Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив

[rvs63]

У ролика в подшипнике вращение наружного кольца, у генератора в подш. вращение внутреннего кольца подш. Смазки должны быть разными

Нет ни какой разницы какое кольцо в подшипнике крутится - наружное или внутреннее. Но мазать нужно специальными смазками для подшипников, коих сейчас хватает. А ЛИТОЛ остался там же где автол, нигрол и солидол.

[RMX116]

Сообщение от Walery

Если исключать брак в виде отсутствия смазки в подшипнике, то предположу, что это бывает у тех, кто любит закрывать "морду" зимой и(или) стоять в пробках. Двигатель нагревается заметно так выше 100 градусов и это все напрямую передается ролику. А если там Литол-24, то у него предел 120 градусов, и что при этом происходит с ним надо отдельно смотреть. Заводу какой-нибудь кронштейн надо бы придумать для этих роликов, чтобы они крепились не непосредственно в блок. Подшипник генератора не кончается ведь так катастрофически, а нагрузки, с учетом компрессора кондиционера, схожи.

Там стоит японский NSK изготовленный в польше. Откуда там может взяться литол?

Да и совсем не в смазке дело. И тем более не в температурном режиме. Просто надо было нормальный подшипник туда ставить, а не эту п*зьдюлину. Почему INA от 2112 не разваливается в тех же условиях? Или тойотовский Koyo? Да и обычные вологодские раньше на тазиках нормально ходили. Узел грм с тех пор не поменялся.
Достаточно просто взять в руки эти ролики и сравнить со стоковым поляком. Все вопросы сами отпадут.

[coronamark2]

Так...модератор считает, что мое предположение о косячности натяжного ролика ГРМ - нарушение правил форума, так? А, модератор???? Что, конструкция ГРМ автоваза вне конкуренции???? На каком основании удалены мои сообщения и сообщения еще нескольких форумчан???? Что мы нарушили????

[Walery]

Сообщение от RMX116

Да и совсем не в смазке дело. И тем более не в температурном режиме. Просто надо было нормальный подшипник туда ставить

Но почему-то из всех подшипников в машине так оригинально заканчиваются именно подшипники в ГРМ, хотя физические нагрузки у них никакие. Нет статистики резкого рассыпания подшипника генератора.

[Tolik43]

Нет ни какой разницы какое кольцо в подшипнике крутится

Для кого-то может и крутится. Для полноты картины можешь поизучать (на вскидку) https://cyberpedia.su/3xf145.html Вращение подш.(того или иного) строго регламентировано особенно в военной промышленности, по смазке тем более. В быту - всем "до той фени", какой подш. установить и соответствует ли той нагрузке, которую понесёт, типа паразитного.
Если говорить о нагруженности колец - простой пример приведу. Гагаринец
упоминал об этом в одной из тем, - проворачивать периодически подшипник (паразитный) на определённый угол, относительно нагрузки внутреннего кольца. Тогда никто не обратил на это внимания, но он прав, прав в том, что предложил таким способом увеличить срок службы подш. О нагруженности колец - там же, по ссылке. Только нахрен никому это не надо, имею ввиду простому потребителю.

Да и совсем не в смазке дело.

Самое основное в работе подш. На втором месте качество изготовления (зазоры, материал).

Почему INA от 2112 не разваливается в тех же условиях? Или тойотовский Koyo?

Потому что они двухрядные. Есть и однорядные конечно,( Koyo) но с большей нагрузкой.

Да и обычные вологодские раньше на тазиках нормально ходили.

Качественные были, не из поднебесной.

Узел грм с тех пор не поменялся.

Как же не поменялся? Поменялся.

Достаточно просто взять в руки эти ролики и сравнить со стоковым поляком.

Не надо сравнивать, взял в руки - ставь.

заканчиваются именно подшипники в ГРМ

На натяжной мал процент нареканий, именно на подш. Там в основном механизм даёт о себе знать в плане поломки. В основном паразитный валится.

Нет статистики резкого рассыпания подшипника генератора.

Так и на ГРМ статистики (цифры в %) тоже нет. Будет, лет через несколько, если у Гагаринец нервов хватит. И то это капля в море, т.к владельцев авто много, зарегеных на форумах мало. И ещё один момент - на иномарках ещё сложнее бывает.

[RMX116]

Сообщение от Walery

Но почему-то из всех подшипников в машине так оригинально заканчиваются именно подшипники в ГРМ, хотя физические нагрузки у них никакие. Нет статистики резкого рассыпания подшипника генератора.

В грм два ролика и соответсвенно два подшипника. А внезапно заканчивается только один из них.
Когда в том же самом узле грм стоял другой подшипник он почему-то внезапно не заканчивался.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tolik43

Самое основное в работе подш. На втором месте качество изготовления (зазоры, материал).

На первом месте расчет на нагрузки и выбор соответсвующего подшипника. С определенным запасом.
Если на этом этапе был допущен просчет, то хоть золотой смазкой его забей - исход будет один.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tolik43

Потому что они двухрядные. Есть и однорядные конечно,( Koyo) но с большей нагрузкой.

Об том и речь!

Сообщение от Tolik43

Качественные были, не из поднебесной.

Так натяжной как раз из поднебесной и прекрасно ходит.

[coronamark2]

Сообщение от RMX116

В грм два ролика и соответсвенно два подшипника. А внезапно заканчивается только один из них.
Когда в том же самом узле грм стоял другой подшипник он почему-то внезапно не заканчивался.

Добавлено через 5 минут

На первом месте расчет на нагрузки и выбор соответсвующего подшипника. С определенным зарасом.
Если на этом этапе был допущен просчет, то хоть золотой смазкой его забей - исход будет один.

Правильно! И вообще, почему у старых тойот (и не только) вся регулировка ГРМ статическая, а в ВАЗе динамическая???? И при этом Тойот ы ездят годами, а ВАЗ?.... Может, все дело в этом?
ИМХО - 1 - дело в постоянно меняющейся нагрузке на подшипник, 2 - низком его качестве...
В случаях, когда меняют обводной ролик на тойотовский, все равно пишут, что узел надо контролировать!!!!

[Walery]

Сообщение от coronamark2

Правильно! И вообще, почему у старых тойот (и не только) вся регулировка ГРМ статическая, а в ВАЗе динамическая???? И при этом Тойот ы ездят годами, а ВАЗ?.... Может, все дело в этом?
ИМХО - 1 - дело в постоянно меняющейся нагрузке на подшипник, 2 - низком его качестве...
В случаях, когда меняют обводной ролик на тойотовский, все равно пишут, что узел надо контролировать!!!!

Почему-то при переборке ГРМ замечают высохшую смазку в этих подшипниках. Это от чего может так высохнуть консистентная смазка? Которая почему-то в других узлах не высыхает.

[coronamark2]

Ну, там тем-ра за 100 гр. летом...Видимо, смазку пшеки не ту закладывают...

Добавлено через 6 минут
А разве в натяжителе тоже смазка высыхает???

[Клюв]

Сообщение от rvs63

Нет ни какой разницы какое кольцо в подшипнике крутится - наружное или внутреннее. Но мазать нужно специальными смазками для подшипников, коих сейчас хватает. А ЛИТОЛ остался там же где автол, нигрол и солидол.

"Мазать" нужно тем, что соответствует условиям работы. Если, например, температурный режим, условно говоря, не тяжелый, то ничего принципиально лучше литола вы не найдете. Равно как и тот же солидол во многих случаях (напрмер, консервация) прекрасно справляется со своими задачами.