Вернуться   Лада Веста Клуб > Лада Веста > Тест-драйв Лада Веста

Тест-драйв Лада Веста Отчеты о пройденных тест-драйвах новой LADA Vesta.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.01.2020, 02:26   #151
Neibot
Продвинутый
 
Регистрация: 29.11.2016
Автомобиль: X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022 + XRay #Club 1.6 AMT 2021
Сообщений: 5,065
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
На АМТ так и есть. Если под горку снять ногу с газа, то подача бензина прекращается.
Да и у меня на айсине так. Убираю ногу с газа - катимся на передаче, расход показывает 0.
Всё правильно, зимой так безопаснее.

Цитата:
можно ли в движении ставить этот вариатор в нейтраль, а потом обратно в драйв?
Это вариатор сам уберётся в нейтраль, когда посчитает нужным.
А теребонить рычаг лишний раз - зачем? Две капли бензина сэкономить?
Коробка и так очень экономичная, не надо мешать машине работать )
Neibot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 07:17   #152
Walery
Продвинутый
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,820
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
Коробка и так очень экономичная, не надо мешать машине работать )
Как известно, эта экономичность достигнута ценой сдвига блокировки ГТ вниз. Дороги в глубинке бывают специфические, хоть и асфальтированные. И жесткая связь нагружает ремень. Было бы оправдано иметь возможность сдвига скорости, при которой происходит блокировка. Целесообразно было бы вынести её за пределы разрешенной в городах. Т.е. некую двухрежимность прошивки. Но... мечты, мечты
Walery вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 09:02   #153
ПотомуЧтоГладиолус
Продвинутый
 
Аватар для ПотомуЧтоГладиолус
 
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56RUS
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 40
Сообщений: 7,026
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Тойота замутила вот такой варик для рафика -

Цитата:
Производитель порадовал своих поклонников надежной коробкой передач — вариатором Direct Shift-CVT. Кардинальное отличие этой КПП — это реальная механическая первая передача с классическими шестернями. Чем обусловлено такое конструктивное решение? Всем известно, что классический вариатор не любит езды по бездорожью, а пробуксовка может стать для него фатальной. Производитель решил уйти от этой проблемы, при этом сохранив все достоинства коробки-вариатора. Первую передачу с зубчатым зацеплением можно использовать, чтобы выехать из грязи или сугроба, при этом не навредив коробке. КПД зубчатого зацепления намного выше, чем обычного ремня, который есть в вариаторах. Создание зубчатой передачи помогает избежать потерь энергии и снизить нагрузку на элементы трансмиссии.
Безусловно, конструкция КПП стала более сложной, увеличилось количество деталей, но это позитивно сказалось на надежности и сроке службы трансмиссии.
ПотомуЧтоГладиолус вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 09:31   #154
sign
Продвинутый
 
Регистрация: 14.12.2016
Автомобиль: Веста SW 1.8 АМТ / Luxe / Prestige 2019
Сообщений: 958
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
Сообщение от Parenek Посмотреть сообщение
Кстати интересно как она работает, когда ставишь нейтраль, она действительно в нейтраль переходит или тупо выключает сцепление, как проверить?
Веста с АМТ не переходит в нейтраль, если на горке отпустить газ.
Она разгоняется, а если передача была менее пятой, то будет притормаживать двигателем.
На спуске, при не нажатой педали газа, робот перестаёт подавать бензин в двигатель.

Но если на спуске переключить в нейтраль, то ... не знаю. Надо проверить. Никогда так не делал.
По логике, раз тормоз не нажат, то сцепление должно разомкнуться.
sign вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 17:55   #155
Neibot
Продвинутый
 
Регистрация: 29.11.2016
Автомобиль: X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022 + XRay #Club 1.6 AMT 2021
Сообщений: 5,065
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
экономичность достигнута ценой сдвига блокировки ГТ вниз.
Экономичность достигается возможностью ехать на низких оборотах во всём диапазоне скоростей.

А блокировку вниз сдвигают, потому что вариатору ГТ нужен чисто для того, чтобы плавно тронуться.

В автоматах же у незаблокированного ГТ три функции - плавно трогаться, сглаживать переключения и обеспечить возможность без изменения передачи добавить оборотов и момента.
У вариатора две последние функции реализованы самим принципом конструкции коробки.
Фиксированных передач и переключений между ними нет как таковых (ну, кроме опциональной планетарной части), оборотами и моментом коробка может играться как угодно.

Первые вариаторы были вообще без ГТ - там просто фрикцион замыкаем и поехали, как на обычном сцеплении.
Но там и проблемы полезли те же, что и у робот-коробок, изобретать велосипед не стали и просто влепили ГТ.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 18:39   #156
Walery
Продвинутый
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,820
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
А блокировку вниз сдвигают, потому что вариатору ГТ нужен чисто для того, чтобы плавно тронуться.
Тогда могли бы заменить мокрым сцеплением и не мучиться. ГТ по своей сути там не нужен. Чего трансформировать-то у вариатора?
Walery вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 19:59   #157
Tokio-00
Продвинутый
 
Аватар для Tokio-00
 
Регистрация: 01.01.2020
Адрес: Липецк
Автомобиль: LADA Vesta SE 1.6 (113) AT Comfort 2019
Сообщений: 620
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
Сообщение от Walery Посмотреть сообщение
Тогда могли бы заменить мокрым сцеплением и не мучиться. ГТ по своей сути там не нужен. Чего трансформировать-то у вариатора?
На сколько я понял, он еще выполняет функцию защиты вариатора от крайних режимов работы, но это не точно
Tokio-00 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 21:40   #158
Neibot
Продвинутый
 
Регистрация: 29.11.2016
Автомобиль: X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022 + XRay #Club 1.6 AMT 2021
Сообщений: 5,065
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
могли бы заменить мокрым сцеплением и не мучиться.
Даже у вага мокрое сцепление без мучений вышло далеко не сразу.
И оно имело смысл только потому что вся DSG завязана на идее двух сцеплений, как альтернативы ГТ.

С вариатором всё проще - если можно воткнуть ГТ - почему бы и нет? Большую часть времени он всё равно не нужен, а значит и экономичность практически не пострадает.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2020, 01:34   #159
Dimaprodvor
Продвинутый
 
Регистрация: 12.06.2017
Адрес: Андреевка (МО)
Автомобиль: LADA Vesta, 1,6 АМТ
Сообщений: 270
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Там же между ГТ и собственно вариаторм есть ещё планетарка двухступенчатая.
Dimaprodvor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2020, 05:44   #160
Walery
Продвинутый
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,820
Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
Даже у вага мокрое сцепление без мучений вышло далеко не сразу.
И оно имело смысл только потому что вся DSG завязана на идее двух сцеплений, как альтернативы ГТ.

С вариатором всё проще - если можно воткнуть ГТ - почему бы и нет? Большую часть времени он всё равно не нужен, а значит и экономичность практически не пострадает.
Да у Вага всю жизнь мучения с чем-нибудь из-за их инновационности.
DSG принципиально никак не завязан на мокрое сцепление. Даже советские двухтактные мотоциклы всю жизнь имели мокрое сцепление. Кстати, никак рывков никогда не было, всё было мягко.

И еще вопрос, что дешевле: ГТ или мокрое сцепление. Все равно ведь в ГТ есть блокировка, т.е. по сути как диск мокрого сцепления. И если большую часть времени ГТ не нужен, тогда зачем такие сложности? Наверное, чтобы на ВАЗе говорили, что это не вариатор, а АТ
Walery вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
lada vesta, lada vesta ат, вариатор, веста, автомат, лада веста

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:26. Часовой пояс GMT +3.