LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5

[dema]

Дустер, шнива.

примерный бюджет на поддержание 5-летней шниве штанов + приведение ее в состояние легкового авто (снижение вибраций, карданы, раздатка и тп) = 40 тысяч в год

это ПОЧТИ без эксплуатации по прямому назначению в грязи

[floriz]

Сообщение от dema

примерный бюджет на поддержание 5-летней шниве штанов + приведение ее в состояние легкового авто (снижение вибраций, карданы, раздатка и тп) = 40 тысяч в год

это ПОЧТИ без эксплуатации по прямому назначению в грязи

да и жрёт она явно поболее весты, не говоря уже о том, что быстрее 100 км\ч на ней ехать уже довольно отчаянно.
т. е. универсальностью тут и не пахнет, на дальняк на таком авто путешествовать можно только под общим наркозом с наёмным водителем.
как и на дустере, впрочем.

[hoh89]

Дустер, шнива.

Дастер в другом бюджете + логановские корни и начинка ... А шнива вообще 70 года автомобиль по начинке ...

Добавлено через 5 минут

Через лежаки, которые я проежжаю на 20-30 кмч - веста (да и любое авто) на 70 улетит с отрывом колёс. Не жалко тебе машину? )

Жалко не жалко, что сделаешь когда не углядел ночью ? жалость твоя не поможет уже.

Я же ездил по одним и тем же лежакам у себя по району на каршеринг поло драйве новом совсем и там где я по привычке как на своей весте 20-30 проезжал чувствовал адский удар на такой же скорости. Дальше уже желания не было такие ощущения испытать и снижал на поло до 10-15 км.ч. Вот примерно так же по комфорту как на весте на 20-30. Т.е. на весте без потери комфорта и без пробоя где-то в раза 2 быстрее можно проехать лежачий нежели чем на поло. На поло если превысил чуть тряхнет мама не горюй если не на пробой вообще пойдет как превысишь. На весте впринципе пофиг тряхнет может чуть сильнее если быстро проскочишь совсем.

[dema]

да и жрёт она явно поболее весты,

средний за 3 года на шниве был что-то около 12,1л/100
на весте сердний за 3.5 года сейчас 8,89л/100

не говоря уже о том, что быстрее 100 км\ч на ней ехать уже довольно отчаянно.

не совсем так
на исправной шниве с небольшими доработками (тормоза в штатном размере, но нормальной фирмы, подвеска исправная, колеса отбалансированные и тп) - 110 шла вполне себе легко
выше уже рычала аки раненый зверь, да....максимум 145 разгонялся (по гпс)

т. е. универсальностью тут и не пахнет, на дальняк на таком авто путешествовать можно только под общим наркозом с наёмным водителем.

на дальняк она утомит только шумом раздатки
в остальном мягко и комфортно идешь свои 110....если дорога с обгонами - да, грустно...но просто держать 100-110 без проблем

особенно на ней зачетно было мотаться между липецком и тамбовом....там раньше на границе областей бетонка старая была, на 100 натурально "тра-та-та-та-та-та-та-та...." шло от колес на стыках плит....причем подвеске абсолютно пофиг было и внутри не трясло совсем

и еще там в деревеньку одну ездили....асфальт такой был, что проще по полю параллельно ехать....вот шнива там вполне 90 ехала по грунтовке)))
веста на 16-ых больше 50 не позволяла, корни деревьев поперек дороги слегка из грунта выступали - было опасение пробить резину

Добавлено через 2 минуты

Жалко не жалко, что сделаешь когда не углядел ночью ? жалость твоя не поможет уже.

этой зимой вдруг оказалось что в знакомом до боли повороте натурально ВДРУГ появилась ступенька ледяная

сначала тормозил с АБС, потом перед самой ступенькой дал газу дабы морду разгрузить.....веста чутка подпрыгнула, но подвеску не пробило
на весте клевая подвеска!

[sergey-78]

Сообщение от dema

Скажу так, кто владел Шнивой, тот её не забудет никогда. Со всеми её плюсами и минусами, есть что-то в машине, что заставляет её вспоминать, и воспоминания эти чаще положительные.

[dema]

Сообщение от sergey-78

Скажу так, кто владел Шнивой, тот её не забудет никогда. Со всеми её плюсами и минусами, есть что-то в машине, что заставляет её вспоминать, и воспоминания эти чаще положительные.

я более того скажу, есть мысль таки ввязаться в это дело снова....в качестве второй))) тут супруга учиться на права собралась, в пригород переезд не за горами ....шевик в таких условиях - самое оно))

[Neibot]

есть что-то в машине, что заставляет её вспоминать, и воспоминания эти чаще положительные.

К машине кстати до сих пор приделывают всякие новые плюшки. Недавно вон ММС запилили.
Хоба:


За свои деньги адекватный аппарат. Катаюсь пассажиром иногда.
Но себе бы не брал, ибо не едет, жрёт и шумная.
К дустеру вот больше присматриваюсь.

[sign]

Сообщение от Neibot

Через лежаки, которые я проежжаю на 20-30 кмч - веста (да и любое авто) на 70 улетит с отрывом колёс.

Вы просто не ездили на Весте.

[hoh89]

К дустеру вот больше присматриваюсь.

Дустер уж больно логаном пахнет ) Управляемость шасси все оттуда, безопасность не высокая..

Добавлено через 1 минуту

Вы просто не ездили на Весте.

Ну 70 конечно перебор было для лежала, подвеска не такая прям уж мягкая, но колеса не улетели ) норм прошла без пробоя, а лежак нормальный был не плавный.

[RMX116]

Сообщение от Neibot

Почему, если не секрет? В самых дорогих комплектациях обычно полно ненужной мишуры, да и на вторичке они теряют больше потом.
Крепкие середнячки - наше всё.

Меня тоже ничем не привлекал. Скучный дизайн снаружи и внутри, ничего особенного по оснащению.
Как и вообще VW в целом - я удивлялся что машины вот вообще ничем вроде не выделяются, а по продажам лидеры в мире.
Купил т.к. это был наиболее выгодный вариант на момент покупки (дилер отработал свой хлеб с толстым слоем икры), потому что почему бы и не? Негативный опыт - тоже опыт.

Парадокс в том что чем больше ездишь - тем больше нравится. Самое краткое объяснение - ощущение цельности машины. Когда в ней нет откровенно слабых мест и всё сделано на уровне, несмотря на бюджетность.

Откровенно слабое место там есть - идиотская задняя балка )