Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Повторяю, не бывает идеальных трансмиссий, в любом случае должен быть выбор, каждый сам решит и выставит для себя приоритеты.
Кому то не западло погреть автомобиль лишние пять минут в морозные дни, зато весь год кайфовать и наслаждаться ездой.
"буксовать в принципе" относится к любой трансмиссии, однако ничего страшного не произойдёт, если не насиловать коробас.
50 градусов это не на десять градусов, а зимой на все 80 выше температуры за бортом :smile-big:

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

сколько нужно стоять чтоб прогреть до 50 градусов 6 литров масла в коробке?
ты так и не ответил

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

dema, тебе просто не нравится гидромеханическая трансмиссия, но это не значит, что она другим не нужна. Если бы у Весты она была - я бы взял. А так придется снова ездить на механике. АМТ - это пародия какая-то на автомат, ну его к черту...

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же разгоняет масло по всей коробке. Как только обороты двигателя упали до рабочих, или стронулась стрелка указателя температуры, масло в коробке тоже прогрелось.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

разгонять масло это = греть масло?))))))
ну возьми ведро масла на морзе, и попробуй его размешать так, чтоб оно нагрелось)))))))


вранье
как только обороты упали до холостых и стронулась стрелка на приборке - у тебя прогрелся антифриз до какой-то начальной температуры
а в основном радиаторе у тебя водичка температурой = окружающей (ВНЕЗАПНО термостат!)

и только когда ты машину догрел до открытия термостата (а это уж точно выше 80 гр) у тебя почуть водичка начала прогреваться и в радиаторе тоже

ВНЕЗАПНО у тебя акпп только с радиатором может контачить рабочей жидкостью
т.е. вообще хоть какой-то нагрев масла АКПП начнется только когда основной радиатор прогреется

даю еще одну попытку:
так за сколько минут с запуска автомобиля у тебя прогреется масло в акпп объемом 6 литров до 50 градусов?
допустим, на улице -20

ну?

Добавлено через 9 минут
вот забавный комменты накопал)))

http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3940

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Сейчас любители гидротрансформаторов начнут писать про автозапуск :)

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

этак на полчасика часик....шоб и термостат несколько раз открылся, и шоб коробас уже просто от контакта железка к железке нагрелся)))
и то скорее всего жижа будет просто чуть теплой..

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Не любитель, но три года на АКПП ездил. Ниже - 20 у нас вроде и не было, ну может - 25 несколько дней. Грел машину до 50 градусов в холода перед поездкой, в конце прогрева секунд на 30 включал режим D и держал машину ручником или просто тормозом, это не важно. После этого ехал как обычно (а зимой обычно и не топчут газ в пол :)) . Никоим образом АКПП не выказывала недовольств по поводу такой езды, только первый километр чуть тяжелей разгонялась. Переключалась плавно. Как себя ведет в более суровые морозы не знаю. А приблизительно до минус 15-ти ей вообще было все равно греют ее или нет. В общем для моего климата никаких неудобств с АКПП нет. Ну по крайней мере с Грантовской Jatco. Такую (подобную) на Весте я бы пожалуй рассмотрел к покупке, реношную не возьму точно. Вариатор вещь более нежная, едва ли его буду рассматривать как потенциальную покупку.

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

Ladavod, хорошо когда дворы чистят, а?))
я вот с одной стоянки (где на шниве если первым выезжаешь - не всегда с первого раза получается и приходится колею набивать) на другую перешел
там щас клиренса весты хватает чтоб после снегопада выехать, пусть и с пробуксовками...

Re: АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты
 

...
Если на улице -20, достаточно правильно погреть АКПП спустя пять минут, и через десять минут после запуска можно смело трогаться, никаких рывков на автомате не будет, масло прогреется до рабочего состояния.