Греть или не греть - вот в чем вопрос

[DRAGON]

Всем здравствуйте!
Хотел бы поинтересоваться мнением формучан про прогревы двигателя в морозы. Нужен ли он или не нужен? вреден ли он или полезен?

Речь идет НЕ про прогрев перед поездкой, а про периодический прогрев ночью или прогрев по температуре.

У меня на сиге стоит прогрев по достижению температуры 21 градус. Недавно были морозы под -25. Так получилось что я никуда не ездил 2 суток и машина сама примерно раз в 4-6 часов грелась по 20 минут потому что промерзала до 21градуса.

И я задался вопросом: "А надо ли так делать? Зачем я вообще грею машину, если не прогревая всю ночь я спокойно ее заведу утром с ключа?"

Вопрос: для чего нужно греть машину в морозы?

а) для того чтобы подзарядить АКБ, чтобы утром можно было поехать по делам.
б) для того чтобы не допустить сильного промерзания всяких резинок, уплотнителей, прокладок и прочей лабуды, которая может выйти из строя из за промерзания.
в) для чего то еще?

Может быть прогревы вообще вредны машине и лучше АКБ домой забирать в лютые морозы, а утром ставить, заводить и ехать?

Всем спасибо за ответы!

[_AI_]

вопрос на засыпку:
а если я всю зиму не планирую ездить?

в) прогревают масло.

PS -25, разве это морозы? при такой температуре даже на 10w40 можно легко запуститься...
до -30, если в картере масло 5w, я б тоже не трогал....
до -35, можно не заводить ночью, если у вас залито правильное 0w масло...

[Варвар59]

машину не нужно греть, если никуда не ездишь.

ибо:
1. один холодный запуск = 300 км пробега
2. повышенный износ пока масло не прогреется
3. аккум не заряжается, т.к. холодный. чтобы он нагрелся и стал принимать заряд, надо ехать
4. стартер (втягивающее, пятаки, щетки и пр.) изнашивается
5. вентилятор печки изнашивается
и мн.др.

ПС: глупый вопрос конечно. достаточно было почитать РЭ, где про это ... ни слова не сказано. значит и не надо.

[Сергей 74]

Если не еду, не грею.....Смысла нет и жалко дергать на холодную.....

[Гагаринец]

Сообщение от DRAGON

Всем здравствуйте!
Хотел бы поинтересоваться мнением формучан про прогревы двигателя в морозы.

Что говорит инструкция к Лада Веста, я прикрепил к сообщению.
Это новая песня по евро нормам, призванная укуячить мотор, ради здоровья соседа.

Наши ВАЗовские рекомендации из инструкции к Калине выглядели по иному.
Там чётко написано - Движение автомобиля реко-
мендуется начинать на прогретом
двигателе и частично прогретом
масле в коробке передач.

Сам прогревал, прогреваю и прогревать буду.

[Варвар59]

Сообщение от Гагаринец

Что говорит инструкция к Лада Веста, я прикрепил к сообщению.
Это новая песня по евро нормам, призванная укуячить мотор, ради здоровья соседа.

Наши ВАЗовские рекомендации из инструкции к Калине выглядели по иному.
Там чётко написано - Движение автомобиля реко-
мендуется начинать на прогретом
двигателе и частично прогретом
масле в коробке передач.

Сам прогревал, прогреваю и прогревать буду.

при этом конкретные цифры автоваз для прогретого двигателя не приводит. на современных вестах, стрелка показометра лихо залетает к 90 градусам, когда двигатель по факту едва дошел до 50. а что там в кпп творится - одному елм известно.

С такой жизненной позицией сервисы на капиталке твоих двигателей не заработают

Добавлено через 26 секунд

Сообщение от OFA

Считаю нецелесообразным выставлять АЗ на -18-20С. У себя выставил на максимальные -27С.

аналогично

Добавлено через 2 минуты

При таких температурах желательно выжимать сцепление, иначе прокрутка оооочень тяжелая

на вазовских кпп машина реально стремитсья поехать при запуске, какая бы жидкая жижа в кпп не плескалась.
а вот лягушачья J5R даже в -33 ни намека не делает при запуске на какое дополнительное сопротивление для двигателя и уж тем более на попытки поехать. поэтому на калине всегда выжимал сцепу, а на ларгусе никогда не выжимал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Phantom70

А кто сказал, что холодный аккум. не берет заряд?

берет, но очень плохо.
https://voltmarket.ua/mozhno-li-stav...yator-s-moroza
https://www.youtube.com/watch?v=OUkqfy2h2jY

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Phantom70

Хуже да, но пока греется машина скажем ночью 20 минут, все равно подзаряжается, иначе бы уже сдох совсем аккумулятор. У меня стоит прогрев на -21. Ночью при -25 , 2-3 раза тарахтит, потом до работы 10 -15 минут ехать. Уже бы давно кончился аккумулятор, а он уже 4 года возит. Ни разу не заряжал.

когда двигатель тарахтит на холостых, у него нет больших потребителей тока. поэтому даже при плохой зарядке аккума, и потребление небольшое. значит аккум не высаживается.
а когда уже поехал, токи зарядки увеличиваются, и с любыми включенными потребителями, гене хватает тока чтобы в том числе подзаряжать аккум.
аккум нужен только для запуска двигателя. всё остальное питает генератор.
я так это вижу.

Добавлено через 2 минуты

1. Определить температуру при которой машина простояв всю ночь, утром уже будет заводиться с трудом с брелка.

думаю, что это ниже -35 Цельсия

2. При наступлении такой температуры на улице, от этой температуры отнять градусов 5-8 и выставить АЗ на эту температуру.

-27 оптимально. многие так и ставят

3. Если такой температуры не наступает, то и лишний раз греть, тобишь подвергать двиг нагрузкам не стоит.

капитан очевидность

1. Вытащить АКБ и оставить машину на 2 недели при -30
2. Или прогревать ее, поддерживать тепло и ездить на ней

ничего не делать.
в исправной машине и за месяц аккум не разрядится до такой степени, чтобы не завести машину.
а если он не заводит, значит что-то в машине не в порядке.
но это не значит, что предыдущие советы неверны. это значит, что водитель - водятел

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sch

С учетом, что измеряется температура не внутри двигателя, сам двигатель будет даже теплее.

вот кстати, тоже интересный вопрос - куда присобачить датчик сигналки, который температуру двигателя читает?
большинство установщиков на шланг СОЖ приматывает. и это очень неточно

[sch]

Сообщение от Варвар59

. а что там в кпп творится - одному елм известно.

Да даже ему не известно. На механике то нет датчика (((

Сообщение от Варвар59

вот кстати, тоже интересный вопрос - куда присобачить датчик сигналки, который температуру двигателя читает?
большинство установщиков на шланг СОЖ приматывает. и это очень неточно

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

[Варвар59]

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

а если на термостат. там вряд ли больше 120 будет.

[BigKot]

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика. Короче, он боится перегрева. Если прикрутить на резиновый шланг, то будет меньше шансов его укокошить, чем если его закрепить на самую горячую область - ГБЦ.

Откуда дровишки? ))
Всегда датчик пандоры у меня прикручен к блоку, он даже формы под болт.

[МГК]

Сообщение от sch

А это все рекомендации производителя сигналки, которые, в свою очередь исходят из характеристик нежненького датчика.

только у СЛ эта глупость прописана
у всех нормальных - "прикрутить к блоку", т.к. даже форма датчика сделана под болт
изображение_2022-12-01_113923803.jpg

с тем же успехом его можно просто в салоне бросить
а потом удивляться, какого хера авто каждый час молотит стоит