Вернуться   Лада Веста Клуб > Общий раздел > Общие вопросы эксплуатации Лада Веста

Общие вопросы эксплуатации Лада Веста Обсуждаем LADA Vesta: сильные и слабые стороны автомобиля, выявленные в процессе ежедневного использования.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.08.2019, 10:13   #181
Serg901
Пользователь
 
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: 38 аршин в квартире
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Возраст: 53
Сообщений: 39
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Сообщение от Гагаринец Посмотреть сообщение
Если нужна хорошая управляемость, переходить на 195/60R15-195/55R16 и про давление не забывать 2,3-2,5
Не все так однозначно. И при каких дорожных условиях нужна хорошая управляемость: при идеальных?)))
Профиль шин еще ни о чем не говорит, важна совокупность настроек, характеристики шин + достоверность показания давления воздуха в шинах (о последнем многие забывают).
Коэффициент сопротивления уводу прямо пропорционален несущей способности шины, которая зависит от конструкции шины (количества слоев и прочности корда), от давления воздуха в шине. При максимальной нагрузке коэффициент достигает максимума и при дальнейшем увеличении нагрузки падает. Поэтому при выборе индекса грузоподъемности оставляют запас ~30%. Конечно при одинаковом индексе и номинальном давлении, чем ниже профиль шины и чем она шире, тем больше коэффициент сопротивления уводу, но и при использовании "высоких и узких" шин с большим индексом их коэффициент также будет больше.
При одинаковом внешнем диаметре и пр. равных у широких низкопрофильных хуже свойства:
- "дождевые", т.к. меньше время на вытеснение воды из пятна контакта, а путь вытеснения длиннее - аквапланирование наступает раньше;
- на льду, т.к. кол-во шипов, одновременно находящихся в пятне контакта, меньше.
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2019, 10:50   #182
Олег196
Пользователь
 
Аватар для Олег196
 
Регистрация: 19.11.2018
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МТ цвет-платина
Сообщений: 96
Re: Курсовая устойчивость на трассе

ООО блин! Крутотень
Олег196 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2019, 23:50   #183
serbtula
Продвинутый
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Тула
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 313
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Сообщение от Олег196 Посмотреть сообщение
ООО блин! Крутотень
Чёт думаю - где то я эту крутотень читал уже? Немного завуалировано под свои мысли, правда)) Вспомнил.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1567106630071
serbtula на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 00:12   #184
Олег196
Пользователь
 
Аватар для Олег196
 
Регистрация: 19.11.2018
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МТ цвет-платина
Сообщений: 96
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Сообщение от serbtula Посмотреть сообщение
Чёт думаю - где то я эту крутотень читал уже? Немного завуалировано под свои мысли, правда)) Вспомнил.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1567106630071
Ну чё, нормально, научный подход присутствует на форуме!)))
Олег196 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 06:43   #185
Тартарен
Продвинутый
 
Аватар для Тартарен
 
Регистрация: 04.01.2019
Адрес: Омская область
Автомобиль: LADA Vesta 1,6 МКПП комфорт
Возраст: 58
Сообщений: 719
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Только в этой крутени есть явные косяки. Например:
Цитата:
При максимальной нагрузке коэффициент достигает максимума и при дальнейшем увеличении нагрузки падает
Т.е нагрузка предельная а ее продолжают еще увеличивать? И с чего бы коэффициент при превышении нагрузки вдруг стал уменьшаться если раньше рос?

Цитата:
и пр. равных у широких низкопрофильных хуже свойства:
- "дождевые", т.к. меньше время на вытеснение воды из пятна контакта, а путь вытеснения длиннее - аквапланирование наступает раньше;
- на льду, т.к. кол-во шипов, одновременно находящихся в пятне контакта, меньше.
Почему шипов меньше, ведь шина широкая и пятно контакта больше?
__________________
Старый стал, ленивый

Последний раз редактировалось Тартарен; 30.08.2019 в 12:39.
Тартарен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 09:34   #186
Гагаринец
Продвинутый
 
Аватар для Гагаринец
 
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6 (106 л.с.), 5МТ, 2018
Возраст: 49
Сообщений: 3,333
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Тартарен, ты же удали свои дубли, пока можно корректировать сообщение. Для этого существует кнопка ПРАВКА
Один ты двоишься.
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1
Информация-2
Моя ВЕСТА на drive2.ru
Гагаринец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 11:24   #187
MrRip
Пользователь
 
Аватар для MrRip
 
Регистрация: 02.06.2019
Адрес: Мытищи
Автомобиль: LADA Vesta SW Cross 1.8 AMT Платина
Сообщений: 99
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Почему шипов меньше, ведь шина широкая и пятно контакта больше?
да там автор некорректно выразился походу, количество шипов будет то же самое, но при этом пятно контакта больше, т.е. условное количество шипов на кв.см площади пятна контакта меньше.
MrRip вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 13:16   #188
Гагаринец
Продвинутый
 
Аватар для Гагаринец
 
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6 (106 л.с.), 5МТ, 2018
Возраст: 49
Сообщений: 3,333
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Описывая свои рекомендации, я имел в виду, то, что можно видеть на картинке внизу, а количество шипов и прочее меня не интересует.

На такой сопле, что справа, машина будет делать манёвры на трассе, как овно в проруби. Управлять ей будет смертеподобно.

Каждый Скоростной обгон с заносом жопы и ловлей курса.

Такой резиной я считаю 185/65R15
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20190830_114639.jpg (94.8 Кб, 4 просмотров)
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1
Информация-2
Моя ВЕСТА на drive2.ru

Последний раз редактировалось Гагаринец; 30.08.2019 в 15:15.
Гагаринец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 13:48   #189
ПотомуЧтоГладиолус
Продвинутый
 
Аватар для ПотомуЧтоГладиолус
 
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 35
Сообщений: 4,770
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Каждый обгон с заносом жопы и ловлей курса.

Такой резиной я считаю 185/65R15
Ты хоть поезди для начала на такой штатной, потом будешь рассуждать уже
__________________
http://www.autometric.ru/lines/5785e299c796d.gif
#иномаркинеламаюца
ПотомуЧтоГладиолус на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2019, 15:15   #190
Гагаринец
Продвинутый
 
Аватар для Гагаринец
 
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6 (106 л.с.), 5МТ, 2018
Возраст: 49
Сообщений: 3,333
Re: Курсовая устойчивость на трассе

Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус Посмотреть сообщение
Ты хоть поезди для начала на такой штатной, потом будешь рассуждать уже
Надеюсь, ты понял мой посыл.

А посыл прост до безобразия - чем Уже и Выше резина, тем Веста рулится всё хуже и хуже, как любой автомобиль.

Можешь сам догадаться, на каких шинах из двух размеров Веста будет лучше управляться.
Изображения
Тип файла: jpg ШИНЫ СРАВНЕНИЕ.jpg (98.8 Кб, 24 просмотров)
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1
Информация-2
Моя ВЕСТА на drive2.ru

Последний раз редактировалось Гагаринец; 30.08.2019 в 15:29.
Гагаринец вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:59. Часовой пояс GMT +3.