Электромобиль лада Веста

[white]

Американские и европейские "зелёные" нашли дураков, которые будут им оплачивать нерентабельную возобновляемую энергетику и электромобили.
Это снова мы

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=2NdbitRi_Zg

Достаточно присоединиться к Парижскому соглашению по климату и будем всем обязаны, а нас и другие страны-бензоколонки обложат климатическим налогом и штрафами за приближение тепловой смерти вселенной.

...Либо все прожекты по ускоренному полному переходу на электромобили отменять.

[white]

Сообщение от white

...Достаточно присоединиться к Парижскому соглашению по климату и будем всем обязаны, а нас и другие страны-бензоколонки обложат климатическим налогом и штрафами за приближение тепловой смерти вселенной...

Ещё:
https://www.youtube.com/watch?v=eRqShF4FjUI

Но чуть более оптимистично

[white]

Асафьев про электромобили:
https://www.youtube.com/watch?v=_HbEl-2n5AQ

Очень длинно. Но познавательно.

[Ладовоз]

https://www.zr.ru/content/news/93010...rope-zapretya/

[Варвар59]

Сообщение от Ладовоз

https://www.zr.ru/content/news/93010...rope-zapretya/

какой только бред не напишут журнашлюхи...

ладу в европе покупать не будут (в значимых количествах). электрической серийной лады не будет еще несколько десятилетий.

лично мое мнение: сегодня более актуальны гибриды любых мастей. они помогают экономить углеводороды, при этом не привязаны к розетке и имеют по прежнему большой запас хода.

из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель. ЭД работал (на мазде) до скорости 40 кмч, делая тем самым маленький легкий автомобиль потрясающим полноприводным внедорожником.

[Neibot]

из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель.

Всё куда проще.
Делается мягкий гибрид, как на многих моделях в Европе.

Генератор оснащается возможностью не только генерировать, но и тянуть.
И к нему небольшая тяговая батарейка.
Суть - пока машина едет ровно, генератор генерирует в батарейку.
Когда надо тронуться или ускориться - генератор впрягается и добавляет момента.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

[VST]

Сообщение от Neibot

Всё куда проще.
.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

[МГК]

Сообщение от VST

преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

расскажи это Приусу )))
со старта он дерет 2,5 литра как тузик грелку

но у него есть охеренный косяк - назад он умеет только на эл моторе ездить - сюрприз прям адовый по первой бывает

[Neibot]

только не в Тольятти.

Ну, было бы желание.
15 лет назад банальный заводской кондей на продукции автоваза был в диковинку.
И еще 10 лет не прошло с появления двух педалей )

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

Там суть, что из накопленной энергии электромотор может выдавать весь свой момент сразу, на любых оборотах.
А вот ДВС так не может, потому мы имеем заметно отличающийся расход на трассе и по городу*.

Соответственно пока ДВС работает на оптимальных оборотах в экономичном режиме - в батарейку можно и погенерировать понемногу.
А уж когда просто с горки катишься за фурой, отпустив газ - сам бог велел.

Зато когда надо с места стартовать - за счет гибридной помощи получаешь сразу +50-60Нм прямо с самых холостых.
Соответственно, тапку будешь давить далеко не так сильно, как мог бы.
И сожжешь заметно меньше топлива.

*На электричках такое тоже присутствует, но там все банальнее - чем быстрее едешь, тем быстрее садишь батарею.
В городе заряда хватает дольше, чем по трассе. Больше букв и замеров тут, кому интересно: https://engineering-ru.livejournal.com/528189.html

[Варвар59]

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

только не в Тольятти.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от VST

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

если энергию двигателя в переходных и холостых режимах накапливать в аккумуляторах дополнительных (без них гибридов не бывает), то не будет лишней энергии расходоваться, будет расходоваться запасенная.