Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора

[7887]

Загуглил про масложор и вот что выяснилось, оказывается эта проблема была ещё в январе 17 года http://www.ladaxray.net/reviews/420-...lada-xray.html
т.е. вазовцы о ней знали, но все равно оно вылезло на весте. Это как-то странно...
Я все больше склонен к 1.6 ))

[Александр1971]

Сообщение от 7887

Загуглил про масложор и вот что выяснилось, оказывается эта проблема была ещё в январе 17 года http://www.ladaxray.net/reviews/420-...lada-xray.html
т.е. вазовцы о ней знали, но все равно оно вылезло на весте. Это как-то странно...
Я все больше склонен к 1.6 ))

Я думаю, они про масложор 1.8 знали еще до того, как первая Веста покинула ворота сборочного цеха..... Ведь где эти Весты только не тестировали.. даже в Испанию возили...рекламные ролики снимали про супертачку..... а про масложор скромно умолчали

[inFINity_VRN]

Ну, автоваз заявил, что все проблемы устранены и заявил недавно. Но статистики нет, так что пока не можем говорить. Если честно, лотерея с масложором и была одной из причин моего отказа в сторону 1.6, но, мы рассматривали этот вариант исключительно в роли городского. Если бы выбирался трассовый вариант, то я бы и не знаю чего я бы выбрал бы. Наверное все же 1.8, тк на трассе чем мощнее, тем лучше ИМХО.

[Coelurus]

Вообще не вижу проблемы.
На драйв2 есть человек на красной весте седан (в топе списка по интересности, кажется), который турбину на 1,6 поставил и катается.
Хочется побыстрее ехать - читай его посты, ставь турбину. Как-то по динамике все машины одного класса с топовыми движками +- равны. Можно к Весте пытаться еще приделать КПП с меньшей ГП, но тогда она только пустая шустрой будет.
П.С. гранта с приоромотором не едет совсем вверх по склону, с загрузкой более 2х человек и 20кг груза, с включенным кондиционером. Впрочем, ВАЗ-2112 с 21124 тоже особо прытью при хорошей загрузке не отличался.
П.П.С. Мой мотор сновья жрет уровень масла с Макс до Мин примерно за 9-10к (был Шелл, стал Лукойл). Ну, гидрики с 15к цокают. Тоже обидно немного.

Я заказал себе 1,8. Масложор победили вроде бы, рампу новую приделаю (если ВАЗ ее родит), температуру воздуха на впуске уменьшу колхозом воздухозаборника, ролики после окончания гарантии заменю. Больше проблем не вижу особо.

[inFINity_VRN]

рампу новую приделаю (если ВАЗ ее родит)

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

[Paham18]

Сообщение от inFINity_VRN

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

Ничего не подтвердилось. Я уже задавал вопрос на форуме, что если считается что дерганья из за рампы, то соответственно с ГБО дерганий быть не должно, т.к. рампа тут уже исключается. На что кто то из форумчан написал, что с ГБО провалы также присутствуют.

[Coelurus]

Сообщение от inFINity_VRN

А все таки есть проблема с ней? Читал, что была теория, что из-за нее, все таки подтвердилось?

Фиг его знает. Пусть какой-нибудь кандидат наук в сфере гидравлики рассчитает систему.
Я, как имеющий по работе знакомство с трубными системами, считаю, что расширительный бачок нужен на любом инжекторном движке, чтобы сглаживать неравномерность разбора топлива по времени. Может, где-то эту функцию резиновые шланги выполняют. А на движках побольше надо либо сечение системы и шлангов увеличивать, либо аналог расширительного бачка ставить.

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

[AliBaba]

Сообщение от Coelurus

Фиг его знает. Пусть какой-нибудь кандидат наук в сфере гидравлики рассчитает систему.
Я, как имеющий по работе знакомство с трубными системами, считаю, что расширительный бачок нужен на любом инжекторном движке, чтобы сглаживать неравномерность разбора топлива по времени. Может, где-то эту функцию резиновые шланги выполняют. А на движках побольше надо либо сечение системы и шлангов увеличивать, либо аналог расширительного бачка ставить.

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

Какой бачек? Гидроаккумулятор?
А так то там есть фильтр где-то. Можно попытаться второй приколхозить ближе к рампе.

Да и давление на ходу можно померить а уж в сервисе можно тупо писать параметры.

[Гагаринец]

Сообщение от Coelurus

Принцип работы топливного насоса какой? Есть у него частотное регулирования для изменения расхода/напора? Каким образом там регулируется давление в топливной системе? Я вот тупой, не знаю.

Это ему не нужно.
Он давит на все помидоры всегда с давлением и производительностью, намного выше потребностей мотора.

На всех ВАЗах последних ВАЗах стоит Регулятор Давления в модуле БН, который и обеспечивает оптимальное давление.

Вижу, что на Весте так же, как и везде имеется РД в модуле БН.

[Coelurus]

Сообщение от Гагаринец

Это ему не нужно.
Он давит на все помидоры всегда с давлением и производительностью, намного выше потребностей мотора.

На всех ВАЗах последних ВАЗах стоит Регулятор Давления в модуле БН, который и обеспечивает оптимальное давление.

Вижу, что на Весте так же, как и везде имеется РД в модуле БН.

Т.е. там механический редуктор, а не датчик электрический, который может влиять на обороты насоса?