Электрическая Веста – машина будущего

[TOSJ]

Сообщение от Danila96

В случае покупки новой - да, безусловно.
Но бу авто уже совсем другие цены.
Новый ниссан леаф стоит около 30 т. долларей.
А бу 3-5 летку с пробегом в районе 50 т.км уже 400-500 т.рублей.
То есть на вторичке сильно дешевеет.
Грубо говоря лет через 7-10 из япии можно будет привезти ниссан леаф нового поколения по цене новой весты2, и с пробегом на одной зарядке в 300-400км.
А это уже совсем другой расклад.

При этой электровеста будущего не имеет, потому как основная стоимость - аккумуляторы, крупные автоконцерны прибрали к рукам крупные производства, или законтрактовали крупные объемы по низким ценам.
Например та же тесла пытается снизить себестоимость 1квтч для своих авто до 100 долларов, сейчас эта цифра - 200 долларов.
То есть на свой электромобиль они устанавливают аккумулятор на 50 квтч, и стоить им это будет около 5-6 килобаксов.
У ВАЗа не будет таких цен, и цена аккумулятора на 20квтч, будет стоить столько же, сколько тесле стоит на 50+ квтч.
Единственно правильный вариант в наш климатический пояс - гибрид.
Емкости аккумулятора много не требуется, остальная оснастка - остается та же.
Тем более государство выдавало грант на разработку "лада гранта гибрид" в размере 500 млн рублей.

За 5 лет аккумулятор емкость %50 потеряет..от розетки много не на заряжаешь нужно три фазы..тесла от розетки 30 часов заряжается...только как вторая машина конечно подойдет..а так как ехать далеко??? До сочи надо 4 раза зарядить!!! Не даже выгода от эксплуатации не прельщает)) продать с 10 летними акб вообще не реально..

[Danila96]

Сообщение от TOSJ

За 5 лет аккумулятор емкость %50 потеряет..от розетки много не на заряжаешь нужно три фазы..тесла от розетки 30 часов заряжается...только как вторая машина конечно подойдет..а так как ехать далеко??? До сочи надо 4 раза зарядить!!! Не даже выгода от эксплуатации не прельщает)) продать с 10 летними акб вообще не реально..

Ничего подобного, народ покупает 5-6 летние лифы с просадкой батареи в 20-30%, при том что емкость аккумулятора маленькая, и что бы проехать 1000 км, его нужно зарядить 5-10 раз.
В электромобилях нового поколения емкость аккмулятора в 2-3 раза выше.
Следовательно что бы проехать те же 1000 км, его требуется зарядить 3-5 раз, то есть аккумулятор будет жить гораздо дольше.

А то что на зарядку от домашней сети нужно будет 20 часов - ничего страшного, для ежедневной эксплуатации этого достаточно.
Приехал домой, воткнул в розетку. Утром розетку вытащил уехал по делам.

По поводу экономии.
Один лифовод, выкладывал свой расход, на 20+ ткм он потратил около 5000 квтч.
Думаю калькулировать и сравнить проблем не составит труда.

[Mozgolom]

Один лифовод, выкладывал свой расход, на 20+ ткм он потратил около 5000 квтч.
Думаю калькулировать и сравнить проблем не составит труда.

Я с покупки авто проехал 11700 км. Потратил за все время на бензин 39144 рубля. Но, тут такое дело, мне ехать до работы 220 км. Соответственно, в понедельник я приезжаю на работу, а в пятницу уезжаю домой. И постоянно беру попутчиков через Блаблакар. Так вот за все время владения авто попутчики заплатили мне 39600 руб. Получается, что мой авто не только ничего не требует на бензин, но даже наоборот приносит небольшую прибыль. Электрокары о таком могут только мечтать

[Steinberg]

Получается, что мой авто не только ничего не требует на бензин, но даже наоборот приносит небольшую прибыль. Электрокары о таком могут только мечтать

При таком раскладе и электрокар прибыль принесет, причем бОльшую)
Но в заголовке не про настоящее речь идет, давайте подождем будущего
Сегодня сложно поспорить, что электро практичным назвать нельзя... Особенно зимой.

[dema]

При таком раскладе и электрокар прибыль принесет, причем бОльшую)

ничего он не принесет
вот надо будет человеку доехать зимой в лютую стужу и....не доедет
и потратится на эвакуатор, потеряет здоровье и тп.

ну либо сразу поймет и не поедет, а вызовет такси....сколько будет таксомотор на такое расстояние?
думается, тысячи 3 минимум....а скорее 4