Re: China - 3
 

В Весте ещё туда не залазил, а в тех, что написал, налазился вдоволь, там на ранних версиях и усилителя не было ещё

Re: China - 3
 

Да чо далеко ходить, и у автоваза было.
На ранней классике.

Что занятно - привыкается и к такому, никакого дискомфорта.
Потом только пересаживаешься на ВУТ - а оно, собака, тормозит сразу в пол от нежнейших касаний педали.

Re: China - 3
 

Именно, ВАЗ-21011, 1982 г.в, потом была "шестерка" уже с ВУТ, космосом казалось

Добавлено через 18 минут
И дай Бог памяти, к моторному щиту приторочен ВУТ, а к нему уже ГТЦ, и по моему, без вакуумника толкатель от педали давил непосредственно в поршень ТЦ, шток как таковой отсутствовал, опять же если правильно помню, лет прошло не мало

Re: China - 3
 

Вчера на М6 ездил пассажиром на болото 20 км круг по гравийке и лесной гравийке.
Заметил, что АБС действительно чаще трещит по сравнению с моей Вестой.
Трясет на ямах и кочках примерно как на Весте несмотря на большие колеса бублики.
Из плюсов высокая посадка, не слышно КПП и вообще показалось, что шумка моторного отсека лучше.

Re: China - 3
 

ИМХО, шумка не приделах, мне кажется, что у Весты ее больше и она лучше, дело в ДВС Весты, он постоянно трясется. Трясется просто стоя на холостых передавая свои вибрации по всему кузову

Re: China - 3
 

возможно это вина резина. чем резина лучше держит, тем абс реже срабатывает.
ПС: меня отец только на второй год эксплуатации калины, спросил, а что затрещало при торможении ;)

Re: China - 3
 

У меня на холостых вообще не ощущалась работа двигателя: ни звуков, ни вибрации.
Вот на ходу было слышно хорошо что двигатель, что коробку

Re: China - 3
 

Да и у меня мотор на весте очень ровно работал, особенно на холостых, и вибраций ни каких в кузов и салон. В плане вибрации и ровности работы мотора на весте прям отлично все было.
На ходу на оборотах двигатель слышно, ну и ваз кпп бывает что-то звуки давала, хотя если после гранты или восьмерки и тут к коробке минимум было претензий.

Добавлено через 2 минуты
На дастере шумка ни чуть не лучше весты, но мотор слышно меньше, просто сам двиг посовременнее. У хавала может тоже в этом дело, даже 200 момента как ни как больше 148.

Добавлено через 5 минут
Самый тихий у меня пока из автомобилей туран был, в нем после весты или китайца любого бюджентого вообще шумка огонь.

Ну и там совсем с низов как дизель ехал твинчарджер.
Немцы это еще в 2008 году умели, а китайцев даже и сейчас так не научились )))

Re: China - 3
 

Не позорься а???
На Гранте точно такой же мотор )))
На холостых в салоне вибраций небыло потому, что он на опорах и гофре болтался.

В этом убедились все установившие "гитару" с Озона ))))
После "замена ГРМ", "замена опор двс" самая главная тема форума

Re: China - 3
 

Ни каких гитар не ставил, гофра и все подушки родные, так что...

Добавлено через 3 минуты
Мотор печки, продул, пыли было не хило, вибрации ушли:smile-big:, а так, как и на Рио дверь откр. И за край двери и будет вибрация.

Re: China - 3
 

Я на тест-драйв брал Весту с механикой. Ничего критичного я не замечал. Калина с АКПП в режиме D на тормозе вибрация была на руле. Веста с ниссановскими мотором и вариатором это практически эталон, порой было непонятно работает мотор или нет пока не посмотришь на тахометр. Даже было несколько забавных моментов в дальней дороге когда менялись местами и тот кто садился за руль спрашивал зачем я заглушил мотор :)

Re: China - 3
 

Нагрузка на ХХ. Как и с кондеем было на первых Калинах, особенно 1,4.
Вопросы к прошивке и опорам.
Почему-то эти моменты ВАЗ не считал нужным прорабатывать. Хотя лечится просто на ура.

Re: China - 3
 

Не замечал у себя сильной вибрации в салоне Весты, вот у племянника Веста с 1,8+ вариатор, так там приличная вибрация на руле присутствует.
Самый смак был на Калине с восьмиклопом 2008 года выпуска! Там так шумно работал двигатель и такие вибрации шли на руль и рычаг КПП! Особенно сильно дизелил холодный.

Re: China - 3
 

https://i-a.d-cd.net/OgyTbSf4LC6Dank...HS5BQ-1920.jpg

4 тома поисков хороших опор - чтоб зубы не выносило и при этом мотор не колбасило, тому достаточное доказательство.

Я со счету сбился сколько гофр сменил на Весте.
Научился старую срезать ни чего не снимая и там же приваривать.

Посмотри что проиходит с ДВС Весты во время запуска, или в момент спокойного трогания с места. Потом сделай то же самое со своим китайцем.

А знаешь почему?
Потому как вибраций на порядок меньше, а шумка та же.

Re: China - 3
 

Я конечно там не 10 лет и 200 тыс пробега на весте ездил.
Но за 4 года и 40-50 тыс км ни разу на весте гофру не менял, да и когда продавал гофра и труба были в отличном состояние для 4 лет.
Да собственно я вообще на весте ни чего не менял, она просто ездила. Там по гарантии в первые месяцы исправил пару багов и забыл что с машиной что-то может быть ездит не ломается и состояние как из салона все 4 года. На дастере почти также, правда есть косяк по рулевым наконечникам, менял на 30 тыс, и опять один начинает стучать. На весте и такой траблы не было.

На гранте менял гофру где-то на 10-15 тыс пробега. Еще катушки там менял две штуки примерно на этом же пробеге, по подвеске что-то стучало на мелком пробеге, ну и вибрации по кузову рулю ее конек был, на весте как на хорошей ино типа вага вибраций нету, разве что шумка до турана не дотягивает и тяговитостости турбо мотора нету )

Добавлено через 1 минуту
У меня к весте даже со 129 мотором вообще ноль вопросов было по вибрациям в кузов или еще куда. На поло седан когда сажусь или китайский чери вопросов куда больше )))