Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

конечно можно. Infineon Tool свободно плавает в интернете.

Добавлено через 5 минут
Я тут,кстати, еще одну прошивку опробовал - I766BK55 с сайта Almisoft.ru . Вот честно, очень мягкая,прямо приятная для городской езды. Единственный минус - обороты ХХ чуть занижены. Но сделано в ней грамотно - при включении обогрева стекла обороты автоматом выставляются в 900 об\мин.,т.е. все четко - мотор не конвульсирует. Вобщем,неплоха,стоит попробовать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Сканматик скорее всего у них

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Адаптацию делает и Open Diag Pro.
Программа на домашнем помпутере запущена, поэтому на скриншоте к машине не подключена.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Здесь http://www.lada-vesta.net/showthread...015#post247015 написано
Чтобы прошить блок,открываем заранее подготовленный файл прошивки в формате HEX со смещением 0х00С00000,это важно!
Этого достаточно?
И еще после настройки Infineon Tool напротив 15 строки стоит замок?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

И еще после настройки Infineon Tool напротив 15 строки стоит замок?[/QUOTE]

Не нужно трогать замок...это бут.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Понял, спасибо.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Это же "европейка". Т.е. машины которые продаются в Европе, должны иметь нормы Евро-6. И эти прошивки (I766...) работают на них. Где то читал, что они очень "капризные" к нашему топливу.
п.с. Надо тоже попробовать как нибудь. Хотя сейчас гоняю на I765BH04, очень доволен. И динамика и плавность, прошивка отличная.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

ну да. Я почти две недели на ней отЪездил,проблем не было никаких.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Фишка в том что там даже нет перехода на мощностной режим, смесь везде стехиометрическая!
Хотели вписаться в EURO6 но всё равно не вышло!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Всем доброго дня! Через ELM327 и OpenDiag обнаружил у себя ошибку 0523 высокий уровень сигнала датчика давления масла. Чек не горел. ОД посмотрел машину и выдал вердикт, что это ни на что не влияет, ошибка накопительная и причина - разряд аккумулятора, хотя это не так. Аккум после суток простоя выдаёт 12,6 в. Суть в том, что ошибку сбрасываешь, а она появляется на следующий день. А может и не появиться. И появляется не после запуска двигателя, когда есть проседание аккумулятора, а в процессе движения.. Возможные причины: плохой контакт клемм датчика ДМ, либо сам датчик неисправен. Никто не сталкивался с такой проблемой?