Напряжение в бортовой сети - 2

[sch]

Сообщение от Гагаринец

Хрен знает.
Думать ты можешь, что хочешь, но нужны факты.

Вот, после поездки за 20 км , при минус 10 температура геныча = До 30 градусов.

На работе баловался с подобным... на неокрашенном алюминии он измеряет очень плохо.

[ВЮВ]

Сообщение от sch

На работе баловался с подобным... на неокрашенном алюминии он измеряет очень плохо.

Да черти с ним!

Все эти цифры, как из бешенного принтера, поперли после заявления, что температуру аккумулятора лучше измерять не на генераторе, как это делает регулятор 599316, а пользоваться показаниями ТВВ.
Хотя то же конечно...

То есть, мне кажется, что если цель поднять бортовое напряжение и запустить работу термокомпенсации, лучше не менять регулятор, а корректировать прошивку.

[rvs63]

То есть, мне кажется, что если цель поднять бортовое напряжение и запустить работу термокомпенсации, лучше не менять регулятор, а корректировать прошивку.

Да и дешевле выйдет.

[leopold]

Дешевле выйдет оставить в поколе агрегат и заняться чем-нибудь другим. Как только здесь зарегился, Юра с геной и акб "шаманил", я уже пару лет на своей весте езжу, в акб один раз только заглядывал с месяц назад, уровень и плотность в норме, подзаряжал последний раз год назад в морозы за -30 не отключая акб от бортовой сети и ни каких проблем. Параноей попахивает.

[Шептун]

Зимой при утреннем пуске, ты пользуешься всеми нагрузками в это время ген. за ночь остывает и краткое увеличение температуры из-за тока ему ни чем не грозит. А в течении дня жопогрейками и стеклогревами же не пользуетесь. И ещё, то что вам кажется как предельная температура на самом деле это обычно градусов 50 а температура при которой начинает плыть изоляция проводов обмотки генератора не менее 120 градусов. А если всё же ещё и термокомпенсация есть, то это хорошая замена штатному РН, ну и так если лишние деньги для эксперемента. Нужны летние испытания.

[ВЮВ]

Сообщение от leopold

Дешевле выйдет оставить в поколе агрегат и заняться чем-нибудь другим.

У народа разные обстоятельства и ситуации.
Где то двс Весты по 16 часов в день крутится, а у кого то 16 часов работы в месяц выходит, при этом 42 запуска
Кто то тащится от возьни с машиной
Кто то идеалист
....

Ты читаешь, бесплатно пополняешь свои знания, а значит увеличиваешь свои шансы выжить в этом мире, при этом еще и ворчишь

[BigKot]

Ты читаешь, бесплатно пополняешь свои знания, а значит увеличиваешь свои шансы выжить в этом мире, при этом еще и ворчишь

А как же "Гляжу в книгу, вижу фигу"? )))
Мне кажется, таких подавляющее большинство. )))

[Rusich777]

Сообщение от Шептун

Зимой при утреннем пуске... ... Нужны летние испытания.

Вот здесь, человек заменил регулятор год назад: https://www.drive2.ru/l/581982225893...39487664294203. Я задавал ему вопрос про лето. Его ответ на скрине.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Дешевле выйдет оставить в поколе агрегат и заняться чем-нибудь другим. Как только здесь зарегился, Юра с геной и акб "шаманил", я уже пару лет на своей весте езжу, в акб один раз только заглядывал с месяц назад, уровень и плотность в норме, подзаряжал последний раз год назад в морозы за -30 не отключая акб от бортовой сети и ни каких проблем. Параноей попахивает.

Через год и один месяц, твой Аком сдохнет.

[Evgenv3]

Сообщение от leopold

Дешевле выйдет оставить в поколе агрегат и заняться чем-нибудь другим. Как только здесь зарегился, Юра с геной и акб "шаманил", я уже пару лет на своей весте езжу, в акб один раз только заглядывал с месяц назад, уровень и плотность в норме, подзаряжал последний раз год назад в морозы за -30 не отключая акб от бортовой сети и ни каких проблем. Параноей попахивает.

Ненадо всех посебе ровнять . Лично у меня пробеги небольшие до работы 7км половина этого пробега зимой с включеным светом чуть меньше печкой, подогревом лба и сидений. родной аком сдох даже не зимой, а осенью акуратно через неделю после окончания двухлетней гарантии и это при том что я его заряжал раз в 3-4 месяца