Отставка Бу 9 Марта?

[sergey-78]

Сообщение от Dips

Может и не совсем прав, а может совсем не прав ) только мне кажется в проекте С нет ничего общего с вестой ) как то это просто притянуто за уши. Да и в чем плоха такая конкуренция когда ты сам себе конкурент ? ) ну сейчас взять Хрэй, этож сандеро, и не Бу ведь взял сандеру без ведома альянса и смастерил из него Ладу )))
Когда ты сам себе конкурент выигрываешь в двойне, человеку охото интомарку, ну вашу ладу пошел купил сандеро, не нравится рено пошел купил Хрэй он же красивее ) в итоге из альянса он и не ушел ) И заслуги Бу есть, но он ничего не сделает без одобрения начальства альянса.
И дастер с терано у них конкурент ) дают людям выбор и люди выбирают, из разных шильдиков принадлежащих одной голове ) Рено нисан неплохо забили нишу: логан (старый,новый), альмера, Сандеро (+степвей), Калина(+крос), гранта (лифтбэк, спорт), приора, ларгус, веста, хрэй. меган, сентра, кросовки дустер и терано, как они могут конкурировать для них, если у них один хозяин )
По этому про отставку Бу из за созданной конкуренции как тут писали это бред, какие то логаны 3 ))))
Просто все шло хорошо И пиар был отличный, и интерес разожгли какой, ажиотаж. Но кризис, курс доллара ударил жестче, цены выросли а покупательская способность упала. Ну а управляющий он как обычно за все в ответе, не предусмотрел, где то просчитался. вот и все.

Да в том проекте с Вестой мало общего, они сами говорят, что от нее плясали. Бог знает, почему не стали ее производить. Может кстати это и к лучшему, что на тот момент не стали. А по поводу убытков, так откуда сейчас взяться прибылям, когда столько бабосов вложено в разработку и производство двух, точнее полутора моделей в таких условиях в стране. Вот лучше создать тему у кого зарплата в этом году не упала.

[Dips]

Сообщение от sergey-78

откуда сейчас взяться прибылям, когда столько бабосов вложено в разработку и производство двух, точнее полутора моделей в таких условиях в стране. Вот лучше создать тему у кого зарплата в этом году не упала.

Я реально переживал, еще в том году когда пошла эта котовасия с баксом, за ладу, особенно когда стало понятно что ближайшие годы ничего хорошего не светит. И все дорожает, бакс к 100 рублям пошел )
у меня первая мысль была - "пздц, только начали делать что то стоящее и опять пойдет все коту под хвост" , потом был приятно удивлен что в таких условиях смогли все таки. пусть убытки понесли, но в глазах, по крайней мере у меня, не слабо поднялись. и главное что бы и дальше не сдавались. а замена руководителя в и так сложный период, совсем не на руку(

[sergey-78]

Сообщение от Dips

Я реально переживал, еще в том году когда пошла эта котовасия с баксом, за ладу, особенно когда стало понятно что ближайшие годы ничего хорошего не светит. И все дорожает, бакс к 100 рублям пошел )
у меня первая мысль была - "пздц, только начали делать что то стоящее и опять пойдет все коту под хвост" , потом был приятно удивлен что в таких условиях смогли все таки. пусть убытки понесли, но в глазах, по крайней мере у меня, не слабо поднялись. и главное что бы и дальше не сдавались. а замена руководителя в и так сложный период, совсем не на руку(

Это точно.

[АлександрПРО]

Сообщение от Zensor

Во первых Весту выпустил не Бу, а коллектив инженеров и рабочих из Тольятти.

И разработана она была еще при Комарове.
Шмелевым, Курдюком и т.д.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zensor

Вы о чём говорите? Куда бы он его вывел? Это он загнал завод в такой кризис, где мы не были ещё ни разу. Гнать его взашей обратно в туда откуда он приехал .

Так и есть.
Главная проблема, что локализация (фактическая, а не "сказочная") упала даже у Гранты/Калины/Приоры.
Не говоря уж о Весту и особенно Х-рей и Ларгус.
И сейчас при высоком курсе евро, когда можно было занять большую долю на рынке оказалось, что валютная составляющая точно также тянет ВАЗ на дно.
При том ладно бы импортные комплектующие были бы дешевле - так они даже при "старом" курсе были не дешевле.
Изначально надо было понимать Б/У, что АвтоВАЗ зависит от ОАТ, АвтоВАЗАгрегата, ТЗА, ДААЗа, Завода им. Тарасова и кучи более мелких заводов.
Если бы та же Веста, Гранта, Калина были бы локализованы ни на половину, а на 70-80% то и цена была бы совсем другая.
Я уж не говорю про Х-рей и Ларгус где отечественных комплектующих вообще не найдешь.

[Al88]

Все это вместе, если сложить, напоминает действия большевиков по перекраиванию России в СССР. Пока они были у власти все было более менее стабильно. Отстранили - все распалось и закровоточило.
Не вышло бы так же.

[Борис_72]

Работягам тыщ по 40 и весты ценой 450-550 и я буду рад за отечественный автопром.

[Dar]

Сообщение от АлександрПРО

Изначально надо было понимать Б/У, что АвтоВАЗ зависит от ОАТ, АвтоВАЗАгрегата, ТЗА, ДААЗа, Завода им. Тарасова и кучи более мелких заводов.

Все мы помним продукцию тех "славных" времён. Иногда нет лучше способа заставить хорошо работать, кроме как дать хорошего пенделя.
Что вышеперечисленные мелкие заводы сделали для того, чтобы их продукция, пусть не так красиво упакованная и не такая блестящая, но не уступающая уровнем качества импорту стала поступать на ВАЗ?

Сообщение от АлександрПРО

Если бы та же Веста, Гранта, Калина были бы локализованы ни на половину, а на 70-80% то и цена была бы совсем другая.

Получилась бы не Веста, а, извините, очередное ведро с болтами....
Посмотрите на местные иномарочные заводы. Тоже весьма низкая локализация. Причина банальна - не с кем локализовываться.

Самим надо меняться коренным образом....недавно на меня выходил один мелкий производитель промышленного оборудования с просьбой посодействовать с выходом на внешние рынки....Ну молодец казалось бы чего! Но я им вкратце описал требования к продукции на этих самых рынках....Меня убил их ответ, который во мне сразу похоронил дальнейшее желание сотрудничества, ответ на счёт сертификации по ИСО9001. Один из владельцев этого заводика прямо мне так и заявил - Фигня какая! Пока нет, но за пару дней сделаем....С таким подходом к собственной продукции и имиджу чего потом удивляться конечному продукту.....
Так что прав был Филипп Филиппович - разруха не в стране, разруха в головах.

[АлександрПРО]

Сообщение от Dar

Все мы помним продукцию тех "славных" времён. Иногда нет лучше способа заставить хорошо работать, кроме как дать хорошего пенделя.

1) Только им обещали долгосрочное сотрудничество с АвтоВАЗом, а потом ваш Б/У кинул их. И они остались с кредитами, ненужным оборудованием без заказов от АвтоВАЗа.
2) Никакой кардинально разницы в качестве между теми же Калинами 12 года и 15 года выпуска нет - все они нормального качества.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dar

Меня убил их ответ, который во мне сразу похоронил дальнейшее желание сотрудничества, ответ на счёт сертификации по ИСО9001. Один из владельцев этого заводика прямо мне так и заявил - Фигня какая! Пока нет, но за пару дней сделаем....

И чего? Если нужно, то сделать не проблема - все эти сертификаты давно покупаются и ни на что не влияют.

[Dar]

Сообщение от АлександрПРО

1) Только им обещали долгосрочное сотрудничество с АвтоВАЗом, а потом ваш Б/У кинул их. И они остались с кредитами, ненужным оборудованием без заказов от АвтоВАЗа.
2) Никакой кардинально разницы в качестве между теми же Калинами 12 года и 15 года выпуска нет - все они нормального качества.

Добавлено через 1 минуту

И чего? Если нужно, то сделать не проблема - все эти сертификаты давно покупаются и ни на что не влияют.

Во второй половине вашего поста - ответ на его первую часть.

[Vega202]

Dar, автовазагрегат закупил новое оборудование. И теперь оно так же как и оборудование для весты на вазе стоит и ни кому не нужно. Кредиты взяли за баксы купили и под небо бросили. Европа в плюсе, мы в жопе.