Напряжение в бортовой сети - 2

[kosh477]

при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;

т.е. не сказано, что АКБ не может помогать гене. Ну это все общие слова без какой-либо конкретики. Не сказано, что пропорционально АКБ и генератор на ХХ должны работать так-то и так-то, а не иначе. Как раз допускается, что генератор не сможет в какой-то момент обеспечить выход энергии, компенсируя все потребности.

напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.

Заданных кем? Заводом? Производителем генератора? Производителем АКБ? Что про весту написано относительно напряжения в сети?

[ВЮВ]

Сообщение от kosh477

т.е. не сказано, что АКБ не может помогать гене.

При вкл. 70% потребителей ток 130А
Производитель генератора нам обещает максимум 120А

Ток разряда АКБ 10А

Я правильно считаю?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от destin

Может лучше ток потребления измерить, а то не очень корректно. Это же не чистый резистор.

У меня нет клещей, мультиметр макс. 10А, его предохранитель сразу же сгорел.

Измерил с помощью стороннего источника питания и имеющегося мультиметра.
При напряжение 1В, ток потребления 1.3А
При напряжение 2В, ток потребления 2.6А
При напряжение 3В, ток потребления 3.9А
Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Tokio-00

при какой температуре?

В гараже +24С

[destin]

Сообщение от ВЮВ

Измерил с помощью стороннего источника питания и имеющегося мультиметра.
При напряжение 1В, ток потребления 1.3А
При напряжение 2В, ток потребления 2.6А
При напряжение 3В, ток потребления 3.9А

Не так не катит, тут главное мощность, а она растёт пропорционально квадрату напряжения.
Т.е пр 1В мы имеем 1,3Вт
А при 10В в 100 раз больше.
Поэтому либо клещи, либо шунт и измерять напряжение на нём.

[destin]

Сообщение от ВЮВ

При вкл. 70% потребителей ток 130А
Производитель генератора нам обещает максимум 120А
Ток разряда АКБ 10А
Я правильно считаю?

Неправильно!
Поскольку это так не работает.
Для того чтобы начал разряжатся акум нужно чтобы в бортсети напряжение упало ниже текущего эдс аккумулятора.
Имхо 120А это долговременный ток, пиковый может быть больше.
По поводу обогрева лба реальные токи уже сказаны, то что Вы измерили пиковый ток холодного стекла.
Далее - обогрев лба - кратковременная нагрузка - 3-8 мин в зависимости от температуры. И крайне сомнительно что у Вас будет одновременно включен вентилятор с кондиционером, обогрев лба, ближний и дальний свет.
В инструкции на авто в разделе аккумулятор написано что крайне желательно поддерживать напряжение эдс акума(без нагрузки) 75% - 12,5В. Т.е. даже если напряжение в бортсети просядет до 12,8 из-за включения всех потребителей акум разряжаться не будет.
Поэтому вряд ли ВЫ добьётесь чего нибудь у ОД.

[Hoopoepg]

Сообщение от destin

Т.е. даже если напряжение в бортсети просядет до 12,8 из-за включения всех потребителей акум разряжаться не будет.

проблема в том, что и нормально заряжаться он не будет после холодного пуска, и через месяц холодов, даже при активной езде, аккум может не суметь запустить авто

[ВОЛК]

Я ленюсь, кто-то смотрел в нашем гене кроме мощных диодов, имеются-ли три дополнительных диода для питания РР?
Если они имеются, то просадка напряжения - закономерная штука, т.к. РР компенсирует падение напряжения на обмотках статора, а падение на диодах не учитывается.
Заменой такого РР на Приорах я добился более ровного питания при различных нагрузках.

[Тартарен]

проблема в том, что и нормально заряжаться он не будет после холодного пуска,

Не будет, особенно если промерз ниже -20. Не заряжается холодная батарейка, ее согреть надо.

и через месяц холодов, даже при активной езде, аккум может не суметь запустить авто

Активная езда это как? А если видишь что батарея уже с трудом стартер ворочает так заряди ее. Но я лично никаких трудностей с холодным пуском не испытываю, стартер крутит бодро и через 4 месяца холодов.
P.S. В теме развели черте-что, проблема яйца выеденого не стоит. Я больше по этому вопросу не отписываюсь. Читать буду, чтобы посмеяться над бараньем упрямством некоторых. Извините, если задело.

[ВЮВ]

Сообщение от destin

Неправильно!
Поскольку это так не работает.
Для того чтобы начал разряжатся акум нужно чтобы в бортсети напряжение упало ниже текущего эдс аккумулятора.

После включения последнего потребителя из списка Гагаринца, напряжение за 5 секунд опускается до 12.7 и продолжает падать.

Сообщение от destin

Имхо 120А это долговременный ток, пиковый может быть больше.

Нет. 120А - максимальный ток.

Сообщение от destin

По поводу обогрева лба реальные токи уже сказаны, то что Вы измерили пиковый ток холодного стекла.

Я конечно допускаю, что мои измерения не точны. Но сильно сомневаюсь, что ошибся более чем на 20%
Где они указаны?
Вы про 10.4А которые измерил rvs63?
Я вот думаю, а на его машине стекло такое же как и на моей?
Предохранитель защищающий цепь обогрева лобового стекла 60А.

Сообщение от destin

Далее - обогрев лба - кратковременная нагрузка - 3-8 мин в зависимости от температуры. И крайне сомнительно что у Вас будет одновременно включен вентилятор с кондиционером, обогрев лба, ближний и дальний свет.

Будем обсуждать в каких случаях я захочу все это вкл?
ИМХО, Гагаринец, собрал конечно БОЛЬШУЮ, но тем ни менее стандартную нагрузку на генератор в зимних условиях. Если нужно поднять ток до 150А, туда еще можно добавить дворники и усилитель руля.
Там нет кондиционера )))

[destin]

Сообщение от ВЮВ

После включения последнего потребителя из списка Гагаринца, напряжение за 5 секунд опускается до 12.7 и продолжает падать.

Будем обсуждать в каких случаях я захочу все это вкл?
ИМХО, Гагаринец, собрал конечно БОЛЬШУЮ, но тем ни менее стандартную нагрузку на генератор в зимних условиях. Если нужно поднять ток до 150А, туда еще можно добавить дворники и усилитель руля.
Там нет кондиционера )))

Я тихо сползаю под стол))
Зима. Холодно. Выходим. Садимся. Заводим. Включаем ПОЛНУЮ иллюминацию фар. Включаем все обогревы. И вертилятор печки на МАХ.
Спрашивается - а зачем козе баян?
А почему бы нет? Тупо сидим и греем пятую точку, свою и пассажира (жена/подруга/ребёнок/нужное вписать). Ждём пока согреется двигатель охлаждаемый холодной печкой обдуваемой холодным воздухом на максимальных оборотах. Ждём пока машина отогреется - в боковые стёкла тоже ведь смотреть нужно, а из дефлекторов холодный воздух прёт. А дворники мы не трогаем - стекло ещё не отогрелось. И руль не крутим - не едем ещё никуда.
Как обычно происходит у нормальных людей которые даже не задумываются о нагрузочной способности генератора.
Заводим. Включаем обогрев стекол. Печку на 1 скорость. И начинаем бегать вокруг авто сметая снежок с авто, чистя боковые стёкла и оттаявшие лобовое и заднее. Прошло 3-8 мин, лобовик отключился, фары нужные включили, обогрев сидушек, вышли из дома домочадцы сели и поехали.
В общем список Гагаринца надуманный донельзя.

[Артур4]

Сообщение от kosh477

т.е. не сказано, что АКБ не может помогать гене. Ну это все общие слова без какой-либо конкретики. Не сказано, что пропорционально АКБ и генератор на ХХ должны работать так-то и так-то, а не иначе. Как раз допускается, что генератор не сможет в какой-то момент обеспечить выход энергии, компенсируя все потребности.

Заданных кем? Заводом? Производителем генератора? Производителем АКБ? Что про весту написано относительно напряжения в сети?

произодителем АКБ в инструкции 13,8-14,5