LADA Vesta vs Skoda Rapid - Архив

[dema]

для кого рапид на скорости комфортен - рекомендую попробовать прокатиться по правому ряду на М4 в Ростовской области

[Димон 55]

На Рапиде не ездил, а вот на Поло довелось пассажиром прокатиться в прошлом году на заднем ряду... Если честно, мне не очень понравилось, задницей чувствовал любые неровности дороги, и это почти в центре Москвы. На Гранте и Весте такого нет, там ощущения гораздо более комфортные в этом плане...

[inFINity_VRN]

Сообщение от Димон 55

На Рапиде не ездил, а вот на Поло довелось пассажиром прокатиться в прошлом году на заднем ряду... Если честно, мне не очень понравилось, задницей чувствовал любые неровности дороги, и это почти в центре Москвы. На Гранте и Весте такого нет, там ощущения гораздо более комфортные в этом плане...

Раньше говорили, кстати, что за управляемость приходится расплачиваться жесткостью и низким клиренсом, мол не бывает одновременно высоких, управляемых и комфортных на неровностях авто. И правда, среди однокашников их не было.

[Димон 55]

Сообщение от inFINity_VRN

Раньше говорили, кстати, что за управляемость приходится расплачиваться жесткостью и низким клиренсом, мол не бывает одновременно высоких, управляемых и комфортных на неровностях авто. И правда, среди однокашников их не было.

А потом появилась Веста))))))))))))

[inFINity_VRN]

Сообщение от Димон 55

А потом появилась Веста))))))))))))

И это правда. Я, как обладатель ВАГа это оценил. Поехали сначала на иксрее, собственно при закладывании в поворот на развязке, где я ездил обычно на шкоде, на иксрее люди уже чуть не начали в свободном падении перемещаться по салону, если бы я продолжил дальше, а на весте все так же, как и на шкоде. Я слышал до этого, мол управляется хорошо, но реально не ожидал, что настолько хорошо, повторюсь - прям очень очень близко к ВАГам управляется.

[rave]

раз проехал под 60 поворот, второй раз, а на третий вылетел

[dema]

я управляемость весты оценил тож на тестдрайве:
на скорости около 70 начал очень быстро дергать руль вправо-влево на небольшой угол

на такую провокацию машины обычно либо вообще никак не отзываются (например форестер SH до первой модификации был настолько мягок, что просто ехал прямо при таких рывках), либо начинают раскачиваться аки яхта из стороны в сторону с задержкой относительно руля.

а веста просто повторила движения рулем на дороге - без раскачки и без задумчивости поехала змейку.

сказать что я был впечатлен - ничего не сказать

[Клюв]

прям очень очень близко к ВАГам управляется

Подтверждаю.
Довольно часто пересаживаясь на ВАГ с многорычажкой спереди и балкой сзади, постоянно отмечаю идентичность реакций. Ну чууууть-чуть крены больше и прямую минимально хуже держит (хотя это и сход развал может быть - не проверял его ни разу), а так - одна и та же машина.

зы. Но ВАГ ВАГу, конечно, рознь.

[dema]

хотя это и сход развал может быть - не проверял его ни раз

зря

мне по гарантии на первой тыще регулировали
и в июле этого года перед длинной поездкой тоже регулировал....

[AGS]

Сообщение от Клюв

Не, вот до чего же люди разные... Лично мне бы даже в голову не пришло, а некоторые уже без малейших комплексов сопоставили несуществующие комплектации и высчитали неизвестные цены до десятков тысяч. Однако! )

Ну вот, товарищ Клюв, мы и дождались цен на Весту Кросс. И, как я и предполагал, он стоит 850 000 руб. А Рапид стоил 920 000 (с 1 сентября 930 000). Соответственно разница в 70 тысяч.
Да, итоговая цена моей машины будет выше, 980 000 с учетом подорожания, на 130 000 дороже Кросса. Но с учетом того, что я выморщил скидку у дилера (на Кросс, думаю, вряд ли сейчас дилер что то скинет, но всё возможно), разница уже 85 000 руб. За АКПП, боковые занавески и магнитолу с "Карплеем" - не такая уж большая доплата.