Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta

[Максимыч]

Сообщение от Steinberg

3. Ларгус. Он офигенен! Была 7-местная версия. В зеркале - бесконечные ряды сидений, уходящие в бесконечность, шикарное ощущение автобуса (да, у меня странный вкус, я знаю), сиденье мягкое, высокое, все шикарно. Но все-таки для нас он слишком уж огромен, для повседневной эксплуатации не очень удобно. Но слова плохого про Ларгус я никогда не скажу.

А в личном пользовании ларгус/логан был? Или все эти хвалы только внешнему виду и функционалу?
Дело в том, что у меня год был служебный логан в использовании. Хуже машины для водителя и придумать невозможно.
Садишься в него и возвращаешься тут же в утробу матери в позу зародыша. Весь скрюченный сидишь. Выставишь седло, чтоб ногам удобно было - до руля не дотягиваешься. Выставишь седло под руль - ноги в коленях согнуты сильно. И как бы ты ни сел, ни к селу ни к городу из пола торчит не к месту огромный фалообразный рычаг выбора передач.
Ну пол беды сесть. А дальше начинаются изыски эргономики вроде кнопок стеклоподъемника на центральной консоли и гудок а-ля газель - пипка сбоку на рычаге поворотника. А чего стоит блок управления "салонным климатом" - чтоб что-то поменять нужно тянуться за рычаг кпп.
Машина не рулится совершенно. Шаткая, валкая, неудобная. На трассе после 90 на логане ехать просто страшно. Я пока в Воронеж доезжал, спина затекала напрочь. Нужно было минимум 2 раза выходить на трассе спину разминать.
Машина для пассажиров и для коротких поездок. Но не для водителя. В новом логане в плане эргономики не поменялось ничего
Сугубо мое имхо, основанное на опыте эксплуатации

[Steinberg]

А в личном пользовании ларгус/логан был? Или все эти хвалы только внешнему виду и функционалу?

Нет, не был. Все сказанное - по ощущениям от "посидеть". Я до всего легко дотянулся, а рычаг КПП самый удобный из всех. Но меня вообще после башкирских троллейбусов эргономикой напугать невозможно) То же и про "не рулится". Не рулится для меня - это когда люфт руля 120 градусов и для поворота ногами в стенку упираешься)..
Ларгус - машина очень специфичная, но свои функции он выполняет как никто другой. Такого громадного грузопассажирского салона никто больше не может предложить.

[Максимыч]

Сообщение от Steinberg

Нет, не был. Все сказанное - по ощущениям от "посидеть".

Возможно. Но мое мнение не одиноко. Есть не только субъективные ощущения, а явные эргономические просчеты, о которых я писал выше (кнопки стеклоподъемника, бибикалка, управление подогревом сидений в слепых зонах). И с этим можно либо мириться, либо нет.

Сообщение от Steinberg

То же и про "не рулится". Не рулится для меня - это когда люфт руля 120 градусов и для поворота ногами в стенку упираешься)..

Скажем так.. в то время, когда был служебный логан, основная была - зафира Б. Так вот сел я за руль логана и поехал.. входил в повороты и кольца на привычной скорости. После первого кольца я чуть с дороги не улетел. В салоне весь хлам вперемешку был. Да и на трассе шаткая очень.

Сообщение от Steinberg

Такого громадного грузопассажирского салона никто больше не может предложить.

Возможно. Есть другие автомобили, но там другая цена и другой комфорт

[Steinberg]

Возможно. Есть другие автомобили, но там другая цена и другой комфорт

Наверно, не открою Америку, если скажу, что абсолютно любой автомобиль - это компромисс).. Для того их и существует так много, чтобы мы себе по душе выбирали. Ну и без вопросов, что всё всегда субъективно. На то мы и люди) Для меня вот все равно Веста вне конкуренции)

[gvsp]

В новом логане в плане эргономики не поменялось ничего

На старом за рулём не ездил. На новом в командировке катался неделю. И неожиданно понравилось. Подвеска, как на Приоре, а не как на каком нибудь Рио, т.е. на лежачих полицейских скорость сбрасывать не надо, по любым ямам и колдобинам едешь не боясь зацепиться днищем. Неожиданно удобное управление ММС на подрулевом блоке, удобнее, чем мультируль, хотя конечно мультируль выглядит красивее. Рычаг переключения КПП действительно почему то длинный, как на жигулях классике, ММС расположена так же низко и неудобно, как и на Весте. На Приоре и Калине ММС высоко и закрыто козырьком, что гораздо лучше. Динамики даже со слабым движком на трассе вполне хватает. На Логане с ручкой 82 л.с. на трассе гораздо комфортнее и легче обгонять, чем на Рио 125 л.с с автоматом. Продавалсябы Логан в кузове универсал (не тот, что сейчас Ларгус) наверное взял бы его. Хотя подождём Весту, может всё же будет нормальный универсал, а не то, что было на концепте.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Хотя подождём Весту, может всё же будет нормальный универсал, а не то, что было на концепте

Баранкин, будь человеком©. Все ждут что будет как концепт, а ты единственный что не как концепт)

[Ky.]

Все ждут что будет как концепт, а ты единственный что не как концепт)

Не все.)) ИМХО, заваленный потолок в угоду "стилю" - чушь полнейшая.
Но я пожалуй не жду уже. Ценник от 800к убил весь интерес.
Скорее всего, К2-Кросс буду брать. Фиг с ними, с простором и с управляемостью. И даже пассивная безопасность не настолько лучше, чтобы еще 300к сверху платить.

[Клюв]

ММС расположена так же низко и неудобно, как на Весте

Туши свет... Мало того, что абсолютно нормальная обычная рамка по-вашему не просто дешевая, а "кончились деньги", так еще и сама ММС низко. Вы вообще когда-нибудь видели панель Весты хотя бы на картинке?

На Логане с ручкой 82 л.с. на трассе гораздо комфортнее и легче обгонять, чем на Рио 125 л.с с автоматом

Еще и гораздо... Это занавес.

[Steinberg]

В наличии нет нужного цвета нужной комплектации. Ни в одном из трех салонов. Ну да в этой теме это уже оффтопик)

[Mozgolom]

А я взял свою в последнем экземпляре с ПТС 16 года. На момент покупки - январь 2017 - ни в одном салоне в Москве таких больше не было. Предлагали заказать и подождать до марта.