LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ

[white]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Вот и все аргументы в пользу более "дешёвой" Весты - люди готовы платить (и платят, как видим из таблицы) больше за качество!

Что вы подразумеваете под качеством?

Просто для примера: служба качества считает, что это КОЛИЧЕСТВО выявленных и устранённых производственных дефектов на 1000 автомобилей

От "владиков" чего-то слышал про "Императорское качество". Но внятного объяснения нет. Скорее сферический конь в вакууме.

И т.д.

Я считаю, что спешить с покупкой Весты не надо. Иначе рестайла не дождёмся

[Geram]

Сообщение от white

Что вы подразумеваете под качеством?

Просто для примера: служба качества считает, что это КОЛИЧЕСТВО выявленных и устранённых производственных дефектов на 1000 автомобилей

От "владиков" чего-то слышал про "Императорское качество". Но внятного объяснения нет. Скорее сферический конь в вакууме.

И т.д.

Я считаю, что спешить с покупкой Весты не надо. Иначе рестайла не дождёмся

выявленных xD
давайте называть вещи своими именами - дефекты от которых дилер/завод не смогли отбрыкаться.

[white]

Сообщение от Geram

выявленных xD
давайте называть вещи своими именами - дефекты от которых дилер/завод не смогли отбрыкаться.

На самом деле это те, которые пойманы контролёрами и завод вынужден был устранить ещё внутри завода и за счёт завода.

Гарантийное и постгарантийное обслуживание - больше для текущего контроля за поставщиками автокомпонентов. Вплоть до отзывных кампаний. Проявления сборочных дефектов, типа перетирания или ослабления гаек, возможны. Но их относительно немного. Чаще что-то ломается или трескается или сломал владелец, но не хочет признаться

Добавлено через 8 минут

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

...Да курам насмех - какие-то бампера поменять тянут 6 лет, тьфу

Точно.
А Лада-Запад - молодцы.
Чик- и бампера на "Тревеле" поменяли

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Neibot

...Ну там еще салон, оптика, плюшки всякие, доселе невиданные.

Да. Там ещё надо найти/придумать поставщиков, дождаться, пока они проработают и выдадут экономические параметры. Затем конкурс между потенциальными поставщиками устроить, чтобы вам меньше платить, номинировать, разработать технологию и логистику, оборудование закупить, найти площади и смонтировать там, персонал обучить...
Дело десяти минут

[Дмитрий_Воронеж]

Дело десяти минут

Млять, но не семь же лет на растёл! Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

[Ладовоз]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Млять, но не семь же лет на растёл! Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

хорошо сказал , а потом волоса рвут как так нас Рио сделала и она ещё дороже чем Веста цирк!

[Neibot]

Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

У конкурентов поставщики давно прикормлены и технологические цепочки налажены. В масштабах целых отраслей.
А автоваз машины более-менее современного уровня начал делать считай вчера. По мировым меркам.
Целых полторы модели - весту и хрей (который наполовину сандеро).

И все эти цепочки у него еще в состоянии активного формирования.
На гранту фл, например, фары делать взялись узбеки, а стекла на весту делают турки.
И выбирали их явно не просто так. Бюрократии, думаю, была уйма. А это всё время.

Плюс, автоваз у нас любитель наплодить в Б-классе кучу разных, несовместимых между собой, платформ (зато своих!) - и для каждой этот процесс получается отдельный.
А ресурсы не бесконечные - потому и растягивается оно так.

Как хранцузы сделают унификацию - будет быстрее.
А пока - весту и так берут неплохо, а вот со шнивой надо было что-то делать срочно, пока спрос совсем не упал.
И ларгус не обновлялся со времён начала выпуска (2012), учитывая что он и на тот момент был далеко не первой свежести, т.к. первый логан - это вообще 2004.

До этого силы и время были потрачены на рестайл гранты, т.к. там продажи начинали уже тоже проседать, на прикручивание к весте вариатора, и на новый салон для обычной нивы.
Всё в порядке очереди.

[_Pavel_]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Млять, но не семь же лет на растёл! Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

Сроки зависят от управленцев, если бы остался у руля дядюшка Бу я бы уже в 2020 свою брал в рестайленге. А от нынешних руководителей хер дождёмся и так же они будут косяки устранять.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от _Pavel_

Сроки зависят от управленцев, если бы остался у руля дядюшка Бу я бы уже в 2020 свою брал в рестайленге. А от нынешних руководителей хер дождёмся и так же они будут косяки устранять.

Согласен на 100%, АвтоВАЗ для альянса как чемодан без ручки, их принцип особо не вкладываясь получать какой-никакой профит от владения вазом и когда Бу начал инициативу какую-то проявлять, его быстро "ушли"

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Млять, но не семь же лет на растёл! Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

Самое прикольное что они хоть 10 лет будут готовить обновление, тестить и т.п. и в итоги все равно обосрутся, косяки по-любому повылазят

[white]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Млять, но не семь же лет на растёл! Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?

Можно выбирать конкурентов
Исторически сложилось, что я на Тоёту поглядываю. Там срок около 5 лет на рестайл и 10 на смену типичной глобальной модели. Кукурузер - дольше.

Если же смотреть на автомобили, позаимствованные с китайского рынка, там действительно можно с'экономить время на конструировании, поставщиках и логистике. РиоСолярисы, разумеется, не просто переносят. Их сначала катают по РФ, исправляют и изменяют немного, в пределах разумного. Имя меняют.

Разные подходы дают разнообразие и возможность выбора. Если частые рестайлы самоцель - конечно больше подойдёт такой "кореец".
Поло не из этих. Он долго готовился. Из конкурентов остаются ещё логанообразные. Всё.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от Neibot

...
Плюс, автоваз у нас любитель наплодить в Б-классе кучу разных, несовместимых между собой, платформ (зато своих!) - и для каждой этот процесс получается отдельный.
А ресурсы не бесконечные - потому и растягивается оно так.

Платформы расплодились не специально, а от бедности. Чтобы не порвать штаны, широко шагая
В0 - не "своя". Про Ларгус я выше написал.
В основном платформы уходили эволюционно, и продолжают уходить прямо сейчас. Это норма. Проблем с заменой КалиноГранты не предвидится.

Есть неясность с перспективами и альтернативами Весты и есть нишевая Нива, производство которой нет смысла останавливать прежде выхода Нивы-3. Консервативная часть её целевой аудитории пока пересесть на Дастеры и Креты не пожелала.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

...
А у автоваза и обычные-то ЗДТ не без проблем.

Не подтверждаю.
Единственная из известных - неремонтопригодность. Только замена.
И они из глобальной номенклатуры альянса, насколько я помню

Добавлено через 8 минут

Сообщение от demal

Люди так радеют за лед, надеясь получить "чудо свет"...

Согласен. "Лед" - пока это только слова. Давайте подождём.
Появится конкретно Вестовский или хотя бы Логановский - появится возможность сравнить.

На РАВе, Оптиме, на каких-то немцах не самых дешёвых, - действительно очень и очень хорош!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от МГК

светогеев это и сейчас не останавливает, 2/3 тазов с ледом херачат )))

я б вот уже давно нормальный свет сделал, как на прошлых авто
но не делаю только по причине, что на весте его нет априори, и нах эти качели не нужны за 500 км от дома

Оптимально венгерские лампочки ближнего поменять на такие же, но поярче. Осрам, какой-нибудь, Найтбрикер Лазер
Правда дальний после этого светит с ближним одинаково, просто повыше, хотя они вместе включены

[Neibot]

Платформы расплодились не специально, а от бедности. Чтобы не порвать штаны, широко шагая

Я не столько в упрёк, сколько для понимания )
Разом отказаться от всего этого зоопарка сложно и приходится плавно растягивать процесс.

Не подтверждаю.
Единственная из известных - неремонтопригодность. Только замена.

Много жалоб на скрип задним ходом.

"Лед" - пока это только слова. Давайте подождём.
Появится конкретно Вестовский или хотя бы Логановский - появится возможность сравнить.

На РАВе, Оптиме, на каких-то немцах не самых дешёвых, - действительно очень и очень хорош!

На оптиме с ледом известная проблема, что дальний часто ищет в небе бомбардировщики люфтваффе - и отрегулировать его не так просто, нужны изменения в прошивку.

На К5 проблему решили по-нашему. Нет автокорректора - нет проблем.
Ручная крутилка, как на рио. В любой комплектации.

Далее, само наличие лед - еще не значит, что оно будет хорошо светить.
Особенно если у производителя в приоритете сэкономить.
В тигуан уже много какашек кинуто по этому поводу.

На Tiguan у нас ставят три варианта фар: галогеновые, светодиодные с рефлектором, светодиодные с линзами и динамическим освещением поворотов. Что смущает спросите вы? А то, что после поездки впечатление о свете сложилось посредственное, более того я ездил на Tiguan прошлого поколения, сказать что там галоген светил хуже – нет. Но суть даже не в субъективных ощущениях, в рефлекторной фаре очень сложно сфокусировать мощный источник света, именно поэтому в хороших фарах используют линзы.
В итоге решил скачать самоучитель для нового Tiguan. В общем-то VAG и не скрывает, что разницы между базовыми LED фарами и галогенными фарами, кроме как эстетической, практически нет, световой поток ближнего света менее 2000 Lm (сколько точно не пишется, есть лишь пометка, что базовые Led на 10% ярче галогена) (с)

Люди так радеют за лед, надеясь получить "чудо свет"...

Вполне есть вероятность, что свет реально станет лучше. Будем посмотреть.
Понятно, что и на галогене можно вытащить хорошее освещение - своим текущим я доволен полностью, светит далеко и равномерно.



Но там и фара стоит дороже, чем, например, ледовая на аркану.

Для сравнения (данные IIHS) - базовый рефлекторный лед к5:



Ваговский базовый рефлекторный лед (нынешняя джетта):



Ваговский раздельный рефлекторный галоген (прошлая джетта):



И на сладкое - солярис с Н4:

венгерские лампочки ближнего поменять на такие же, но поярче

Летом поставил в ближний H7 GE +150. Пока полёт нормальный )

Добавлено через 21 минуту
Кто не умеет в английский - добавлю расшифровку картинок.
Измеряется расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность 5 люкс и выше.
По прямой (своя полоса + встречка) и в поворотах с углом как нарисовано.
Синий - ближний, серый - дальний. Черточки - оптимальная дальность освещения.
Расстояние в футах.

Измерения проводятся централизованно вместе с краш-тестами.
Данные учитываются при расчете итогового рейтинга безопасности авто для рынка США.