Отличия Вест 2016 г от первых

[tolyas3]

у меня на нексии можно было опустить его в замок, надавить рукой и он бы закрылся...а здесь не получается

Ага! А у меня в инструкции от Ланоса (что почти та же Нексия) было прямо указано не прижимать, дабы не сделать вмятину на капоте, а отпускать с небольшой высоты. Машины-то нынче хлипкие.

[gvsp]

было прямо указано не прижимать, дабы не сделать вмятину на капоте

На третий день от презентации Весты заехал в салон. Там уже стояла Веста с вмятиной на капоте. За двое суток любопытствующие продавили до вмятины. Начиная с десятого семейства на ВАЗе капот требуется хлопать, а не давить. Так же, кто помнит классику, то там двери нельзя было закрыть надавливанием - особенность замков, только хлопком.

[ВОЛК]

Сейчас на все авто ставятся капоты из тонкого металла для большей безопасности пешеходов при ударе головой об капот.

[ale81012803]

Сообщение от ВОЛК

Сейчас на все авто ставятся капоты из тонкого металла для большей безопасности пешеходов при ударе головой об капот.

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

[dema]

Сообщение от ale81012803

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

ну вообще так и есть
у некоторых марок край капота у лобовика еще и приподымается при ударе, дабы смягчить падение пешехода

[ale81012803]

Сообщение от dema

ну вообще так и есть
у некоторых марок край капота у лобовика еще и приподымается при ударе, дабы смягчить падение пешехода

Да? Как-то не особо верится. Тоньше он или нет,усилители не дадут прогнуться металлу капота до такой степени,что это реально сработало на смягчение удара пешехода сверху. ИМХО,может просто экономия металла,а если из этого случайно вытекли маленькие плюшки к травмобезопасности,то это приятный бонус для производителя.

А вот про приподнятие края капота любопытно,есть ссылка,почитать как это технически реализовано и объяснение насколько это полезно? Я просто с трудом представляю где поискать.

[Ladavod]

Сообщение от ale81012803

Да? Как-то не особо верится.

По счастью это не влияет на разработки в области безопасности. Верить или нет можно в бога или чудо. А тут расчеты и испытания работают, а не вера.

[dema]

Сообщение от ale81012803

Да? Как-то не особо верится. Тоньше он или нет,усилители не дадут прогнуться металлу капота до такой степени,что это реально сработало на смягчение удара пешехода сверху. ИМХО,может просто экономия металла,а если из этого случайно вытекли маленькие плюшки к травмобезопасности,то это приятный бонус для производителя.

А вот про приподнятие края капота любопытно,есть ссылка,почитать как это технически реализовано и объяснение насколько это полезно? Я просто с трудом представляю где поискать.

https://www.google.ru/search?q=%D1%8...hrome&ie=UTF-8

Добавлено через 51 секунду

И да,я не считаю Дёму специалистом по безопасности авто,несмотря на твои утверждения,поэтому и сомневаюсь в его словах.

ну и долго ты меня будешь упоминать в привязке к тому, что просто ты не в курсе?

[sergey-78]

Сообщение от ale81012803

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

А что Вас удивляет? Разьве не логично, что удар головой о мягкий капот будет менее травматичен, чем о жесткий. На себе я гетц проверял, правда на велосипеде ехал, и удар головой о лобовик пришелся, жестко блин!