веста фл новости

[Ладовоз]

Сообщение от _Pavel_

Ну если для вас Оптима ведро для такси а Веста выше классом, тогда всё с вами понятно...
Надо не только сидеть и щупать, а ехать и желательно за рулем, тогда станет понятно, по шумке, по подвеске, по комфорту.
Так вот Веста и Логан СтепВей при езде за рулём и комфорте примерно тоже самое. Веста острее в руле и чуть тише и места чуть больше сзади, Логан пожестче но это высокий СтепВей, руль не такой острый, ну и по эргономике как то не продумано(может просто пересел и кнопки в других местах).

Ты сам уже перечислил минусы степвея, про багажник забыл ещё?

[_Pavel_]

Сообщение от Ладовоз

Ты сам уже перечислил минусы степвея, про багажник забыл ещё?

Это не огромные минусы, те же РиоСолярисы так же чуть шумнее и теснее, но при этом дороже, но в принципе это машины одного бюджетного класса как Логан и Веста.

СтепВей седан а у меня универсал, так-что багажник особо не сравнить, кстати не помню, но вроде у Логана под полкой багажника нет вибры и войлока как у Весты.

[Клюв]

Сообщение от Spirov

КПД двигателя влияет на расход в первую очередь, как и масса авто

Масса более-менее существенно влияет на расход только в городе или на какой-нибудь горной дороге или типа того.

[Ладовоз]

Сообщение от _Pavel_

Это не огромные минусы, те же РиоСолярисы так же чуть шумнее и теснее, но при этом дороже, но в принципе это машины одного бюджетного класса как Логан и Веста.

СтепВей седан а у меня универсал, так-что багажник особо не сравнить, кстати не помню, но вроде у Логана под полкой багажника нет вибры и войлока как у Весты.

Не степвей на любителя, внешность, ручки как от 2110, двери на кузов нахлест , крышка багажника металл, про эргономику ты сам сказал, про рулежку тоже, там чуть, там чуть и уже впечатление не тот это авто.

[Spirov]

Сообщение от _Pavel_

Ну если для вас Оптима ведро для такси а Веста выше классом, тогда всё с вами понятно...

Главное - точек побольше добавляйте в конце, тогда ваши фантазии и передергивания станут еще ценнее для читателей

Сообщение от _Pavel_

Так вот Веста и Логан СтепВей при езде за рулём и комфорте примерно тоже самое. Веста острее в руле и чуть тише и места чуть больше сзади, Логан пожестче но это высокий СтепВей, руль не такой острый, ну и по эргономике как то не продумано(может просто пересел и кнопки в других местах).

Уходящий логан\степвэй просто кощунственно сравнивать с Вестой всерьез, про новый логан - посмотрим, сравнивая его с рестайлом Весты.

[Neibot]

Кто мешает поставить проверенные агрегаты 1.3 и 6 мкпп , расход будет меньше, остальное всё появится, динамика, тяга и.т.д.

Подозреваю что ценник. H4M+варик - это уже сотня сверху относительно вазовского 1.6 на палке. При том, что H4M локализован.

оптима для меня показалась просто чуть увеличенной рио.

Давно еще писал:

У корейцев в этом сегменте получается как у автоваза в своём.

1. Дизайн - да, интересный.
2. Плюшки - да, их больше, чем у конкурентов за те же деньги. Но качество реализации этих плюшек и проработка мелочей хуже.
3. Салон - в классе один из самых больших.
4. Подвеска - жрёт всё.
5. Обслуга - самая дешевая в классе.
6. Динамика сойдет, но у конкурентов полно вариантов интереснее.
7. Тормоза, которых при активной езде хватает на 20 тыкм.
8. Проблемы с движками, которые тянутся годами и производитель все это время отмазывается. А потом сдается и решает проблему тупо в лоб. Не всегда с первого раза.

Все вот это можно сказать про весту.
И оптиму.

Тем не менее, на фоне хрюна оптима космос во всех отношениях, я был к ней слишком строг поначалу ))
Кроме шумки разве что - корейцы хорошо изолировали движок и аэродинамику, но арки на этом фоне слышно ппц.

ЗЫ чуть увеличенной - это зря, она в своем сегменте одна из самых больших наряду с супербом.
После нее весь Б-класс выглядит машинами для карликов.

На киа Оптима ставят самые "легендарные" двигатели, которые просто днище по ресурсу.

Ну суть, что на момент покупки - до надёжной камри надо было доплатить стоимость двух-трёх корейских капиталок.
Причем сразу, здесь и сейчас.
А вот доежжу ли я до своей корейской капиталки - далеко не факт.
В остальном движок хорош - едет неплохо, и жрет меньше чем вазовский 1.6.

[Ладовоз]

Сообщение от Spirov

Главное - точек побольше добавляйте в конце, тогда ваши фантазии и передергивания станут еще ценнее для читателей


Уходящий логан\степвэй просто кощунственно сравнивать с Вестой всерьез, про новый логан - посмотрим, сравнивая его с рестайлом Весты.

Да ладно они может в лучших авто В класса не сидели .

[VST]

«Впереди нас ждет 4 важных года, в течение которых мы выпустим 5 новых автомобилей «Лада», а также новые модели Renault. Для Lada это новое поколение легендарной «Нива» и абсолютно новое семейство сегмента B», – заявил господин Мор в рамках своего официального обращения.

https://daily-motor.ru/autonews/91887

[BigKot]

Сообщение от VST

https://daily-motor.ru/autonews/91887

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. (с)
Мор Автовазу. ))

[white]

Сообщение от BigKot

Не связанные понятия в середине показателей.

Отнюдь
Погоняйте мотор на стенде либо автомобиль в динкамере.

Мощность и расход на исправном автомобиле - вообще один и тот же параметр, просто выраженный с разных сторон

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Клюв

Так точно! Причем, достаточно примеров вообще обратных, но принципиальна именно несвязанность. Однако наш многозначительный инсайдер-царебожец мыслит исключительно штампами. Или вид делает, хз, слишком уж нарочито как-то))

Вы читаете таблички очень конкретных режимов и методик, абсолютно не совместимых друг с другом. Это происки продавцов.
СмотрИте частичные режимы. Что там к чему приводит.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от BigKot

У ваза прошивки еще заводские откровенное дерьмище.

Ну, может быть, парочка была таких, за всю историю ВАЗа.
Одна с детонацией на Приоре в жару - но это ж ради экономии и момента
Вторая - с пуском на морозе у мотора 2111.

Поделки самодеятельных чип-тюнеров ВСЕ гораздо хуже, если только не плацебо. Как минимум, просто расход увеличивается

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Spirov

...Дайте весте 10с до сотки на автомате, сволочи.=)

Не дадим
Я желаю, чтобы бака на месяц хватало почти. Причём 92-го.
Это намного важнее для потребителя, чем 10 сек.

Есть масса вариантов. На вскидку пара: дорогой и дешёвый.

- Спортивная Веста. Не "Веста-спорт", а нормальная спортивная Веста. Для гонок. Которая дерёт все именитые бренды.

- Карт. Те, что помощнее, разгоняются до сотни за 3...6 сек.
Правда, там есть нюансы в управлении - нет дифференциала и подвески. В повороте внутреннее заднее колесо проскальзывает, а в идеале вообще в воздухе.

К сожалению эти оба варианта НЕ для дорог общего пользования.

Третий - копите деньги на пацанский автомобиль.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от _Pavel_

Ну если для вас Оптима ведро для такси а Веста выше классом, тогда всё с вами понятно...
Надо не только сидеть и щупать, а ехать и желательно за рулем, тогда станет понятно, по шумке, по подвеске, по комфорту.
..

Оптима, и даже Сид, повыше Весты. Они ж все в разных классах.
Но у перечисленных корейцев есть большой недостаток в конкретных зимних условиях эксплуатации - они пониже Весты, потому что садятся на брюхо
Короче, мои детки, что победнее ушли с Сида на Рав. А те, что побогаче, с трёшки-седана БМВ на X1 и Q5. Вроде все довольны такой тенденцией.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Клюв

Масса более-менее существенно влияет на расход только в городе или на какой-нибудь горной дороге или типа того.

Вы удивитесь, если измерите

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от VST

https://daily-motor.ru/autonews/91887

Зачем Логану-3 лючок бензобака перенесли на левую сторону?
Он справа.