Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Ничего я не забываю, думаю именно они и тормозят появление классического автомата на Весте. Скажу так, DP0 не самый худший вариант, держит крутящий момент до 250 Н.м., конструкция не новая все болячки давно известны, с перегревом вопрос решили поставив дополнительный радиатор. DP0, как и любую коробку нужно правильно эксплуатировать, самое главное прогревать перед началом движения после длительной стоянки иначе сальник гидротрансформатора накроется.
Ради интереса зайди на форум Соляриса, посмотри сколько косяков по шестиступенчатому гидротрансформатору A6GF1, более ста страниц уже, чем больше передач, тем сложнее конструкция.
Так что и DP0 зашёл бы, однозначно. На Дастерах и Каптюрах идёт влёт. Хотя конечно же хотелось бы автоматическую трансмиссию посовременней и экономичней. Но, как говорится, на безрыбье...
Вариатор думаю будет самое то.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

нук научи
особенно если мне выезжать с парковки, занесенной снегом (т.е. буксовать первые метров 200)

Добавлено через 56 секунд
собсно это больше всего раздражало на акцентовской акпп
она начинала нормально ехать когда я уже почти приехал
а в мороз так и продолжала тупить и дергать всю дорогу, ибо за 10км прогреться она была не в состоянии

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Прогрей минут пять хотя бы и выезжай.

Так это тебя будет раздражать на любом гидротрансформаторе, хоть на шестиступенчатом, хоть на восьми. Любой гидротрансформатор нужно греть.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

классический гидроавтомат прогреть не на ходу невозможно, еси чо))


именно так
поэтому мне и нравится АМТ
погрел машину чуток, первую зафиксировал и пошел копать))

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Это не так, и плохо, что раньше тебе об этом никто не рассказал. Если сильный мороз, то автомобиль греют все минут десять, вот значит минут через пять переводишь коробку в ручной режим и начинаешь гонять по передачам вверх, вниз, с задержкой на каждой около минуты вверх, вниз секунд по 15. Я так делал всегда, при езде зимой, тогда никаких рывков не будет.

Не бывает идеальных трансмиссий, в любом случае должен быть выбор, каждый сам решит и выставит для себя приоритеты.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

у меня машина на автозапуске была (как и нынешняя)
так вот обычно по утрам она минут 15-20 молотила

затем я прогонял все режимы с задержками в 3-5 секунд в каждом и пытался ехать
дергало примерно также как и на холодную (с поправкой на то, что двиг прогрет и может более плавно тянуть)

сомнительно что твой способ позволяет прогеть 6 литров масла в акпп с температры -25 градусов
вот прям совсем сомнительно, да

Добавлено через 1 минуту
зыж. а буксовать на холодной акпп мне вообще не понравилось
нафиг нада


однако если вернуться к теме, то варик в этих условиях еще более нафиг нужен....побуксовал на холодную ...выбрался из задницы.....и в мусорку(

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

3-5 секунд это ни о чём, минуту на каждой передаче минимум гонять нужно.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

на сколько градусов разогреется 6 литров жижи от этого действа?

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Всё зависит от температуры за бортом, чем ниже, тем позже после запуска нужно начинать греть коробку. В идеале, после того как масло в двигателе прогреется до 50 градусов, на моей прошлой машине, американце 2.4, это происходило довольно быстро.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

про минуты на разных режимах вот тут хорошо написано http://autokadabra.ru/shouts/55123

поэтому можешь просто в D стоять и тратить топливо (ибо машина будет пытаться ехать и упираться в тормоза)....можт и нагреется.....но мне до работы зимой ехать по времени столько, что пока прогреется - я уже где-то треть пути проеду....

нафига мне эти танцы с бубном?)))

про то что расход на непрогретом акпп еще выше чем обычно - молчу
про то что езда на непрогретом акпп нифига ей не полезна - тож молчу
про то что буксовать на акпп в принципе (и на холодной темболее) - ваще молчу

прогретая - это горячая, если чо, а не "на 10 градусовы выше температуры за бортом"