Турбодвигатель на LADA появится через пять лет

[Neibot]

С безопасностью вообще отдельная тема, поскольку внятных стандартов у нас как не было так и нет.
Боковые удары, удары с малым перекрытием - никто не запаривался и не собирается.
Хотя подозреваю, если местный Б-класс прогнать по полной программе - будет очень много неприятных открытий.
Кроме разве что вага - т.к. кузов рапида делали под Европу и свои пять звезд он получил уже с учетом боковых ударов.

У нас пока максимум - авторевю некоторые модели бьет по древней методике евронкапа с одним фронтальным ударом.
И они там даже что-то набирают, гранта люксовая с преднатяжителями 10,7 из 16 баллов.
Веста св кросс 11,7 из 16 - хуже седана из-за того что масса выросла, а кузов крепче не стал.

Еще академик лупасит машины об столб чисто из спортивного интереса - ничего обнадеживающего там нет, веста отработала плохо.

А по современным методикам - в Европе свежеиспечённые логан/сандеро третьего поколения набрали по два балла из пяти.
Несмотря на 6 подушек на борту - показатели защиты водителя-пассажира заметно хуже, чем у того же рапида (2012 год).

Добавлено через 1 час 8 минут

Цена этого железа...

Невелика там цена.
Банально взять хрюн с климатом-лобогревом-парктрониками и плюс-минус аналогичную ему по размерам и оснащенности гранту универсал.
Цена хрюна 837к, цена гранты 707к + пакет престиж за 19к (ESP, парктроники, датчики СД) = 726к. И то и то шестнарь 1.6 на палке.

Итого разница чуть более сотни.
Хрюн построен на более дорогой лицензированной иноплатформе.
В нем тупо веса на центнер больше.
Подрамник и штампованные рычаги, больше колеса, лучше тормоза.
Коробка 2180, которая получает шестерни получше и не так воет как грантовская 2181.
Импортная реношная акустика (побольше грантовской) и замки (без глючащих концевиков) в дверях + импортная магнитола.
Больше шумки.
Все кнопочки-переключатели реношные.
Сиденья реношные.
Полноценный климат со всеми датчиками и экраном.
Раздельный свет со светодиодными ДХО (одна фара = 20к в магазине).
Гидравлическое реношное сцепление.
Реношный впуск с хитросплетенным резонатором и коробом фильтра.
Мультируль и подрулевые с кучей вращающихся колечек.
Всякие мелочи навроде охлаждаемого бардачка, полноценной штатной защиты картера, микролифтов в потолочных ручках, второго пола в багажнике, нормального домкрата (да, кладут годный ромб а не пластиковую фуйню), запирающегося бака.
Продолжать можно долго, разного уровня машины.

Суть что вот со всем вот с этим за сотню сверху гранты - хрюн еще и оцинкован весь, даже крыша.

Потому я не думаю, что оцинковка вазовского исполнения стоит прям сверхкритичных денег.
И не понимаю, какого хрена для гранты её зажали.

[Варвар59]

всё относительно. сколько у нас жигулей классической серии ездит, а восьмерок/девяток? сколько у них звезд? минус 5?

[МГК]

Сообщение от Варвар59

всё относительно. сколько у нас жигулей классической серии ездит, а восьмерок/девяток? сколько у них звезд? минус 5?

речь про то, что сейчас офиц продается новым

[Варвар59]

Сообщение от МГК

речь про то, что сейчас офиц продается новым

продается то, что разрешают. на дешевых, небезопасных машинах ездят те, кто приносит казне мало доходов. поэтому их не жалко.

[white]

Сообщение от chand

Было бы шикарно поставить турбодизель на 200+ кобыл. Вестовская платформа сдюжит.
Но маркетологи не позволят сделать это.

...И правильно сделают
Веста - поникар.
Делать из неё скакуна - терять основную массу покупателей.

Резвых + пацанческих автомобилей и так полно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от chand

Хочется увидеть Весту по характеристикам аналогичную Octavia RS.
Сам понимаю, что это только мечты.

Чем же эта Octavia RS хуже или не угодила?
Если пострашнее, то всего чуть-чуть

[chand]

Сообщение от white

...И правильно сделают
Веста - поникар.
Делать из неё скакуна - терять основную массу покупателей.

Чего это терять, если остальные комплектации оставить?

Сообщение от white

Чем же эта Octavia RS хуже или не угодила?
Если пострашнее, то всего чуть-чуть

Ценой.

[white]

Сообщение от svett

...
Глава АВТОВАЗа отметил:
«Этот двигатель создан совместно с Daimler, у него отличная отдача 150 сил. Он очень эффективный»
Уточнять, на какие именно модели LADA поставят турбомотор, Николя Мор не стал. Он лишь уточнил, что это будет «более дорогой сегмент».

По видимому речь всего лишь о переходе с Евро6С на Евро6D.
Какой-то вариант для экспорта в Европу. Нива-3 скорее всего.

Но Европа не лыком шита. Она готовит сюрприз - Евро7. И ДВС умрут

[Neibot]

Но Европа не лыком шита. Она готовит сюрприз - Евро7. И ДВС умрут

Цель тут именно в последнем.
Те же европейцы из АСЕА сами говорят, что выбросы от стирающихся тормозов и шин - уже больше, чем от ДВС стандарта Евро-6. Который по требованиям для бензинок идентичен Евро-5.

Асафьев на днях разродился документалкой на тему: https://www.youtube.com/watch?v=_HbEl-2n5AQ