Lada Vesta vs новый Renault Logan

[Coelurus]

Сообщение от coronamark2

А за втык ВАЗовского мотора заплатить - тоже самое? Или менять ГРМ каждые 30000 км?

Ну, не знаю, чего этот втык так всех запугал.
На работе в сумме 3 легковых ВАЗа с движками: 1,5л 16 клап; 21124, 21126.
С первым обращение пофигистическое. Ну, ремни все сразу меняются раз в 50 тысяч. Это 2111 2004г.в. Клинов было 0 при плохом обращении с авто: оно ржавеет, но движок и ходовая в хорошем состоянии. Пробег уже к 250к приполз. Один раз капиталили. Пробег не настоящий, так как человек уже 4й хозяин по счету с 2012 года.
Со вторым 2008 г.в. было хорошее отношение. Пробег 350к. Ноль клинов. Замена ремней раз в 45к.
Третий мой. 68к пробег. Клина нет. Заменил ремень гены на 45к - 1,7 т.р. материалы, 1 т.р. работа в сервисе. Износ был минимальный. Теперь раз в 60к будет меняться.
На 65к заменил ремень ГРМ у гаражного спеца. 2т.р. работа (туда еще диагностика ходовой и всего, что можно осмотреть и ощупать вошла), 3,5т.р. оригинальный комплект ГЕЙТС. Помпа еще хоть куда, ремень за 5 лет подзадубел, но еще походил бы легко, а вот натяжной ролик максимум бы 15к выходил еще - люфт и слабый гул появились.

Есть еще НИВА на работе, но там отдельная песня - езда с перегрузами вечными, но человек за ней хорошо следит, много чего сам меняет.

И есть у бати (пенсионера) моего начальника Логан 2011 года. Движок 1,4 8 клапанов. Ездит машинка мало. Год назад на 20 тысячах пробега словила клин - ремень ГРМ разорвало. Ремонт весь в 8к встал у гаражного спеца. Считаю, что очень дешево.

У моего бати шевроле авео 2008 г.в. корейской сборки. Тоже пенсионеромобиль, ездит мало. Недавно при 30 тысячах пробега заменили помпу - потекла... Цифру говорить не буду (я бы у себя после клина восстановился за такие деньги). Я не убедил батю в том, что обслуживание у официалов - дорого.