Водители отказываются от Рио и Соляриса в пользу Весты

[inFINity_VRN]

Разве что вариатор имеет перспективу.

Там цена сильно увеличенного расхода, а в случае 015-го скорее цена слишком дорогого ремонта и низкой надежности. Я как-то скидывал сюда цитату, где 015-й при практически трассовой эксплуатации приехал к 40к или около того. По мне - уж лучше пусть топливо кушает, чем вариатор, который еще и при эксплуатации имеет много - "не рекомендовано" и хотя автомат тоже это имеет, но все же.

[sergey-78]

Сообщение от Walery

Продажи Грант с автоматом по данным Авторевю были всего 12%. Не тот сегмент, где ценой сильного увеличения расхода топлива рассчитывают получить некий ездовой комфорт. Разве что вариатор имеет перспективу. Но с другой стороны, когда коробка становится дороже двигателя, тоже заставляет думать и при покупке и при эксплуатации. А учитывая, что в механике особо нечему ломаться, и автомат в запчастях будет стоить раз в десять дороже отечественной механики с обязательной перспективой ремонта рано или поздно...

Выпускать их в небольшом количестве, пусть любители покупают. Продажи немного еще подрастут. Хотя, как мне кажется ситуация может быть аналогична ситуации с 17" колесами. Просило несколько человек, а теперь покупатели переходят на меньший радиус.

[muxeu]

Выпускать их в небольшом количестве, пусть любители покупают. Продажи немного еще подрастут. Хотя, как мне кажется ситуация может быть аналогична ситуации с 17" колесами. Просило несколько человек, а теперь покупатели переходят на меньший радиус.

в небольшом количестве она будет сильно дорогой т.к. без локализации, а локализовывать надо объемы причем не только одной весты скорее всего. У весты наверное перспективы автомата больше гранты - машина все же дороже. Но сколько таких которые из-за отсутвия автомата отказались от весты в общей доли продаж мне сказать сложно, если ваз оценивает его как небольшой то и смысла дергаться нет.

[sergey-78]

Сообщение от muxeu

в небольшом количестве она будет сильно дорогой т.к. без локализации, а локализовывать надо объемы причем не только одной весты скорее всего. У весты наверное перспективы автомата больше гранты - машина все же дороже. Но сколько таких которые из-за отсутвия автомата отказались от весты в общей доли продаж мне сказать сложно, если ваз оценивает его как небольшой то и смысла дергаться нет.

А ВЫ не обратили внимания, что последнее время все меньше и меньше ярых противников АМТ становится. Я вот сначала сомневался в покупке, теперь пользуюсь и радуюсь. Может и правда не имеет смысла вкладывать большие деньги в разработку, ради незначительного увеличения продаж.

[Walery]

Если обычный ступенчатый автомат, то только современные 6-ступки с блокировкой не только высшей передачи. А если старые 4-ступки, то наличие отдельного радиатора у некоторых лишний раз показывает куда еще уходит бензин. Но и там и там цена... Свою DSG бы, да турбину низкого давления на 1.6. И необходимость в 1.8 отпала бы. А дешевле всего как-нибудь сократить время переключения на АМТ, или хотя бы сделать обратной зависимость от степени нажатия на газ.

[inFINity_VRN]

Свою DSG бы, да турбину низкого давления на 1.6.

И тогда у людей будет сердечный приступ от цен на ремонт всего этого=)

[The_Moose]

Ну да, смысл переплачивать за название. Смысл это не меняет - бюджетный авто есть бюджетный авто. Но, имеется один немаловажный факт - многие люди по-прежнему не жалуют марку Лада. Вот подавай им иномарку и точка. Никто особо в характеристиках и надежности не разбирается.

[inFINity_VRN]

Вот подавай им иномарку и точка. Никто особо в характеристиках и надежности не разбирается.

Так в этом и вся проблема весты) говорят не с чем сравнивать и вообще по тактильным ощущениям весте далеко до ино - говорю есть же с чем, вот машина другая, ино, там в этом плане так же все почти +-, в тех местах так-то, в ответ то, что если я не замечаю разницы, то это лично мои проблемы и вообще я фанатею от машины и нечего больше со мной разговаривать)

Добавлено через 4 минуты

Как я и говорил, не нужен 3-х ступенчатый подогрев, включил, нагрелось, выключил, дальше печка обеспечит теплом.

В принципе он нужен тем, что на 1-м положении тепло отлично поддерживается, можно даже не выключать, в октавии на 1-м положении все же припекает, а здесь очень мягко так и приятно подогревает. После этого не надо вкл\выкл обогрева делать. Но в отличии от октавии реализовано вот таким способом, где телодвижений побольше, в октавии включил и забыл)

[dema]

В принципе он нужен тем, что на 1-м положении тепло отлично поддерживается, можно даже не выключать, в октавии на 1-м положении все же припекает, а здесь очень мягко так и приятно подогревает. После этого не надо вкл\выкл обогрева делать. Но в отличии от октавии реализовано вот таким способом, где телодвижений побольше, в октавии включил и забыл)

а зачем в прогретом салоне вообще нужен этот обогрев? шоб голой *опой сидеть зимой?

ну мне просто интересно....вот утром прихожу, завожу минуты за 3 до того как к машине приду....сажусь, включаю *опогрев и минуты через 2 просто выключаю, т.к. сиденье уже теплое

нафига пропекать то себя лишний раз?

[The_Moose]

а зачем в прогретом салоне вообще нужен этот обогрев? шоб голой *опой сидеть зимой?

Обычная ситуация - с утра конференция и там надо быть в костюме, соответственно в тонких брюках. Подштанники как-то не айс, секретарша очень симпатичная и незамужняя