Греть или не греть - вот в чем вопрос

[Phantom70]

Сообщение от sch

Я сказал. Только я не сказал, что он не берет, а что берет плохо. Особенно, если он разряжен. И это хорошо видно, если принести ледышку домой и попробовать сразу ее воткнуть в зарядник.
Ну и опять же - что значит холодный? Я под холодным подразумеваю что-то около -30. У разряженного аккума плотность электролита низкая, и, скорее всего, электролит при такой температуре начнет замерзать. Раз замерз - все, баста, не зарядишь его никак уже.

Хуже да, но пока греется машина скажем ночью 20 минут, все равно подзаряжается, иначе бы уже сдох совсем аккумулятор. У меня стоит прогрев на -21. Ночью при -25 , 2-3 раза тарахтит, потом до работы 10 -15 минут ехать. Уже бы давно кончился аккумулятор, а он уже 4 года возит. Ни разу не заряжал.

[DRAGON]

Насколько я понял из сообщений форумчан, у каждого свое мнение и свое решение про греть и не греть. Четкой единой позиции "Точно греть" или "Нет, не греть" нет.

Полагаю что нужно поступать следующим образом:
1. Определить температуру при которой машина простояв всю ночь, утром уже будет заводиться с трудом с брелка.
2. При наступлении такой температуры на улице, от этой температуры отнять градусов 5-8 и выставить АЗ на эту температуру.
3. Если такой температуры не наступает, то и лишний раз греть, тобишь подвергать двиг нагрузкам не стоит.

Например, я определил что утром в -25 и ниже машина с брелка заводится тяжело, значит на ночь мне нужно поставить АЗ на -21.

Если машина утром и в -27 заводится хорошо, то АЗ можно поставить и на -25, например.


Теперь по поводу вопроса зачем греть?
Я понял все так, что в первую очередь греть в морозы нужно чтобы масло не задубело, а во-вторую очередь чтобы АКБ хоть немного, но подзарядить. Если не греть и масло задубеет, то холодный АКБ уже не сможет провернуть двиг и на работу поедешь на автобусе.


Но как быть с прокладками, резиночками, уплотнителями и прочими приблудами? Разве они не промерзают и не портятся от этого?
Например, что будет лучше для машины:
1. Вытащить АКБ и оставить машину на 2 недели при -30
2. Или прогревать ее, поддерживать тепло и ездить на ней
Что думаете?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от OFA

А у меня есть подозрение, что если движок, вместо одного раза, за ночь будет прогреваться два-три, то есть риск заложить кольца на поршнях. Вместо 20 минут, двигатель будет молотить все 40-60. Это разве полезно для него?
Аккум заменить не вопрос как бы.
Имхо, ессно.

Вы имеете в виду что работа двига на ХХ не несет никакой пользы для него?

[OFA]

Сообщение от DRAGON

Вы имеете в виду что работа двига на ХХ не несет никакой пользы для него?

Ага. Если не сказать больше. Проще аккум заменить, чем колечки.
Плюс сами по себе холодные старты тоже так себе для него.

[sch]

Сообщение от DRAGON

а во-вторую очередь чтобы АКБ хоть немного, но подзарядить.

Здесь надо найти баланс. Может оказаться, что высосаная на старте энергия не успеет вернуться во время прогрева. результат одинкаовый - высаженный аккумулятор

Плюс сами по себе холодные старты тоже так себе для него.

Чем холоднее, тем старт более так себе. Можно поставить запуск при -12, да, запусков будет немного больше, но это будет в целом безопаснее для двигателя. Ну вот я для себя, как писал, решил, что -21 это норм. С учетом, что измеряется температура не внутри двигателя, сам двигатель будет даже теплее.

[Максим48]

Я понял все так, что в первую очередь греть в морозы нужно чтобы масло не задубело

У вас что нигрол залит? Замените. 5w-30 справляется с температурой -35.

Но как быть с прокладками, резиночками, уплотнителями и прочими приблудами? Разве они не промерзают и не портятся от этого?

Лягушки - живые существа не портятся, а вы про колечки. Сами по себе от мороза не испортятся. Испортятся от того, что их в мороз постоянно теребят - заставляют нагреваться, а потом опять замерзать.

[BigKot]

Тема вообще веселая. Столько интересного. ))

[OFA]

Сообщение от BigKot

Тема вообще веселая. Столько интересного. ))

Я удивляюсь, что тема про расход бензина затихла))

[Kot 01]

Если постоянно кратковременно греть авто при морозе, то можно потом не завести его утром от замерзшего выхлопа.

[BigKot]

Сообщение от Kot 01

Если постоянно кратковременно греть авто при морозе, то можно потом не завести его утром от замерзшего выхлопа.

Это проблема многих иномарок.

[MrRip]

Если постоянно кратковременно греть авто при морозе, то можно потом не завести его утром от замерзшего выхлопа.

Для сибирских морозов, когда авто тарахтит на прогреве все выходные, актуальная ремарка - авто лучше ставить так, чтобы корма была ниже носа. Я разок так попался по молодости, больше потом таких ошибок не допускал И даже если корма ниже, а авто греется, но долго не ездит, то конденсат из трубы замерзнет до земли и через какое-то время закупорит выхлопную.