Про новые КПП

[Kol888]

http://news.drom.ru/55726.html
«АвтоВАЗ» выбрал автоматическую коробку передач для Lada. Известный блогер «Русский автомобиль» со ссылкой на собственные источники на «АвтоВАЗе» сообщил о том, что основной АКП для автомобилей Lada станет модернизированная версия 4-ступенчатого японского гидротрансформаторного «автомата» Jatco JF414E.

Помимо гидротрансформаторного «автомата» «АвтоВАЗ» также планирует закупать у Jatco и бесступенчатый вариатор CVT7 JF015E, знакомый по Micra и Juke. Вариатор будут устанавливать только на машины с мотором Nissan H4 (HR16), пишет «Русский автомобиль». Прочих подробностей блогер не приводит.

Ничего радостного. 4-х ступка это анахронизм, а этот вариатор на Каптюре вообще не едет https://autoreview.ru/articles/sprin...aptur-variator И не понятно будут ли ставить на 1.8, т.к. похоже эти каропки совсем без запаса мощности.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Kol888

Ничего радостного. 4-х ступка это анахронизм, а этот вариатор на Каптюре вообще не едет https://autoreview.ru/articles/sprin...aptur-variator И не понятно будут ли ставить на 1.8, т.к. похоже эти каропки совсем без запаса мощности.

Тут стоит отметить, что в распоряжении альянса нормальных трансмиссий и нету вовсе....
Потребности рено-ниссан покрывает линейка из трёх вариков:
JF015E (легкий, 0.7 до 1.6 литра)
JF016E (средний, от 1.6 до 2.5 литра)
JF017E (тяжелый, Over 3 литра)
Плюс бесчисленное множество их различных версий....

А на бюджетках используется 4-ступ. гидромеханика AL4, выросшая в семейство DP и на сегодняшний день, мягко говоря, устаревшая.... да и надёжность, от исполнения к исполнению, не блещет....

Вот, собсно, и всё....

4-х ступенчатая гидра JatCo JF414E, хоть и представлена в 2010-ом, но создана была специально для убогих (развивающихся) стран на основе коробки, родом их 80-ых....
Что из себя будет представлять модернизированная версия Jatco JF414E - останется только гадать.... скорее всего, она будет неким образом "усилена" для использования с движком 1.8.... возможно, увеличат сам трансформатор, усилят фрикционы и т.д...


Добавлено через 4 минуты
Если честно, на весте не хотелось бы видеть ни одну из этих коробок....
Древние 4-х ступ. гидры по состоянию на 2018-ый год выглядят ну уж слишком убого, а варик JF015E хоть и современное и интересное решение (для весты), но крайне капризен, ненадёжен и дорог в ремонте....

[Kol888]

Сообщение от YolkinTuzik

Потребности рено-ниссан покрывает линейка из трёх вариков:
JF015E (легкий, 0.7 до 1.6 литра)
JF016E (средний, от 1.6 до 2.5 литра)
JF017E (тяжелый, Over 3 литра)
Плюс бесчисленное множество их различных версий....

Хотя новость от инсайдера, но он пишет про JF015E, видимо как самый дешевый. По замерам АР Каптюр 1.6 112л.с. с этим вариком 80-120 разгоняется за 13.8 сек, это жесть в современных условиях. Хрей 1.8 с роботом по их же замерам за 8 сек. Т.е. Каптюр, видимо и Веста с вариком, при обгоне будут ехать по встречке на ~100м больше.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Kol888

Хотя новость от инсайдера, но он пишет про JF015E, видимо как самый дешевый.

Ну, это только с ниссановским H4 (HR16). А вест с ним, пока и нет....
А с 1.8 что?
Всё просто. Будет как на каптюре: 1.6 - на варике, 1.8 - на древнючей гидре....

[Coelurus]

Сообщение от YolkinTuzik

Ну, это только с ниссановским H4 (HR16). А вест с ним, пока и нет....
А с 1.8 что?
Всё просто. Будет как на каптюре: 1.6 - на варике, 1.8 - на древнючей гидре....

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Coelurus

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

Быстродействие и экономия (топлива).... некоторых "местных" оно - не устраивает.

а так-то да....

[Kol888]

Сообщение от Coelurus

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

И ничего хорошего в сравнении с роботом тоже не видно, расход больше, динамика с 4-ст будет не лучше, на скорости перекрут мотора.
Хотели как лучше, а вышло как всегда. ))

[inFINity_VRN]

И ничего хорошего в сравнении с роботом тоже не видно, расход больше, динамика с 4-ст будет не лучше, на скорости перекрут мотора.
Хотели как лучше, а вышло как всегда. ))

Переключения будут мягче. Кому нужно, почему нет? Вариативность - это всегдаа хорошо. Кому нужно больше динамики на 2 педалях и меньше расход, возьмут АМТ.

По замерам АР Каптюр 1.6 112л.с. с этим вариком 80-120 разгоняется за 13.8 сек, это жесть в современных условиях.

Вы на его надежность посмотрите. Это один из проблемных на сегодняшний день вариаторов.

[YolkinTuzik]

Сообщение от inFINity_VRN

Вы на его надежность посмотрите. Это один из проблемных на сегодняшний день вариаторов.

Его задача - проста: не накрыться в гарантийный период. И он с ней справляется.
Далее 90% владельцев после окончания гарантии сдают его (вместе с машиной, кстати) в трейд-ин, получают солидный скидос на новую и радуются жизни. От проданной, в последствии, трейд-ином машины дилеру (по мимо выручки, непосредственно, от продажи), так же пойдет куда более серьёзный барыш: большинство следующих горе-владельцев побегут ремонтировать накрывшийся варик именно к нему.
Схема работает. Все участники - довольны.

[inFINity_VRN]

Его задача - проста: не накрыться в гарантийный период. И он с ней справляется.

Мне такая машина не нужна. Если это хорошо, то я бы отказался от покупки машины этой марки и искал бы что-то более надежное.

Все участники - довольны.

Это кто, все? Те, кто купили бу будут явно недовольны. А если человек не планирует через 3 года машину менять? Он тоже будет не доволен из-за того, что она будет разваливаться и больше такую машину он не купит.