Безвтык веста

[KIO1968]

Дата выпуска какая? Пишите точный номер.

Дату выпуска не знаю.
Дата выдачи ПТС - 18.07.18
Номер двигателя - 392152Х

[Oleg08]

Итак, инфа про безвтык подтверждается.

Сообщение от KIO1968

У меня номер на тыщу больше, чем представленный автовазом - безвтык.
Дата выдачи ПТС - 18.07.18
Номер двигателя - 392152Х

[rvs63]

Ну никак народ не угомониться. Сегодня специально заехал на одну из СТО среднего уровня:
- У вас эндоскоп есть?
- Есть.
- Сколько будет стоить заглянуть эндоскопом через свечные колодцы на предмет
рассмотреть днища поршней?
- Если сами снимите катушки и свечи - 300 р.
Любители строить догадки и предположения - продолжайте перепалку ещё на 100 страниц

[RMX116]

Сообщение от rvs63

Ну никак народ не угомониться. Сегодня специально заехал на одну из СТО среднего уровня:
- У вас эндоскоп есть?
- Есть.
- Сколько будет стоить заглянуть эндоскопом через свечные колодцы на предмет
рассмотреть днища поршней?
- Если сами снимите катушки и свечи - 300 р.
Любители строить догадки и предположения - продолжайте перепалку ещё на 100 страниц

Там и без эндоскопа можно разглядеть.

[Александр М.]

Вот у этого видео https://www.youtube.com/watch?v=KpwwaGDVpUQ
комментарий от МАКС Mihnev: "У меня ПТС от 10.07.2018 г., номер ДВС начинается 39033 тоже такие поршня стоят".

Номер мотора, как видим соответствует вышеуказанному ориентиру, а вот дата НЕТ.
Если ПТС выдан 10.07.2018 г., значит сборка была еще раньше.

Добавлено через 13 минут
Вот это видео https://www.youtube.com/watch?v=K5GRHRjosuU (первое в комментариях) отсюда: https://лада.онлайн/auto-news/autova...o-klapana.html

Заголовок: Lada Vesta SW 1.6, машину забрали во второй половине июля. Безвтык!

Ну, если предположить, что забирали прямо с конвейера...

[Александр М.]

Ну, что больше нет счастливых обладателей безвтыка?

[Patriot]

Весь в замешательстве. Всё больше склонялся к 1.8. Теперь думаю, может все-таки 1.6 безвтыковый? Блин, я над выбором и первой, и второй жены меньше раздумывал.

[Александр М.]

Блин, я над выбором и первой, и второй жены меньше раздумывал.

Я вот сейчас о третьей подумываю...

А по теме, я бы взял 1,6. Если не гонщик, мотора хватает с головой для комфортной езды и обгонов. А безвтык еще и надежности добавляет.

[KIO1968]

я бы взял 1,6. Если не гонщик, мотора хватает с головой для комфортной езды и обгонов. А безвтык еще и надежности добавляет.

Полностью согласен с Вашей точкой зрения. Сам так и сделал. И собственно не из-за безвтыка (это получил случайно бонусом), а из-за того, что у 1.8 очень геморная замена ГРМ, по сравнению с 1.6. Если планируется обслуживаться только у дилера, то вопрос тогда так остро не стоит, разница только в цене работы по замене ГРМ. А если у самого "шаловливые ручонки", то IMHO 1.6 проще в самостоятельном обслуживании.

[Oleg08]

https://autoreview.ru/articles/perva...ha/granta-2018

Но главная новость — под капотом, а точнее, под головками блока цилиндров всех трех моторов. Это навевающий ностальгию по «восьмому» семейству восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.), его 16-клапанная вариация (98 л.с.) и еще один двигатель с изменяемой длиной впускного ресивера (106 л.с.). Так вот, поршни Federal Mogul у них теперь с цековками под полный ход клапанов: при обрыве ремня ГРМ они больше не встретятся. «Безвтык», господа! То, о чем мечтали все покупатели тольяттинских автомобилей со времен появления облегченной шатунно-поршневой группы в 2007 году. Теперь как в девяностых: вози с собой ремешок, а в случае его обрыва часик работы на обочине исправит все проблемы.

Для самого совершенного грантовского мотора *ВАЗ-21129 декоративная крышка не нашлась — зато так лучше виден нарост механизма изменения длины впускного ресивера. Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов

Впрочем, не факт. Ведь ремни Gates как раз мало кого подводили — вся проблема в роликах и помпе, которую поставляет ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Они, бывало, клинили на смешных *30—40 тысячах километров. Но даже если придется вызывать эвакуатор, ремонт будет дешевле прежнего. К слову, загнутые клапаны не обошли стороной и нашу редакционную Калину с восьмиклапанником. На ней ремень рванул на 60 тысячах. А так как у Весты такие же моторы 1.6, то ремонт головки при обрыве не грозит и ей.