Веста ФЛ новости - 7

[hoh89]

Сообщение от Дед Щукарь

Так мы и забыли уже все , а вспоминаешь один ты тут . Что ты тут забыл ? Малограмотный человек , у которого нет Весты , форум технический для владельцев , вы не владелец Весты и ничего нового в эксплуатации не можете нам сообщить .

Тут раздел, в который заходят люди про новую весту почитать, пообщаться по последней генерации, а вы тут про свои ниссано кишки задвигаете, которых уже вовсе на этой весте нету ))

Веселее и интереснее спору нет, но ровно настолько же, насколько ниссанокишки веселее остальных бывших моторов на Весте

Чем ниссанокишки 113 сил и 152 момента веселее 1.8 ево 122 силы и 170 момета ?

А веста спорт мотору 1.8 145 сил, мотор H4m вообще в подметки не годится. Тестил и весту спорт и H4m весту.

Добавлено через 2 минуты
Ниссано мотор этот в паре с вариатором даже у обычной самой дешевой 1.6 весты 106 сильной на мкпп по динамике не выигрывает ))) И не надо на вариатор все сваливать, мотор просто реально убог сам по себе по нынешним временам )

Единсвенное чего веселее ниссанокишки из бывших моторов весты это если только 1.6 АМТ связки или 8 клопа возможно еще ))

но вот все остальное - обычный дутый логан

Дастер = аркана. Все тоже самое по сути. Только немного более внедорожная версия и все. Но весту к сожалению он во всем бьет и по агрегатам, и по коробкам, у рено мкпп коробка 6 ступка, у весты 5 ступка. Вариатор на рено тоже другого более нового поколения ставился, весте старый достался. H4m для арканы и дастера неликвид, а у весты тут все на него молятся ))) Даже не знаю плакать тут надо или смеяться.

[nordline]

Сообщение от hoh89

Дастер = аркана. Все тоже самое по сути. Только немного более внедорожная версия и все. Но весту к сожалению он во всем бьет и по агрегатам, и по коробкам, у рено мкпп коробка 6 ступка, у весты 5 ступка. Вариатор на рено тоже другого более нового поколения ставился, весте старый достался. H4m для арканы и дастера неликвид, а у весты тут все на него молятся ))) Даже не знаю плакать тут надо или смеяться.

У Весты есть свои преимущества перед Дастером. Во первых это большой салон. Я ездил на дизельном дастере и на 2 литровом. Спереди тесно, ноги упираются в карту двери и тоннель, на заднем ряду тоже тесно, багажник маленький. 6 ст. коробка неудобная, сплошное дрочево, передачи короткие 1 как пониженная нужна только на бездорожье. Качество так себе, краска через 3-4 года начинает отслаиваться на задних арках. На коробке на 45 т.км. потёк сальник, масло попало на сцепление. У дизельного Дастер дизель сдох немного не доехав до 200 тысяч. Стоимость ремонта дизеля и тнвд космическая.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Максим48

Раз уже 5 точно об этом писал, но никто здесь в это не верит.
Все хотят шить мотор и думают, что управляют двигателем педалью газа.

Это точно. Ещё некоторые советуют не использовать круиз на автомобилях с вариатором. Типа ремень встаёт в одном положении и протачивает конуса ������. А то что фиксируется скорость, а не обороты у них в голове не укладывается.

Добавлено через 47 минут
Ради интереса посмотрел передаточные числа главной пары и минимальные-максимальные соотношения вариатора коробок jf015e на весте и cvt18.
Получаются суммарные наибольшие соотношения.
Механика - 3,08,
CVT18 - 2,4
jf015 - 2,07
По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

[Максим48]

Сообщение от МГК

пошарился по заявленным характеристикам и вопрос возник
заявлено 1.8 мощнее 1.6
а по итогу выходит, что он
...
2. жрет больше

А вот и ответ:

По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

Осталось разобраться, что с разгоном. Предположил, что либо давление на поршень шкива меньше, либо сам поршень меньше, чем в Жатке, но ладавозная болезнь не отпускает, и все увидели только пружину в сцеплении МКПП. ))

[hoh89]

Механика - 3,08,
CVT18 - 2,4
jf015 - 2,07
По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

Так уже есть обзоры, где наглядно показывают, что на трассе 1.8 свт ведет себя куда лучше по оборотам и крейсерскую может держать выше jatco.
В этом и есть основное преимущество 1.8 что на трассе на нем гораздо комфортнее по запасу скорости и разгоны аля 80-140 км.ч куда легче даются.

Добавлено через 3 минуты

Заходим на сайт Лада, смотрим технические характеристики. Лада Веста седан 1.8 evo вариатор. Разгон до 100 км/ч. 11, 6 секунды. Интересная математика. Дохлый H4M с более низким крутящий моментом разгоняется быстрее, чем более мощный 1,8. Может все дело в коробке?

Ну это не столь существенно уже даже если есть они эти 0.3 сек, при том что по трассе разница куда глобальнее в пользу более мощной.

Добавлено через 4 минуты

но сказочники до сих пор упорно продолжают твердить, что Н4М днище, а новый 1.8 топчик

Я такого не говорил ни разу, что 1.8 топчик, сказал что хоть не большой шажочек вперед в сторону чтоб веста хоть как-то поехала.

И более наглядно еще по весте спорт можно глянуть, как может она с 1.8 ехать.

Добавлено через 4 минуты

6 ст. коробка неудобная, сплошное дрочево, передачи короткие 1 как пониженная нужна только на бездорожье.

Я первой всегда пользуюсь, с нее только и стартую. На счет того что она только для бездорожья это ложь. Коробка лучше точно чем на весте была, особенно по включениям. Хотя на весте тоже нормально дискомфорта не чувствовал, но не хватало шестой на трассе.

Добавлено через 8 минут

У Весты есть свои преимущества перед Дастером. Во первых это большой салон. Я ездил на дизельном дастере и на 2 литровом. Спереди тесно, ноги упираются в карту двери и тоннель, на заднем ряду тоже тесно, багажник маленький.

Сзади соглашусь, что у весты побольше места, в ногах для пассажиров.
Спереди мне с ростом 185 см в дастере понравилось больше чем в весте и располагаюсь удобнее. Ни во что ни где не упираюсь. Салон спереди примерно одинаковый, но в дастере удобнее все расположено, крутилки всякие по качеству лучше, все как-то эргономичнее и получше чем у весты. Подлокотники всякие как находятся, удобнее руки поставить в облась двери и подлокотника, чтоб было удобно и ни чего не затекало, я за компановку дастера. Да что тут особо говорить, веста все эти новшества с дастера и берет, те же крутили климата гляньте, у меня как раз в дастере сейчас стоят те, которые все мечтают у себя увидеть на НГ с климатом. Они были и у весты но очень не долго. Веста как раз на дастер и опирается как на ориентир. Тут мотор перепал старый от дустера, там крутилки, тут перепала коробка старая от дастера и т д и т п. Жалко только рено ни чем нормальным так и не поделилось, а подсовывало все давно устаревшее и не актуальное давно в современном автопроме, но вы и на это молитесь и секту тут создали почитателей этого старья ))

Багажник и там и там если честно не особо большой. Мне что на весте его не хватало, что на дастере не хватает. Хватало на туране, там вот нормальный багажник был )

Добавлено через 20 минут
Но я сюда в целом не за дастер с вестой тереть захожу, а за новое для весты, чтоб она развилась. Конечно по своей воле особо сильно на весту не тянет пока, много потеряю в минус. Но кто знает как жизнь повернется, стройка дома, ремонт к квартире, дети. Если не все так хорошо будет со средствами и понадобится авто обновить, может и опять вестой св какой-нибудь не побрезгую(хоть это и будет очевидный даункласс) если увижу в ней вменяемый мотор не H4m или 129 ))). Мне 1.8 ево более пока для покупки выглядит привлекательном чем 1.6 любой. Еслиб я рассматривал весту.

А так в целом что за дастер, что за h4m тереть вообще бессмысленно, т.к уже ни то ни другое новым в салоне вы не купите. Так что предлагаю по теме общаться новой НГ.