Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2

[VST]

Сообщение от sign

У меня была идеальная ситуация.
Я с женой еду на Весте 1.6 робот в салон, забирать Весту 1.8 робот.
Выезжаю, давлю педали по привычке и, даже жена отметила, что машина явно резвее.

Конечно надо себя успокаивать,находить аргументы-лить бальзам
А вот тут(выделил) и закралась неожиданность-обкатаный 1.6 уступил ощущениям жены не обкатаному валенку 1.8-вот тут всё на лицо,весь бальзам так сказать о потраченых средствах и возможно приобретённых не совершенств
Да у меня 1.6 только ехать начинает,после 16000км пробега,а тут прямо из салона
В повседневке разници нету,а если учесть камеризацию всей руси,то и выгуливать дополнительных лошадок и негде,вон в европах,да что европа,в самой японии массово передвигаются на литровках с меньше сотни лошадей

[ПотомуЧтоГладиолус]

даже жена отметила, что машина явно резвее

все, расходимся, тему можно закрывать)

весь бальзам так сказать о потраченых средствах

да ладно, доплата символическая можно сказать

все пишут про динамику, а ср. расход на 1,8 за 2 года может быть 7,1 л?

[saniaoav]

Сообщение от VST

В повседневке разници нету,а если учесть камеризацию всей руси,то и выгуливать дополнительных лошадок и негде,вон в европах,да что европа,в самой японии массово передвигаются на литровках с меньше сотни лошадей

Наоборот, разница именно в повседневке, 90% городской эксплуатации мотор работает внизу диапазона, где 1.8 с фазокрутилкой имеет весьма существенное преимущество перед 1.6 по моменту.

А максимальная мощность при гражданской эксплуатации не столь важна....

[Жорж]

Сообщение от saniaoav

Наоборот, разница именно в повседневке, 90% городской эксплуатации мотор работает внизу диапазона, где 1.8 с фазокрутилкой имеет весьма существенное преимущество перед 1.6 по моменту.

А максимальная мощность при гражданской эксплуатации не столь важна....

Тем более у 1,8 ,крутящий момент в 150кг получается при 2000об\мин и это самые "ходовые" обороты в городе.
У 1,6 такой момент при 3500об\мин.
Если кому не трудно,скиньте картинки с графиками мощности и крутящего 1,6 и 1,8 в эту тему,и что-бы картинки были рядом ,для наглядности и точности в цифрах.
Вот на этих графиках адепты 1,6 и будут доказывать свою правоту.

[BigKot]

Сообщение от Жорж

Тем более у 1,8 ,крутящий момент в 150кг получается при 2000об\мин и это самые "ходовые" обороты в городе.
У 1,6 такой момент при 3500об\мин.
Если кому не трудно,скиньте картинки с графиками мощности и крутящего 1,6 и 1,8 в эту тему,и что-бы картинки были рядом ,для наглядности и точности в цифрах.
Вот на этих графиках адепты 1,6 и будут доказывать свою правоту.

А смысл? Они просто будут опять скалиться.
Пусть наслаждаются своим, а мы своим. Пису ж пис.

[Миколаич]

Сообщение от saniaoav

Наоборот, разница именно в повседневке, 90% городской эксплуатации мотор работает внизу диапазона, где 1.8 с фазокрутилкой имеет весьма существенное преимущество перед 1.6 по моменту.

А на 1,6 разве нет фазокрутилки?

[водитель]

Сообщение от Миколаич

А на 1,6 разве нет фазокрутилки?

Если 1,6 ВАЗ21129, то нет, на Н4М есть.

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Если 1,6 ВАЗ21129, то нет.

Хм.. а я считал, что клапан, который спереди слева (по ходу движения) на двигателе и есть фазокрутилка. На него еще принято растрескавшиеся шланги выковыривать и менять).
P.s. это оказывается клапан изменения длины впуска, о как))). На 1,8 тоже есть такой?

[VST]

Сообщение от Миколаич

Хм.. а я считал, что клапан, который спереди слева (по ходу движения) на двигателе

Это аналог фазокрутилки для бедных!Выравнивает момент по оборотам

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Хм.. а я считал, что клапан, который спереди слева (по ходу движения) на двигателе и есть фазокрутилка. На него еще принято растрескавшиеся шланги выковыривать и менять).
P.s. это оказывается клапан изменения длины впуска, о как))). На 1,8 тоже есть такой?

Нет, на 21129 изменяется длина впуска, а на 21179 фаза впуска.