный протекторный рисунок объединяет в себе достоинства направленного протектора, со специальными элементами. За счет этого удалось получить прекрасные эксплуатационные характеристики. Специальные глубокие каналы быстро удаляют воду из шины, предотвращая возможный риск аквапланирования. Дно данных каналов имеет форму чешуи, что ускоряет вывод воды. Специальная система ламелей, проходящих по диагонали всей поверхности шины, снижают тормозной путь. Небольшие каналы повышают сцепление на влажной поверхности. Блоки различной формы увеличивают пятно контакта, повышая устойчивость при прямолинейном движении. Новый протекторный рисунок позволил уменьшить сопротивление качению, за счет этого сократился расход топлива при движении, и улучшилась устойчивость.
Каркас повышенной прочности
Новая технология намотки корда и корд повышенной прочности позволили создать усиленный каркас. За счет этого каркас надежно защищает шину Uniroyal Rain Sport 3 от повреждений и без проблем выдерживает максимальные нагрузки. Также новая структура каркаса способствовала равномерному распределению давления внутри протектора, что предотвратило неравномерный износ и повысило срок эксплуатации шины.
Данная шина в любых погодных условиях обеспечивает уверенное управление и повышенную защиту от повреждений.
Основные особенности шины Uniroyal Rain Sport 3
- асимметричный протекторный рисунок позволил добиться отличных ходовых качеств (повышенной управляемости и устойчивости);
- новая система водоотводящих каналов предотвращает аквапланирование и увеличивает сцепление с мокрой дорожной поверхностью;
- усиленный каркас надежно защищает шину от возможных повреждений и проколов, а также сводит к минимуму неравномерный износ протектора;
- оптимальное соотношение стоимости и качества.