Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ - 2

[BigKot]

Сообщение от Варвар59

Наоборот - будут туже включения, масло гуще.

Сначала покатай. Зимой на нем даже сцепу можно не выжимать при -30.

[Варвар59]

Сообщение от BigKot

Сначала покатай. Зимой на нем даже сцепу можно не выжимать при -30.

Ты про 75в90 или 75в85?
Я про первое.

[агк]

Сообщение от Варвар59

Наоборот - будут туже включения, масло гуще.

Неправда Ваша, я уже 2 года на Кастроле мультвехеле (оно чуточку жиже на холодную от масла Гагаринца) катаюсь, зимой как летом. По моему, это лучшее, что можно залить в нашу коробку. Было заводское, elf75-80, роснефть 75-85, все эти масла показали себя хуже Кастрола.

[ПотомуЧтоГладиолус]

elf75-80

так это для реновских кпп

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Варвар59

Наоборот - будут туже включения, масло гуще.

С Вестой это не работает. Там видать, сцепление ведет или что-то в этом роде и зимой, в морозище, пока КПП холодная - передачи включаются четко.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

С Вестой это не работает. Там видать, сцепление ведет или что-то в этом роде и зимой, в морозище, пока КПП холодная - передачи включаются четко.

Все КПП ВАЗ разные.
Нет единого рецепта.
То легко зайдёт 2,3, то с сопротивлением.

Масла не имеют значения.

Хотел прокачать гидропривод, но пока не прокачал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Варвар59

Наоборот - будут туже включения, масло гуще.

Всё в пределах допусков температурных.

Низкую вязкость льёт завод, из соображений ЕВРОПЕЙСКОЙ защиты окр. среды, т.е. для экономии выбросов, а не для надёжности агрегатов.

Тоже и с маслами в мотор.

[Геннадий_]

Случайно обнаружил зависимость необходимого усилия включения передач от положения двигателя относительно кузова. Это положение можно изменять, смещая точку крепления нижней опоры двигателя вперёд-назад. Это будет интересно тем, у кого усилие включения 1,3, 5-ой передач отличается усилий включения от 2,4, и з.х. Мы, наивные люди, думаем, что тросиковый привод нечувствителен к колебаниям расстояния между кузовом и коробкой. А это не так. Еще как чувствителен. Я сместил коробку ближе к кузову, надавив на гитару в сторону кузова во время затяжки болта ее крепления к кузову (в проушине отверстие под болт намного больше диаметра болта) , и получил ситуацию, когда 1, 3, и 5я стали защелкиваться гораздо легче чем 2, 4. и з х. Но при этом последние стали защелкиваться с большим трудом, а начало включения всех передач стало затруднённым (как будто при входе в комнату каждый раз плечом в косяк двери втыкаешься). Двигатель при этом был заглушен, (на ходу наблюдалась таже беда) Так что со звоном гофры при запуске пришлось смириться, - снова ослабить болт нижней опоры, включить заднюю передачу, и, не смещая нижнюю опору затянуть её задний болт. После этого передачи стали включаться лучше чем до первого вмешательства. Так что тросиковый привод включения передач это НЕ независимый от смещений коробки привод. Поставьте машину на сильном уклоне хоть вперед, хоть назад и почувствуете изменение усилий при включении передач.

[Александр78]

один УАЗик карбюраторный перекроет экономию сотни машин с евро 5

[Варвар59]

Сообщение от Александр78

один УАЗик карбюраторный перекроет экономию сотни машин с евро 5

также как один самолет - сотни тысячи автомобилей.
а круизный лайнер... а ферма с КРС...

[Суровый]

Ну что, никто не определил точную проблему наших мучений? В свете известных событий о смене авто думать не приходится...