Оставаться ли на гарантии?

[vliv]

Так они, наверное, снимали приводы, а там нужно масло сливать.

Максимум 0.5л вытекает если ровная площадка,а если с домкрата-ни чего не вытекает,резонно было просто долить

[Botsmann]

Сообщение от vliv

Так что есть некоторые вещи,не понятные для нас,но у ОД есть регламент

Ну я то конкретный пример привёл - какой нахрен регламент? Недоумки они, вот и всё объяснение.

[leopold]

Сообщение от vliv

Уверен на все сто-у ОД таких баек не меньше,скорее больше в разы,потому как вы конкуренты и ОД встречается гораздо реже,чем аля-гараж.В моём сервисе ОД всю диагностику делают инженеры,а гайки крутят слесаря под контролем инженера,да,это крупный сервисный центр с грамотным персоналом и оборудованием,дядя Пэтя из гаража и рядом не конкурент

Почему же байка? Это было лет 8 назад, тогда я сам на себя работал (ремонт электрики, стартёров-генераторов, карбюраторов, ЭСУД). Сильно в электронные дебри (как то - блок управления ЭУРом) ни когда не лазил. Да и сам ЭУР "Мандо" в те времена что-то около 30 тыщ стОил, ну и машина гарантийная - блок опломбирован, даже если и залезу в него, очень мало вероятно, что отремонтирую. Так что ОД ни разу не конкуренты были. А то, что у ОД "того нет, этого нет, тут не стали делать, тут деньги взяли, а работу не сделали" и т.д. - так этого "добра" и у нас тут воз и маленькая тележка. А по сути везде люди работают - и у ОД и в гаражах, легко могут накосячить и оффициалы и, наоборот, дядя Вася сделает в своём гараже так, как ни один слесарь у ОД не сможет, не всё решает оборудование и "контроль инженера".

[Иван К]

На Ларгусе делал только 1 - ое ТО. Потом забил. На 45 000 меняли по гарантии вентилятор охлаждения в сборе. Почти без вопросов. Но мне чуть проще я в авто бизнесе работаю.

[Tokio-00]

Сообщение от Иван К

На Ларгусе делал только 1 - ое ТО. Потом забил. На 45 000 меняли по гарантии вентилятор охлаждения в сборе. Почти без вопросов. Но мне чуть проще я в авто бизнесе работаю.

А так можно было?

[шофер]

При наличии условий вполне можно делать ремонт механики самостоятельно.
Как было сказано в одной из тем этого форума: "Не бойся делать то, что ты не умеешь делать. Помни - "Титаник" был построен профессионалами, а Ковчег - любителем".

Подрулевой на ближний 7 косарей...

[leopold]

Сообщение от шофер

Подрулевой на ближний 7 косарей...

А вся машина 800 косарей, и что?

[Tokio-00]

Сообщение от шофер

Подрулевой на ближний 7 косарей...

в сборе, разве не?

[rvs63]

Максимум 0.5л вытекает если ровная площадка,а если с домкрата-ни чего не вытекает,резонно было просто долить

Какие пол литра? Авто на подъёмнике стоит также, как на колёсах. Если выдернуть привод, то половина объёма КПП вытечет. При этом стекать оно (масло) будет по коробке, растекаясь по всему, что попадётся по пути. В результате имеем засраную КПП, подрамник и т. д. с последующим вытиранием и обезжириванием всего этого. Поэтому, уважающий себя слесарь всегда сольёт масло с КПП перед выдёргиванием приводов, тем более, что времени открутить пробку - одной минуты - много.

[Botsmann]

Сообщение от Tokio-00

А так можно было?

Да в общем то всё просто. Можно забить на гарантию хоть сразу. Но если в гарантийный период выходит из строя узел или агрегат, который за время эксплуатации не подлежат обслуживанию, то его обязаны заменить или отремонтировать в рамках гарантийных обязательств.
Несколько примеров:
1. Периодичность змены ремня ГРМ каждые 180 тыс.км. На пробеге 80 тыс. ремень порвался. В гарантийном ремонте откажут по причине того, что гарантийное обслуживание машина не проходила, соответственно, двигатель не обслуживался у ОД, какое масло в него заливалось и заливалось ли вообще.... Короче, сам дурак.
2. На пробеге 80 тыс. навернулся вентилятор СО или ЭУР, или другой агрегат, который ни разу не должен был обслуживаться в рамках ТО (1,2,3,4,5). Такой агрегат должны заменить по гарантии при условии, что в Руководстве дополнительно не прописан срок гарантии для данного агрегата.