Зимняя резина на КРОСС

as-hunter · 20.11.2018, 18:29

Цитата:

Диск штампованный MWR 6,0Jx15H2 4/100 ET40 D60,1, черный
Шина 195/65R15 Cordiant Winter Drive, PW-1, 91T, б/к, зимняя, M+S

Правильно, я уже 1000 км на таких же размерах проехал. Все отлично, нигде ничего не задевает и не трет. https://www.drive2.ru/l/508518356484096524/

Nikodim · 21.11.2018, 11:03

Цитата:

Сообщение от Zalex1989

Диск штампованный MWR 6,0Jx15H2 4/100 ET40 D60,1, черный

Цитата:

Сообщение от as-hunter

Правильно, я уже 1000 км на таких же размерах проехал. Все отлично, нигде ничего не задевает и не трет. https://www.drive2.ru/l/508518356484096524/

Почитав умные статьи в инете, я всё же склонился в пользу отрицательного плеча обката с вылетом ЕТ50, а при ваших размерах - оно положительное.

MVA58 · 21.11.2018, 11:10

Цитата:

Сообщение от Nikodim

Почитав умные статьи в инете, я всё же склонился в пользу отрицательного плеча обката...

Это все относительно. Мы не знаем какое на самом деле плечо обката на штатных размерах колес.

Nikodim · 21.11.2018, 11:32

Цитата:

Сообщение от MVA58

Это все относительно. Мы не знаем какое на самом деле плечо обката на штатных размерах колес.

Да, такой информации я не нашёл. Но не думаю, что положительное. Соответственно, в моём случае (если я правильно всё понял) оно по любому отрицательное. Касательно вылета ЕТ40 для кросса, при обсуждаемых размерах (читал где-то, когда занимался поиском резины), не рекомендуется именно из-за положительного плеча. Опять же ориентировался на рекомендуемые размеры для других Вест.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Zalex1989

А в чем собственно может быть разница на практике? Управляемость будет хуже?

"Однако со временем стало ясно, что положительное плечо обката может быть опасным — например, при наезде колёс одного борта на участок обочины, имеющий отличный от основной дороги коэффициент сцепления, отказе тормозов одной стороны, проколе одной из шин или нарушении регулировки руль начинает сильно «рваться из рук». Этот же эффект наблюдается при большом положительном плече обката и при проезде любой неровности на дороге".

"Начиная с семидесятых-восьмидесятых годов, по мере увеличения скоростей движения автомобилей, и в особенности — с распространением подвески типа «Макферсон», легко допускающей это с технической стороны, стали массово появляться автомобили с нулевым или даже отрицательным плечом обката. Это позволяет минимизировать описанные выше опасные эффекты".

Это цитата.

Zalex1989 · 21.11.2018, 11:16

Цитата:

Сообщение от Nikodim

Почитав умные статьи в инете, я всё же склонился в пользу отрицательного плеча обката с вылетом ЕТ50, а при ваших размерах - оно положительное.

А в чем собственно может быть разница на практике? Управляемость будет хуже?