Оцинковка кузова Весты

[Сергей 74]

стояла 16 года, вся рамка лобового и пороги в рыжиках. На крыше, в центре, после лобового - традиционные вздутия краски пузырьками (скрытая коррозия)

У меня Веста 16 год. Нет даже намека на ржавчину. Веста черная.

[rvs63]

У меня Веста 16 год. Нет даже намека на ржавчину.

То же самое, только цвет - платина. Не единого рыжего пятнышка на кузове.

[Iluvatar]

То же самое, только белая. Август 16 года, 72000 пробег. Все ок, коррозии нет. Сколы подкрашиваю, на крыше всего 1 был, и тот заметил сразу и сразу подкрасил.

[ВЮВ]

Тут отчеты что ли, у кого чего?
Заржавело лобовое стекло с крышей или нет?


Ну и я типа название темы не читал.

Ржавчина на стыках "оцинкованных" деталей тоннеля глушителя.
Ржавчина на стыках "" деталей рамки радиатора.
Ржавчина на стыках "" деталей днища возле бензобака.

Все это есть, ОД видел и подтверждает.
Так же в гарантийном талоне есть запись о том, что ржавчина на стыках деталей допустима.

Двери не вскрывал и не буду это делать.
Через пару лет просто продам оцинкованную да и все дела


Тем ни менее по теме:
Если все вариться из оцинкованного листа, то зачем ее потом в ванную? )))

Может все же нет ни какого горяче оцинкованного листа? Да еще с одной стороны горячеоцинкованного.... А есть просто не успевший заржаветь лист, из которого сделают кузов, засунут в ванную с грунтом, побрызгают еще какой доп жижой ну и самое главное - назовут холодным цинкованием ))))
Оцинкованные болты не считаем.

[leopold]

Холодное, горячее, набрызганое... лично мне пое...ть. Я сужу по реальным машинам, пробежавшим с начала выпуска вест уже по 300-400 тыщ. - таксисты у нас обслуживаются. Ну а как таксисты с арендными машинами обращаются, думаю, ни кому рассказывать не надо - и пороги замнут - обдерут, и лонжероны, и двери... краска ободрана, подкрашивать на фиг не кому не надо, а под ней просто "оцинкованное ведро" - нет даже намёка на ржавчину! Даже передние лонжероны, ободранные снизу до металла, и те не ржавеют, хотя вроде как они считаются не оцинкованными. Терпеть ненавижу ржавчину, по сему постоянно весты, находящиеся на ремонте, разглядываю. Ну нет на них рыжья, так же как и на логанах. А вот если какой-нибудь элемент зарыжел - он 100% делался (правился, грунтовался, красился).

[SE_AL]

Сообщение от ВЮВ

Может все же нет ни какого горяче оцинкованного листа? Да еще с одной стороны горячеоцинкованного.... А есть просто не успевший заржаветь лист, из которого сделают кузов, засунут в ванную с грунтом, побрызгают еще какой доп жижой ну и самое главное - назовут холодным цинкованием ))))
Оцинкованные болты не считаем.

Разница в методе цинкования не принципиальна. Процесс горячего цинкования стали дешевле чем электро цинкование поэтому все и переходят на горячее цинкование. Здесь ещё надо учитывать такой фактор как толщина цинка, различают три класса оцинковки:
• Повышенный класс (обозначают буквой «П»). Количество нанесенного с двух сторон цинка в пределах 570-855 г на м2, толщина в рамках 40-60 мкм. Это наиболее высокий класс цинкования, который гарантирует оптимальное противодействие коррозии.
• 1 класс – масса цинкового слоя с двух сторон в пределах 258-570 г на м2, уровень толщины от 18 до 40 мкм.
• 2 класс – цинк наносится в объеме от 142 до 258 г на м2, при этом толщина слоя нанесенного компонента составляет в пределах 10-18 мкм.

[ВЮВ]

Сообщение от SE_AL

Разница в методе цинкования не принципиальна.

Согласен!
Но слово.... Нет, не слово, а выражение - "цинкование", попало в скользкий руки менеджеров по продажам и....
Теперь есть разница в методах цинкования.

Почитай пожалуйста.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/rev...iley-lada.html

ИМХО, основное:

1. АвтоВАЗ для защиты кузова от коррозий практикует катафорезное грунтование кузова. «Черный» кузов окунают в ванну со специальным грунтом.

2. Также АвтоВАЗ применяет холодное цинкование деталей кузова. Процесс представляет собой нанесение на поверхность состава с содержанием цинкового порошка. Такой метод можно назвать высококачественной покраской кузова с применением антикоррозийных добавок


Отсюда и вечная муть в этом вопросе.
Какую машину побрызгали "цинком", а какую брызгали в понедельник, а на какую не завезли цинка, побрызгали святой водой ))))

[SE_AL]

Сообщение от ВЮВ

Согласен!

Почитай пожалуйста.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/rev...iley-lada.html

ИМХО, основное:

1. АвтоВАЗ для защиты кузова от коррозий практикует катафорезное грунтование кузова. «Черный» кузов окунают в ванну со специальным грунтом.

2. Также АвтоВАЗ применяет холодное цинкование деталей кузова. Процесс представляет собой нанесение на поверхность состава с содержанием цинкового порошка. Такой метод можно назвать высококачественной покраской кузова с применением антикоррозийных добавок


Отсюда и вечная муть в этом вопросе.
Какую машину побрызгали "цинком", а какую брызгали в понедельник, а на какую не завезли цинка, побрызгали святой водой ))))

По вашей ссылки доверие к статье сильно упало после слов:

горячее цинкование, когда покрытие металла слоем цинка осуществляется путём окунания кузова в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460 °C. Такой метод применяется только крупными производителями европейских иномарок.

Это полный бред. Лист цинкуют сразу на металлургическом комбинате!
Катафорезное грунтование - делают все производители тут нового ничего нет.
Холодное цинкование для меня эта тема не исследована ни чего не скажу, но есть подозрение что это бред. Потому что на ютубе в роликах с кузовного производства АвтоВАЗа видно, что кузов после сварки попадает в ванну с обезжиривателем, затем в ванну с катафорезом, затем на посты где наносят герметики, затем красят базовый слой, сушат, и наносят лак. Какого то отдельного поста на, котором наносят непонятные составы не видно. Можно предположить, что холодное цинкование происходит при катафорезе.

[klauss]

да какая разница, че там и как?
главное результат - внешние панели не ржавеют долгое время

вот сейчас в офисе стоит тотальная веста седан - внутренние панели капота и дверей оторваны друг от друга
так вот за месяц внутренние панели ржавые в хламину, на наружных даже намека на ржу нет

так что если вы вдруг видите ржавую весту - биток 100%

[SE_AL]

Сообщение от klauss

да какая разница, че там и как?
главное результат - внешние панели не ржавеют долгое время

вот сейчас в офисе стоит тотальная веста седан - внутренние панели капота и дверей оторваны друг от друга
так вот за месяц внутренние панели ржавые в хламину, на наружных даже намека на ржу нет

Вот это и напрягает лицевые панели будут целые, а внутри в хламину ржавая.
Есть известная проблема с Приорой через уплотнитель боковых стекол задних дверей проникает вода и попадает на проводку и по проводки стекает в центральную стойку, где начинается гниль. Это обнаруживается на 8 год эксплуатации в виде дырки на днище.