Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.

[Свиридов]

А что, действительно автоваз по замечаниям в этой ветке будет реагировать? Или так, чтобы пространство забить и видимость создать?

[Ladavod]

Сообщение от Свиридов

А что, действительно автоваз по замечаниям в этой ветке будет реагировать?

Нет конечно, он (ВАЗ) если и догадывается о существовании этого форума, то читать его едва ли будет.

[Новатор]

Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще.
Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов.
Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи.
Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи.
и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То
есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов.

[Новатор]

Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп.
ГДТ будет сглаживать все ударные нагрузки и передавать крутящий момент, коробка будет работать как старый автомат, только проще.
Есть же ГДТ с блокировками, разборные для смены фрикционов.
Нужно две блокировки. Одна для блока на скорости, другая для блока на стоячем авто для включения 1 передачи или точнее любой передачи.
Из КПП убрать синхронизаторы и актуатор сцепления, а с помощью датчиков читать обороты и включать передачи.
и троготься можно будет отпуская тормоз, и скорости переключать быстрее. То
есть тот же автомат только механический без блоков и множества наваротов.

Кто может помочь это осуществить?

Прошу администрацию не убирать тему, или хотя бы объяснить почему ее тут не должно быть? ПИШУ ВТОРОЙ РАЗ.

[Phantom70]

Сообщение от Новатор

Вот есть предложение заменить маховик со сцеплением на ГИДРОТРАНСФОРМАТОР от акпп......
или хотя бы объяснить почему ее тут не должно быть? ПИШУ ВТОРОЙ РАЗ.

Покажи хоть одно подобное решение на других авто.

[nikVL]

Покажи хоть одно подобное решение на других авто.

Подобные решения есть на тепловозах и больших тракторах где не требуются быстрые переключения передач ведь для того что бы разорвать крутящий момент из ГДТ требуется убрать масло. Как реализовать переключение передач в нашей МКПП без разрыва крутящего момента представления не имею.

[Новатор]

Сообщение от Phantom70

Покажи хоть одно подобное решение на других авто.

Да на многих механизмах и машинах. В ютубе посмотрите. Пример с танком. Какая разница, танк тепловоз или легковая машина. Имею в виду привод и передачу крутящего момента.
Принцип действия очень прост. Посмотрите в интернете много видео и информации
А на машинах пример. Все машины с гидравлическим автоматом. Просто когда изобрели автомат того времени не умели переключать скорости в мкпп. Не было компьютера.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от nikVL

Подобные решения есть на тепловозах и больших тракторах где не требуются быстрые переключения передач ведь для того что бы разорвать крутящий момент из ГДТ требуется убрать масло. Как реализовать переключение передач в нашей МКПП без разрыва крутящего момента представления не имею.

Да попробуйте поездить на мкпп не выжимая сцепления и поймете как переключаться. Только нужен конечно в этом опыт. Уравнивания скоростей валов. А для включения 1ой просто нужна блокировка первичного вала кпп или выходного ГДТ и затем вы стоите за счет тормоза автомобиля. Отпускаете и еде. проскальзований сцепления и дергания будут в прошлом. Переключаться скорость будет с молниеносной скоростью. Дсг и всякие конкуренты будут пыль глотать.

[dema]

Отпускаете и еде. проскальзований сцепления и дергания будут в прошлом

аффтар пользовался обычной гидро-акпп?

Добавлено через 13 секунд

Переключаться скорость будет с молниеносной скоростью

туда же вопрос

[Новатор]

Сообщение от dema

аффтар пользовался обычной гидро-акпп?

Добавлено через 13 секунд

туда же вопрос

Афтар даже пользовался и акпп и дсг и роботом тойоты и ситроена(пежо). Т к работал в сервисах больше 10 лет. И понимаю о чем пишу.
Поясните к чему ваш вопрос?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dema

может для того чтобы топливную экномоичность, отзывчивость на газ и простоту конструкции (ремонтопригодность) обеспечить?)))

Изучите пожалуйста что есть ГДТ с блокировками. И его ремонтопригодность. Когда он собран на болтах без сварки.
Так же экономия топлива достигается не за счет сцепления.

Добавлено через 4 минуты
Я здесь человек новый, а кто есть Петунин?

Добавлено через 3 минуты
Да и про разрыв крутящего момента, регулировкой подачи топливной смеси. Да и на стоячем автомобиле ни чего не надо разрывать. Просто стоишь мотор приводит одно насосное колесо в движение, ротор крутится а реактор стоит.

[dema]

Афтар даже пользовался и акпп и дсг и роботом тойоты и ситроена(пежо). Т к работал в сервисах больше 10 лет. И понимаю о чем пишу.

если пользовался = работал на сервисе - то это плохой ответ на вопрос.

Поясните к чему ваш вопрос?

поясняю
только АКПП последних поколений хоть чуть-чуть начали приближаться по быстродействию к другим трансмиссиям.
при этом у классической АКПП минусов огромное количество.... это и быстродействие, и температурная нагруженность при больших усилиях и расход топлива (привет гидротрансформатору) и прочая и прочая.

рассуждать про скорострельность и прочие мнимые ништяки может только персонаж с 1 сообщением на форуме и ником "новатор"
особенно доставляют перлы

Да на многих механизмах и машинах. В ютубе посмотрите. Пример с танком. Какая разница, танк тепловоз или легковая машина.

да нет никакой разницы
ни в размерах исполняющих механизмов, ни в скорости необходимых манипуляций, ни в стоимости...

а ежли сделать как Вы пишете....ну вот закрыть глаза на эти бредни и просто представить что ОНО так заработало.
на выходе неподъемная вундервафля, которую разве что на танк можно поставить и стоимостью в боинг..


хочешь примеров? их есть у меня
берем обычное авто и пытаемся ехать без сцепления.
да, переключиться можно даже без "хрррр" НО только на определенных оборотах и с определенным ускорением.
чо за бред? ты на машине всегда едешь только в оптимальном режиме? да нифига, у меня за одну поездку бывают переключения под полным газом на 5 тыщах и с отпущенным на оборотах менее 1.6 тыщ

или про скорострельность.....почему на очень скорострельном роботе от бмв (SMG) гидронтрасформатор тупые немцы не воткнули?