Посторонний звук в работе двигателя.

[vim2]

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста. Пробег 8500. Заморочился звуком двигателя 21129 на холодную и горячую. Нормальная это работа или так не должно работать? Беспокоит звук на горячую. Слышится перестук "тук тук тук тах тах тах" . Сделал запись, телефон лежит на двигателе через тряпочку, капот закрыт.
на холодную с 25с. https://disk.yandex.ru/d/Aq_P9FAXbP0WAw
на горячую. https://disk.yandex.ru/d/sPwn95fi7Bei7w

[Alpris]

Сообщение от vim2

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста. Пробег 8500. Заморочился звуком двигателя 21129 на холодную и горячую. Нормальная это работа или так не должно работать? Беспокоит звук на горячую. Слышится перестук "тук тук тук тах тах тах" . Сделал запись, телефон лежит на двигателе через тряпочку, капот закрыт.
на холодную с 25с. https://disk.yandex.ru/d/Aq_P9FAXbP0WAw
на горячую. https://disk.yandex.ru/d/sPwn95fi7Bei7w

Стучит поршневая. Но от этого легче не станет. ( ни хозяину, ни его автомобилю).
Что делать? Попытаться через АВТОВАЗ заставить дилера провести проверку качества, написав письмо в ПАО АВТОВАЗ. Правда в последнее время они на письма не отвечают. Но всё же.
Почему именно через АВТОВАЗ? Появляется шанс, что вся информация (записи шумов двигателя) инженером по гарантии дойдёт до завода в нужном виде.
Или договориться с дилером за свой счёт вскрыть двигатель. Предварительно обсудить с ним гарантийные параметры двигателя, при которых будет подтверждён гарантийный ремонт. Цена вопроса 10000руб, примерно. Но пресловутый зазор поршень - цилиндр 0,1мм сводит шансы ремонта по гарантии к 0.

[Гагаринец]

Сообщение от vim2

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста. Пробег 8500. Заморочился звуком двигателя 21129 на холодную и горячую.

Всё в допуске.
Вот мой https://disk.yandex.ru/i/9CIQfHQUU9LEYg

Уже 51000 км и ничего не меняется.

[Alpris]

У двигателя Гагаринца поршневая постукивает 2-3 сек при запуске, а у двигателя VIM2 больше 1минуты.
Ничего страшного не будет если владелец отправит свои записи работы двигателя на ВАЗ, сопроводив их соответствующим письмом.

[vim2]

Сообщение от Alpris

Ничего страшного не будет если владелец отправит свои записи работы двигателя на ВАЗ, сопроводив их соответствующим письмом.

Попробую, подскажите куда и как написать.

[Гагаринец]

Сообщение от Alpris

У двигателя Гагаринца поршневая постукивает 2-3 сек при запуске, а у двигателя VIM2 больше 1минуты.
.

Это точно грохот поршней, а ни грёбаный режим прогрева ката?
На заводской прошивке так было - пердёж во время прогрева.

[Alpris]

Сообщение от Гагаринец

Это точно грохот поршней, а ни грёбаный режим прогрева ката?
На заводской прошивке так было - пердёж во время прогрева.

При прогреве точно. У моего двигателя начиналось с 4-8 сек при запуске, а когда достигло 1 мин к дилеру. Двигатель вскрывали за мой счёт (так договорился с дилером). Результат все поршни кл А в цилиндрах класса В.

[AliBaba]

Сообщение от Alpris

При прогреве точно. У моего двигателя начиналось с 4-8 сек при запуске, а когда достигло 1 мин к дилеру. Двигатель вскрывали за мой счёт (так договорился с дилером). Результат все поршни кл А в цилиндрах класса В.

И что? Ну А в блоке с В. И что?

[Alpris]

Сообщение от AliBaba

И что? Ну А в блоке с В. И что?

В принципе для нормального владельца без разницы А,В,С и прочие ТИ.
Но в этом случае и завод изготовитель пускай выпускает двигатели в строгом соответствии различных технических стандартов.
Берём например продукцию производителя Мотордеталь и в техническом сопровождении к комплекту поршневой с кольцами имеется обстоятельный ответ на поставленный вопрос. А именно диаметр поршня и диаметр цилиндра. Правда размер монтажный ( при установке и подборе поршневой).
Но простой расчёт показывает, если у двигателя на пробеге 20000км зазор поршень - цилиндр достиг 0,08мм, то о каких заводских 100000км может идти речь? Здесь могут ответить, масло моторное нужно заливать , а не автол, двигатель надо крутить ( а может и наоборот).
Ну и прочие причины ( возможно они могут иметь место на отдельных экземплярах автомобиля).

Здесь, в этой теме, я говорил о пресловутом зазоре 0,1мм. На него любят ссылаться многие дилеры. И спорить с ними очень тяжело. Но если логически поразмыслить, то 0,1 мм - это зазор поршень - цилиндр при достижении ( именно при достижении) которого требуется расточка блока двигателя. Но нигде не говорится, что при зазоре 0,065мм и более ничего не надо делать с поршневой.
Здесь видимо вступает правило (завода изгатовителя) стучит поршневая, при зазоре больше 0,06мм будут менять поршневую. Если завод (дилер ) глухой , то вступает в силу зазор 0,1мм. ( это мои предположения). Естественно здесь надо учитывать и состояние самих поршней ( задиры и пр.). А то как на судебной экспертизе, эксперт написал - поршни имеют незначительные дефекты ( а в заключении - двигатель дефектов не имеет, при этом размеры цилиндров в трёх поясах 82, 00мм, а при замене поршневой дилером 82,025 - 82,03мм).
Вот и я, думаю про АВС , ну и что?? ))).

Немного не по теме, но смысл будет наверное понятен ( приминительно к соответствию класса поршней и цилиндров). Судебный эксперт в своём заключении по мему двигателю ( Заголовок, шапка) указал не мой номер гражданского дела. 10 юристов, сказали - это опечатка, ошибся эксперт и тд. Всего один юрист сказал, но если он ошибку допустил в номере гражданского дела, почему у всех уверенность, что он не ошибся допустим в измерениях?