Курилка - Архив

[BigKot]

Сообщение от AVT

Я понял! Упаси боже, вообще, ездить в 58 регионе стало страшно, как бы не пересечься с какой-нибудь Ума Турман на красном Матизе

Пересечься то можно, главное не залу..ться! )))))))

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от leopold

Вот блин, только что фабию 58 регион сход-развал делал, ещё подумал "где это?"))

Хорошо, что до хозяина не доковырялся, а то был бы шанс огрести с вертушки!

[BigKot]

Нас тут снегом подзасыпало, а как обычно чистить дороги никто не спешит.
Хорошо, когда есть кнопка отключения ESP, и хорошо, что у амт есть ручной режим - разгоняться по каше на нужной тебе передаче(ах) и тормозить двигателем давно забытое удобство после гидротрансформатора.

[AVT]

Сообщение от BigKot

Хорошо, когда есть кнопка отключения ESP, и хорошо, что у амт есть ручной режим - разгоняться по каше на нужной тебе передаче(ах) и тормозить двигателем давно забытое удобство после гидротрансформатора.

BigKot, кстати, выпуск Lada Vesta с АМТ скоро прекратится, а с выходом вариатора будут только МКПП и CVT. Насчет "ручного режима", то я я им на своем гидраче пользовался лишь пару раз зимой в гололед для старта со 2ск., а ESP мой совет лучше не трогай, а то разобьешься еще не дай бог! Кстати, у меня при нажатии кнопки VSM (система управления устойчивостью автомобиля) сначала отключается противобуксовочная система, а лишь потом ESP, отключение этих систем абсолютно бессмысленно и опасно, имхо!!!

[dema]

а ESP мой совет лучше не трогай, а то разобьешься еше не дай бог

эм.....ну как бы ездит то уметь надо не тока по асфальту

и опять же выше 50 км/ч ESP-ха обратно включается......при покатушках на льду пришлось предохранитель дергать, что несколько неудобно

Добавлено через 2 минуты

Насчет "ручного режима", то я я им на своем гидраче пользовался лишь пару раз зимой в гололед для старта со 2ск.

расскажи как на гидраче в раскачку выезжаешь?

я вот на гидраче максимум чего добился это рывок вперед и откат назад в нейтрали....мало того что здоровья коробке не добавилось, так и эффективность околонулевая

а вот на амт-шке постоянно пользуюсь, вперед чуть на снегу - машина упирается и из под колеса снег выкидывает (ощутимо вниз проваливаемся)
в этом случае вперед назад на минимальном газу качнусь 1-2 раза притопчу снежок и спокойно выезжаю без приключений..

[AVT]

Сообщение от dema

эм.....ну как бы ездит то уметь надо не тока по асфальту

С ESP надо еще постараться, чтобы авто ушла в занос, я 2 зимы отъездил, авто едет оч. уверенно что по льду, что по снежной каше, что по прямой, что при повороте, короче, навыки вождения авто без электронных ассистентов постепенно утрачиваются, периодически на приборке значок "ESP" моргает, хотя по ощущениям ничего не происходит. Но, ясное дело, без фанатизма, ибо законы физики еще никто не отменял!

Сообщение от dema

расскажи как на гидраче в раскачку выезжаешь?

Антибукс рулит, но пару раз пришлось в раскачку: тормоз-селектор D, газ-тормоз-селекторR,газ-тормоз селектор D, газ и спокойно выезжаю без приключений ...

ПС А что есть еще какие-то методы?! ))

[dema]

Антибукс рулит,

не всегда..в том и проблема...если под тобой полметра снега, то проворот колеса даже на четверть - и ты уже ушел глубже...

С ESP надо еще постараться, чтобы авто ушла в занос,

в том и прикол
попробуй быстро и безопасно проехать какую-нить ледяную дорожку с ESP и без оного
с ESP проедешь безопасно (если не будешь борщить со скоростью....esp законы физики не отменяет, и при переборе она уже не поможет -улетишь в кювет), а без нее проедешь существенно быстрее (если умеешь, ага)

[BigKot]

Я хз что именно отключает кнопка на панели в весте, но она одна и ей я что-то отключаю. Включается оно после 60км/ч, проверено по спидометру.
Если эту штуку не отключать, то выезд из дворов на основную дорогу по каше из снега происходит как у девочки на ХХ, а так низяяя, снесут нах! С отключенным этим я с пробуксовкой и кручением до всего лишь 3-к оборотов выскакиваю и ускоряюсь с потоком. Вот и всё.

[AVT]

Сообщение от dema

не всегда..в том и проблема...если под тобой полметра снега, то проворот колеса даже на четверть - и ты уже ушел глубже...

Без противобуксовочной системы это происходит в разы быстрее, авто стоит и беспомощно шлифуя на месте проваливается в снег, с этой системой появляется хотя бы ход в 30-50см. для раскачки, а когда рыхлый снег, для того, чтобы не закопаться в сугроб, как раз вариант перейти в ручной режим на 2ск.

Сообщение от dema

попробуй быстро и безопасно проехать какую-нить ледяную дорожку с ESP и без оного

Если я ничего не путаю, то при одинаковых оборотах колес об*Сек-1 с датчиков абс система ESP не срабатывает, т.к. нет угрозы заноса, а потому не вижу разницы в таком случае активирована ли система ESP или нет. Хотя система ESP в неблагоприятных дорожных условиях может препятствовать разгону, но это же скорее благо или я не прав?!

Сообщение от dema

не всегда..в том и проблема...если под тобой полметра снега, то проворот колеса даже на четверть - и ты уже ушел глубже...

Сообщение от dema

без нее проедешь существенно быстрее (если умеешь, ага)

Случай был в прошлом году: как-то ночью прошел снегопад, дороги не чищены, на дороге все еле плетутся и тут чудо - летит Ока, всех обгоняя ... до первого поворота и в сугроб, лежит на крыше, колеса вращаются, жесть)))

Сообщение от BigKot

Я хз что именно отключает кнопка на панели в весте ...

Я тоже не в курсе про работу ESP на Весте, но у меня нет никакой необходимости отключать VSM, 100%!!!

[dema]

Без противобуксовочной системы это происходит в разы быстрее,

я про раскачку))))

Если я ничего не путаю, то при одинаковых оборотах колес

причем тут одинаковые обороты колес?))) речь за маневрирование под ESP и без оного по льду....активное маневрирование.

[AVT]

Сообщение от dema

попробуй быстро и безопасно проехать какую-нить ледяную дорожку с ESP и без оного

Сообщение от dema

причем тут одинаковые обороты колес?)))

Система курсовой устойчивости должна распознать начало заноса ТС и предотвратить его. Она определяет желаемое направление по углу поворота рулевого колеса, а датчики на всех колесах измеряют скорость их вращения. На основании этих данных БУ вычисляет фактическую траекторию движения, которая более 25 раз в секунду сравнивается с желаемым направлением. Управление автомобилем с системой ESP учитывает три степени свободы автомобиля на плоскости дороги (продольная и поперечная направляющие движения и поворот относительно вертикальной оси ТС). Если блок управления ESP вычисляет, что ускорение при разгоне автомобиля достигло критических значений и возникли условия для потери устойчивости ТС (заноса) и бокового скольжения колес передней и/или задней осей), система включает подтормаживание пробуксовывающих колес.