Веста ФЛ новости - 6

[BigKot]

Сообщение от Shev4uk

Да, но робот это не совсем обычная механика, если робот, то робот или АМТ говорят, как минимум 2 педали. А вот если говорить о механике обычной, то все 1,8 были с реношной jr5, а это совсем не тот компот, что механика на 1,6.

Конечно, всё имеет значение. Поэтому когда я пишу про себя - у меня в профиле есть понятная расшифровка, не должна вводить в заблуждение.

[Ладовоз]

Сообщение от BigKot

Я ж не свою цитату привёл, а физика ещё советской школы. )))
В фмш не был, но они у нас многие быстро сдулись, ибо были высокого мнения о своей базе, а мы голодные до новых знаний. )))

Добавлено через 1 минуту
Кстати, многи видно забывают - на амт 1.8 коробас аналогичен 1.6. )

Ты ещё забыл написать что у тебя и расход меньше, чем на 1.6 у физика - теоретика и передаточное число КПП и ГП одинаковые.

[Walery]

Сообщение от BigKot

есть физики теоретики и есть практики

Ошибаются только практики

[BigKot]

Сообщение от Walery

Ошибаются только практики

Где пруф? Был там экспердом по разбору? ))))

[Walery]

Сообщение от BigKot

Где пруф? Был там экспердом по разбору? ))))

Дык, известно - практик неправильно прикрутил датчик (вверх "ногами"). Расследование Роскосмоса.

[white]

Сообщение от Клюв

...Соответственно, нет и связи с потребным количеством топлива, из которого указанная энергия извлекается. И вот именно это - не какое-то там "мое видение", а там самая физика. Общая.

Это ошибочное мнение. Маркетологи парят мозг доверчивых, но платёжеспособных покупателей

На самом деле сравнить легко: расходы топлива очень хорошо коррелирует с CO2 emission.
Марка, модель, трансмиссия, комплектация, даже модельный год - в этих табличках учтены.
Вперёд!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Walery

КПД ДВС при прочих равных условиях зависит от степени сжатия. А её фактическое значение меняется в зависимости от режима работы ДВС. В какой режим загонишь двигатель, то и получишь. Вспомним эконометр в советских машинах.

В моих советских машинах эконометр мерял разрежение в коллекторе
Степень сжатия - геометрический параметр. Сделать её изменяемой конструктивно возможно, но сложно и дорого. На каких-то Инфинити вроде это делали одно время.
Термический КПД сильно поднимать нельзя - двигатель теряет эластичность. Как и всегда, как и во всём, нужен инженерный компромисс.

[white]

Сообщение от Клюв

...Ну а "катки" здесь совсем ни при чем...

Узкие шины лучше:

[white]

Сообщение от Neibot

Другое дело, что многоцилиндровые движки - это тупо дорого.

Нельзя сделать объём цилиндра бензинового мотора больше поллитра. Детонировать будет

[Neibot]

Нельзя сделать объём цилиндра бензинового мотора больше поллитра. Детонировать будет

А я думаю, что же не так в моём 2.5..
В тоётовском 2.7 наверно вообще мрак.
Ну и стало понятно, почему так мучаются газелисты со своими 2.9..

Ладно, если серьезно - прям объемные 4 цилиндра не делают изза вибраций, силы инерции второго порядка и всё вот это вот.
Потому в моем 2.5 стоят балансирные валы, многие и на 2 литра ставят.

В остальном - у производителей нет никаких особых проблем делать хоть литр+ на цилиндр.
https://www.drive2.ru/e/CFjUQEAAKBs
СЖ 12 в данном конкретном случае, привет детонация.

Гибриды - не от хорошей жизни, а от неустойчивой работы Аткинсона на частичных режимах. Аткинсон - для зелёной шизы.

Мазда была одной из первых, со своими ску-активами.
Народ на неустойчивость вроде не жаловался.

[white]

Сообщение от Neibot

В остальном - у производителей нет никаких особых проблем делать хоть литр+ на цилиндр.

Это дизели и непосредственный впрыск, который на них очень похож
У них смесь в факеле, а в вытеснителях воздух. Воздух не детонирует.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Never

Именно, но никто не хочет говорить отдельно о двс относительно того же обьема со всеми вытекающими).
Кто может спрогнозировать расход или показать графики расхода двс 1.8 и 1.6 чисто на стенде, без трансмиссии, колес, прицепа, светофоров, фур, славы Шумахера и прочего сугубо-чистейшего субьективизма).

Автомобиль ещё и калибруют. Стенды вынужден любить тюнинг.