Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Tolik43]

Речь идёт о первом использовании фильтра. Законы физики не обманешь. Если фильтр некачественный и масло градусов 10 .... 20. так и получается, рвет фильтр до того, как откроется перепускной клапан.

Может для начала изучить "движение масла в фильтре" т.е - его работа? Какой закон физики здесь действует? Вот фильтр, как его может порвать?

[JohnPrim]

Сообщение от Гагаринец

Всё проще и прямее https://www.youtube.com/watch?v=_0MMXrk1mzY

Выше уже ответил.

Рвёт фильтровальную бумагу, по причине говнобумаги или конструкции говнофильтра.

К примеру, в ветке по фильтрам показан ни один фильтра ЛИВНЫ с дырами в элементе.
ЛИВНЫ страдают и другими болезнями.

Но это не от наличия/отсутствия масла в фильтре, а от самого говнофильтра.

*********
Не могу пройти мимо любителей использовать масла 10W40 15W40 зимой.
Думаю, что при использовании такого густого вазелина на морозе - может порвать любой фильтрующий элемент.

Ну, собственно на это(выделенное) и было указано мной. Если бумага плохая и закручен сухой фильтр, то при запуске давление легко проходит сквозь неё, создавая давление в системе. При этом до момента поступления масла, открывается перепускной клапан и масло идёт в обход. И наоборот если бумага уже мокрая то последствия вполне очевидны. Всё таки при запуске около 2...3 очков вроде давит.

[Tolik43]

При этом до момента поступления масла, открывается перепускной клапан и масло идёт в обход.

Если масла нет в фильтре - перепускной клапан не откроется.

[JohnPrim]

Сообщение от Tolik43

Если масла нет в фильтре - перепускной клапан не откроется.

Возможно. Надо почитать матчасть по двигателям.

Но лучше не мочить. хуже от этого точно не будет.

[Tolik43]

Возможно. Надо почитать матчасть по двигателям.

Можно не читать, фото выше. Вроде ясно всё там по стрелкам.

[Гагаринец]

Сообщение от JohnPrim

Возможно. Надо почитать матчасть по двигателям.

Но лучше не мочить. хуже от этого точно не будет.

Если обратный клапан в фильтре не держит и масло за время стоянки стекает из фильтра в поддон картера, то фильтрующий элемент всегда будет мокрым, а фильтр пустым.
И это ни о чём не говорит. Это его работа - при любых условиях фильтровать и не рваться.

Рвётся говно, а не фильтры.

[JohnPrim]

Сообщение от Гагаринец

Если обратный клапан в фильтре не держит и масло за время стоянки стекает из фильтра в поддон картера, то фильтрующий элемент всегда будет мокрым, а фильтр пустым.
И это ни о чём не говорит. Это его работа - при любых условиях фильтровать и не рваться.

Рвётся говно, а не фильтры.

Потому никогда и не мочу. Так как не уверен в качестве фильтра.
Хотя конечно понимание того что возможно стекает и бумага мокрая, в мороз или на второй день, говно фильтр может рвануть.

[Tolik43]

Так как не уверен в качестве фильтра.

Ставь MANN.(фото не моё). Это же расходники, по карману сильно не бьют.

[JohnPrim]

Сообщение от Tolik43

Ставь MANN.(фото не моё). Это же расходники, по карману сильно не бьют.

Да я вот этот пробую. Довольно интересный .

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...omment=1072443

Купил две штуки. Через 4000 заменю на второй. Один стоит 150 руб.

[Циник]

Сообщение от _VanDal_

После штатной остановки двигателя - да быстрее, так как фильтр с противодренажным клапаном не дает стечь маслу с насоса.
При замене с насоса масло стекает, и агрегат предназначенный для перекачки масла качая воздух пытается продавить систему. Кто тут расскажет что воздух быстрее и легче проходит через пропитанную бумагу, чем через сухую?

Ога, побежал сливать масло из фильтра)))) стесняюсь спросить, а что такое "агрегат для перекачки масла"?