Механика или АМТ? - 3

[pilotus_kzn]

речь идет об удобстве, для меня откат на зад с уклона после АКПП - это не удобно!

вот и я о том же. для меня в принципе это и после механики существенный минус))))

[timtl]

Сообщение от Uninstaller13

речь идет об удобстве, для меня откат на зад с уклона после АКПП - это не удобно!

А удобно на гидроавтомате, когда чтобы стоять на месте, надо тормоз в пол вжимать? чуть приотпустил - она дергается вперед.
Вообще странно, что этот технологический артефакт гидроавтоматов - позлучий режим преподносят, что так и должно быть везде. Для робота это противоестественно.
После механики, на гидроавтомате не удобно - этот ползучий режим мешает - дико непривычно.
Получается, что дело не в удобстве, а в привычке. И ради маркетинга всё приносится в жертву: прикручивают не нужный ползучий режим к роботу, имитацию переключений к вариатору, звук двс к электромобилю)))

[dema]

если обязательно нужно тронуться не откатившись ни на миллиметр - ручник никто не отменял.

или использование двух ног (понимаю что зашквар, но все-таки)

[pilotus_kzn]

Если место сзади есть, то от того что машина немного откатится проблем не будет

Все же удобнее и комфортнее, если машина откатываться назад не будет, особенно для начинающего водителя-женщины. А работать ручником то и дело замучаешься

система противооткатная ведь есть))

Я очень хорошо знаю, как работает противооткат)))
На тестдрайве робота, который прошел ради интереса, маршрут проходит через одно место, где небольшая горка, противооткат там не срабатывает. Так вот, была там небольшая пробочка и я ехал неприятными такими рывками

[Димон 55]

Чтобы противооткатная система срабатывала на небольшом уклоне, надо тормоз сильнее прожать, а когда чуть он чуть нажат, то система может и не сработать. А если уклон уж совсем небольшой и противооткат по любому не сработает, то не вижу большой проблемы в этом, на газ чуть надавил, машина может за это время чуть откатиться назад на считанные сантиметры, потом спустя немного времени газ сработает и поехали вперёд на небольшой скорости в пробке. А рывки получаются когда на газ сильнее чем надо давишь...

Добавлено через 7 минут
По первому пункту: сцеплением играть в пробке не надо же, а газом и ребёнок сможет. Играешь газом, чуть нажал, машина поехала еле-еле, надо побыстрее, нажал чуть посильнее и т.д. Проблем вообще нет....

Добавлено через 4 минуты
Я на парковочном месте у метро, там ещё небольшой подъём, до бордюра еле-еле машину подвожу спокойно, со скоростью черепахи, надо только газ правильно дозировать... Ну и во дворах тесных, машинами уставленными, когда надо протиснуться, спокойно со скоростью 0,1 км/ч протискиваюсь...

Добавлено через 1 минуту
А по второму пункту: если газа мало дашь, на механике машина просто заглохнет, а на АМТ встанет, но это чувствуется, и как только почувствовал что не хватает тяги в подъём, чуть газку прибавил и поехал. Педаль газа хорошо на Весте настроена...

[Димон 55]

В общем, надо газом просто грамотно работать и проблем не будет...

[Gril44]

Мечтаю о весте СВ на роботе, теоретически всё изучил, а на практике к сожалению не ездил. Думаю отсутствие ползучего режима это дело привычки не более того+ повышенный расход в пробках. Лично меня скорости переключать не напрягало, даже сейчас на АКПП использую 1-ку по просёлочным дорогам и кнопку овердрайв в затяжных подъёмах и зимой . Ни переключение скоростей , ни перенос ноги с газа на тормоз ни напрягало, а вот выжим сцепления пробках одолевал, хотя выжатым сцепление не держал, всегда на нетралку при стоянии более 3-х секунд. Если бы на светофоре держал ещё бы больше напрягало. Так что теоретически робот меня бы меня вполне устроил. От ползущего режима не отказался бы, если это не повлияет на расход, но чудес не бывает поэтом нафиг он нужен либо с возможностью отключения самое и то .

Добавлено через 7 минут
Кстати до прошивки машина "рвалась в бой " как шальная, после-появился откат назад как на механике, но это всё равно лучше, чем "постоянное желание сорваться с цепи".Пробег 60.000 км

[dema]

когда педалью газа умеешь пользоваться на МКПП и на АМТ пользуешься также - ездить удобно

[calk]

Покатался на тест-драйве в выходные на работе 1.8 седан и механике 1.8 кросс. Ну что могу сказать. Никакого сверх критичного дискомфорта не испытал на роботе. Все предсказуемо и логично. Ну кроме того момента, что при полной остановке левая нога норовила выжать сцепление ))). Парковка задним ходом с черепашьей скорость легка и непринуждена. Понравилось моментальное ускорение с места, когда нужно было влезть в дырочку при развороте.
После робота сел на механику. Меня сразу убила ОООЧЕНЬ легка педаль сцепления. Ловить момент схватывания сцепления коробки и двигателя для меня было не привычно, так как оно просто не ощущается. В результате чего переключение с первой на вторую было дольше, чем это делал работ за меня ))).
Для себя сделал вывод, что буду брать робота. Езда комфортнее чем на механике.
P.S. На данный момент у меня калина хетч 2, механика, 106л.с.

[dema]

Езда комфортнее, чем на механике.

истинно так.