Сообщение от ХХХ (Сообщение 112258)

Понятно что стеб, но все равно))
Поехали.
20 ткм – замена рулевой рейки (стук)
45 ткм – замена сальников приводов (потекли)
50 ткм – замена сальника коленвала (по технологии вместе с ремнем ГРМ)
60 ткм – замена насоса омывателя, тк он потек, то что то там подгорело и пришлось менять подкапотную проводку, и блок управления кузовом.
77 ткм – замена сцепления
79 ткм – замена сальника первичного вала коробки
80 ткм – замена сальника первичного вала коробки
81 ткм – замена сальника первичного вала коробки (это все не опечатки)
90 ткм – замена опорных подшипников
90 ткм – замена подвесного подшипника
102 ткм – замена ступичного подшипника
102 ткм – замена шаровой
102 ткм – замена опоры ДВС
102 ткм – замена коротких рычагов сзади
Вчера поменял тормозные диски - к делу не относится )))
Конечно что то было еще - всего не упомню)) но ОД меня знает в лицо - знает вся сервисная служба)). При всех ремонтах присутствовал лично, наедалово не было.

Бесконечные адаптации коробки, куча поездок естественно к дилеру и тд и тп.
Ориентир цен на запчасти, прото так напишу.
Рулевая рейка - 105 тыс.руб.
Сцепление - 30 тр + 20 замена
ГРМ с заменой по суперакции - 8 тр
Замена сальника коробки - 8 тр
Насос омывателя - 5 тр, блок управления кузова не помню сколько и проводка с работой короче все вместе вышло 60 тр.
остальное писать не буду.
Все что до 100 ткм по гарантии. С одной стороны хорошо, с другой....
Вот поэтому люди и пересаживаются с Фордов на Весты ;)

Сообщение от ХХХ (Сообщение 112258)

Понятно что стеб, но все равно))
Поехали.
20 ткм – замена рулевой рейки (стук)
45 ткм – замена сальников приводов (потекли)
50 ткм – замена сальника коленвала (по технологии вместе с ремнем ГРМ)
60 ткм – замена насоса омывателя, тк он потек, то что то там подгорело и пришлось менять подкапотную проводку, и блок управления кузовом.
77 ткм – замена сцепления
79 ткм – замена сальника первичного вала коробки
80 ткм – замена сальника первичного вала коробки
81 ткм – замена сальника первичного вала коробки (это все не опечатки)
90 ткм – замена опорных подшипников
90 ткм – замена подвесного подшипника
102 ткм – замена ступичного подшипника
102 ткм – замена шаровой
102 ткм – замена опоры ДВС
102 ткм – замена коротких рычагов сзади
Вчера поменял тормозные диски - к делу не относится )))
Конечно что то было еще - всего не упомню)) но ОД меня знает в лицо - знает вся сервисная служба)). При всех ремонтах присутствовал лично, наедалово не было.

Бесконечные адаптации коробки, куча поездок естественно к дилеру и тд и тп.
Ориентир цен на запчасти, прото так напишу.
Рулевая рейка - 105 тыс.руб.
Сцепление - 30 тр + 20 замена
ГРМ с заменой по суперакции - 8 тр
Замена сальника коробки - 8 тр
Насос омывателя - 5 тр, блок управления кузова не помню сколько и проводка с работой короче все вместе вышло 60 тр.
остальное писать не буду.
Все что до 100 ткм по гарантии. С одной стороны хорошо, с другой....
Вот поэтому люди и пересаживаются с Фордов на Весты ;)

Сообщение от Мансур (Сообщение 112369)

Странно что все сделали по гарантии. Привык что Уазовский и Вазовский сервисы когда обращаешься по гарантии говорят: или что не гарантийный случай, или так и должно быть, или сам виноват. Справидливости ради ВАЗовские диллеры в некоторых случаях когда по мелочи или когда проблема массовая была сделали несколько гарантийных ремонтов.

Сообщение от ХХХ (Сообщение 112392)

Интересно что с Вестой будет в реальности...

Сообщение от ХХХ (Сообщение 112258)

Понятно что стеб, но все равно))
Поехали.
20 ткм – замена рулевой рейки (стук)

Сообщение от ХХХ (Сообщение 112258)

Понятно что стеб, но все равно))
Поехали.
20 ткм – замена рулевой рейки (стук)
45 ткм – замена сальников приводов (потекли)
50 ткм – замена сальника коленвала (по технологии вместе с ремнем ГРМ)
60 ткм – замена насоса омывателя, тк он потек, то что то там подгорело и пришлось менять подкапотную проводку, и блок управления кузовом.
77 ткм – замена сцепления
79 ткм – замена сальника первичного вала коробки
80 ткм – замена сальника первичного вала коробки
81 ткм – замена сальника первичного вала коробки (это все не опечатки)
90 ткм – замена опорных подшипников
90 ткм – замена подвесного подшипника
102 ткм – замена ступичного подшипника
102 ткм – замена шаровой
102 ткм – замена опоры ДВС
102 ткм – замена коротких рычагов сзади
Вчера поменял тормозные диски - к делу не относится )))
Конечно что то было еще - всего не упомню)) но ОД меня знает в лицо - знает вся сервисная служба)). При всех ремонтах присутствовал лично, наедалово не было.

Бесконечные адаптации коробки, куча поездок естественно к дилеру и тд и тп.
Ориентир цен на запчасти, прото так напишу.
Рулевая рейка - 105 тыс.руб.
Сцепление - 30 тр + 20 замена
ГРМ с заменой по суперакции - 8 тр
Замена сальника коробки - 8 тр
Насос омывателя - 5 тр, блок управления кузова не помню сколько и проводка с работой короче все вместе вышло 60 тр.
остальное писать не буду.
Все что до 100 ткм по гарантии. С одной стороны хорошо, с другой....
Вот поэтому люди и пересаживаются с Фордов на Весты ;)

Сообщение от Steinberg (Сообщение 112275)

Вот это меня тоже безумно удивляет.

Сообщение от Александр1971 (Сообщение 112621)

меня безумно удивляет что новый автомобиль

Сообщение от Александр1971 (Сообщение 112621)

Не знаю..... на моём экземпляре ничего этого не было.. повезло, наверное.... хотя... у меня и пробег детский-то был - 65.000 км.

Добавлено через 1 минуту
Пробег 1500 км. На неровной дороге хором запели колодцы щитка приборов.... На предыдущей моей машине (Форде) первый и единственный на момент продажи сверчок появился на пробеге в районе 40.000 км. в передней пассажирской двери.

Добавлено через 12 минут


а вот меня безумно удивляет что новый автомобиль издает своими частями "тела" звуки, не предусмотренные заводом-изготовителем... я считаю это не поломкой, а браком или недоработкой.