Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

В фундаментальном плане, да, всегда первично напряжение. Однако существуют схемотехнические решения, позволяющие создавать устройства, которые можно рассматривать как источники тока. То есть, способные обеспечивать некий заданный ток в нагрузке, независимо (в неких пределах, см. ниже) от ее сопротивления. В целом, любой источник превращается в источник тока если (и пока) сохраняется неравенство Rн << Rвн, где Rвн - внутреннее сопротивление источника.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

зачем заморачиваться? Источники питания сейчас регулируют и ограничивают и ток и напряжение. Выставил 0,1С ток и напряжение 14,8В и вперед. Вот и первый этамп зарядки. И подождать пока ток не упадет.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Чтоб херни не совершать. Это в общем случае. А в частности, одновременно и ток, и напряжение "выставить" невозможно.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

У меня автомат Вымпел 30, переключатель 14,8 и 16 вольт и ручка регулятора тока.
Обычно включу , ток выставлю поменьше чем надо и все, сам заряжает день или сутки для профилактики.
Ток сам падает по мере зарядки, ничего не кипит, пробки не выкручиваю.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

А зачем нам оно при зарядке акб?
Вон, даже Алибаба написал режим зарядки, который умеет почти самое дешёаое зу.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Выставить, имхо, возможно. Но ограничивать в один момент времени будет что то одно из двух, либо ток, либо напряжение.
АлиБаБа это и имел ввиду. На лабораторном источнике регуляторами (или программно) выставляем параметры ограничения по току и напряжению. В процессе зарядки эти значения не будут превышены. В какой то момент времени будет общая точка графиков тока и напряжения, далее в какой то момент источник будет выдавать заданный ток и напряжение.
В нашем случае в первое время будет ограничиваться ток, напряжение будет повышаться, после достижения на клеммах напряжения ограничения ток начнёт падать, напряжение будет стабилизировано.
Если нам хочется "покипятить" кальциевый аккум, то можно и не ограничивать напряжение, по мере достижения активного гидролиза ограничить процесс уменьшением тока, при этом и напряжение тоже "автоматом" понизится.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Этого я не знаю. Прозвучало "выставить ток и напряжение", и многие полагают, что возможно это сделать одновременно. Не в рамках одной сессии заряда, где последовательно, сменяя друг друга, реализуются режимы стабилизации одного либо другого параметра, а именно одновременно. "Заморачивание" помогает избавиться от подобных заблуждений.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

А для чего это? И ток и напряжение что бы одновременно?

Ставите ток зарядки и ограничение напряжения(первый этап до 14,8В) и оставляете его заряжаться, пока ток не упадет на напряжении 14,8В.

Для каких задач надо и ток и напряжение одновременно? Резистор заряжать?

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Не знаю, для каких задач. Но вне зависимости от задача, такое невозможно. В том числе при зарядке резистора.

А если напряжение не будет ограничено, то что произойдет и почему? Да, и что вы вообще имели в виду вопросом "зачем заморачиваться" - в чем именно вы увидели заморочку, которая, по вашему мнению, излишня?

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Ну так то U и I они взаимосвязанs хотя бы через R . которое не всегда постоянно.

У покупной зарядки будет какой то алгоритм, изменить который нельзя в большинстве случаев. И они обычно не выходят за 15В максимального напряжения. А тут можно разные алгоритмы при зарядке установить. Ну и БП еще будет для разных целей других.

второй этап 1-2 А и до 16,3В.
выравнивание 1А-- 30- 40 мин, потом 0,1С минут 5 и опять 1А...
PS а потом идете в магаз и покупаете новый аккум и все.